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Hallo Allerseits,
ich habe einen neuen Gewebeluftfilter für meine ES175/1. Der soll ja "geölt" werden. Nur steht in der Bedienungsanleitung leider nicht womit. Die SuFu hat brachte mich leider auch nicht weiter. Womit (Produkte) ölt Ihr diese Luftfilter. Kann ich da auch Luftfilteröl für Schaumluftfilter nehmen?`Evtl auch Zweitaktöl?

Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten.

Gruß, Piddy_ASL

In der BA der AWO steht z. Bsp. das der Filter mit Motoröl zu tränken sei.

Getriebe Öl oder auch bewährt hat sich Haftschmierstoff...klebt wie Hulle und sammelt schön den Dreck auf

Vielen Dank für Eure Antworten. Motorenöl hätte ich ja da.

Blöde Frage, wenn man den Filter nicht ölt, läuft der Motor dann zu mager, weil zuviel Luft durch den Filter geht?

Ja, auch das. Vor allem aber ist der Motor beizeiten breit.

Danke Lorchen! Hatte einen Kolbenfresser. Denke mal das war dann ein Faktor. Dazu noch ein "verstopfter" Auspuff. Dann werde ich den Filter mal in Motorenöl baden.

Ich muss das Thema hier mal aufgreifen, habe heute den alten Filter meiner 250/1 ordentlich in Benzin gereinigt und hab jetzt hier gelesen man muss den mit Motoröl oder Getriebeöl einölen. Wie muss ich mir das vorstellen, auf den Filter ein wenig Öl drauf machen und durchlaufen lassen oder einlegen und danach abtropfen lassen ? Was ist besser Getriebeöl oder Motoröl?

Getriebeöl klebt besser. Soll heißen, es bleibt mehr Staub daran hängen. Je öfter man den Filter reinigt, desto weniger spielt es eine Rolle, welches Öl man verwendet. Ich nehme immer "neues" Öl, das schon seit Jahrzehnten im Bestand ist. Für ernsthafte Anwendungen kann man es nicht mehr verwenden, für den Filter reicht es. Heutiges Zweitaktöl wird allerdings als Filteröl bisschen dünn sein.
Meistens hat man doch, beispielsweise vom letzten Auto, noch irgendwo eine halbe Flasche Motoröl rumstehen, die man gut für sowas gebrauchen kann.

-- Hinzugefügt: 17. August 2022 17:15 --

Getriebeöl klebt besser. Soll heißen, es bleibt mehr Staub daran hängen. Je öfter man den Filter reinigt, desto weniger spielt es eine Rolle, welches Öl man verwendet. Ich nehme immer "neues" Öl, das schon seit Jahrzehnten im Bestand ist. Für ernsthafte Anwendungen kann man es nicht mehr verwenden, für den Filter reicht es. Heutiges Zweitaktöl wird allerdings als Filteröl bisschen dünn sein.
Meistens hat man doch, beispielsweise vom letzten Auto, noch irgendwo eine halbe Flasche Motoröl rumstehen, die man gut für sowas gebrauchen kann.

Wie ölst du den ein einfach nen Schluck drauf kippen?

Genau, dann bisschen schütteln, damit sich das Öl überallhin verteilt.

Bisschen schütteln klappt nur in den oberen Lagen, wenn es sich vollständig verteilen soll, wie es Sinn macht, muss man schon den Filter komplett einlegen, etwas ziehen lassen und anschließend gut abtropfen lassen. Sägeketten Haftöl (kein Bio!) Ist gut geeignet.

Biokettenöl ist ganz schlecht, denn das verharzt irgendwann, dann kann man den Filter wegschmeißen. Es gibt das K&N Luftfilteröl, damit habe ich gute Erfahrungen gemacht. Dazu gibt es eine entspr. Reinigungsflüssigkeit, damit man den Filter mit Wasser auspülen kann. Da muss man dann nicht den Filter in Benzin baden... ist so umweltschonender. Das war auch sehr ergiebig und so oft muss man den luftfilter ja auch nicht reinigen.

Das kann ich nicht bestätigen. Wenn man den Filter benetzt, kommt es nicht viel später unten wieder rausgelaufen. Einlegen kann natürlich nicht schaden. Aber bis das alles wieder abgetropft ist...

Was zuviel ist, saugt sich der Motor eh rein. So wie er sich ab und zu auch den körnchenweise gesammelten Staub und Dreck reinziehen wird. Diese Art der Luftreinigung ist schon sehr suboptimal.

Was für eine Gewebeluftfilter ist denn das? Ist der denn als vollwertiger Erstz für den Trockeluftfilter vorgesehen? Denn der hat ja einen bestimmten Luftdurchsatz, der von den Gewebeluftfilter oft übertroffen iwrd, deshalb werden die ja oft als Tuningfilter beworben. Das kann aber bei einem Zweitakter mit seiner schwingenden Gassäule heikel sein, denn dann magert erstens das Gemisch ab und es kann zu Leistungseinbußen kommen. Die Papierfilter sind ja wirklich nicht so teuer und müssen auch nicht dauernd gewechselt werden...

die Trockenluftfilter kamen soweit ich weiß erst ab der ES/2, hier geht es aber um eine ES/1

Wenn er anfängt das zu machen, wäre die nächste Filterreinigung schon fällig gewesen. Man kriegt das schnell mit,wenn man mitten in der schönsten Vollgasfahrt plötzlich Zündaussetzer hat, der Motor sich verschluckt und es dann symptomfrei ohne Probleme weitergeht. Da hat er dann so einen Dreckbatzen genascht. Also lieber einmal mehr den Filter auswaschen.

Ach ja, das hatte ich mittlerweile vergessen. Klar bei der ES passt das natürlich.

ich fahre bisher immer nur mit dem Metallgitter unter dem Einzelsitz der /1, denke mal der sollte auch bei dir passen, den Trockenluftfilter (Papier ?)kann man doch nur begrenzte Zeit trocken reinigen, schütteln, pusten, ..., mach mal ein Bild, oder vielleicht reden wir aneinander vorbei

Genau genommen reden wir hier nicht von einem Gewebe-, sondern von einem sogenannten Metallflitterfilter.

ich versuche es einfach mal mit Haftschmierstoff, Filter vorher mit Benzinbad gereinigt und dann ausgepustet, bestimmt schon 8 volle Einsprühungen innerhalb 60 Minuten vorgenommen und erst jetzt kommt unten langsam etwas davon an

Das Zeug von Beko ist gut...hab ich auch einiges im Einsatz

Lass den schön lange abtropfen...Ich war letztens zu Voreilig und hatte dann schöne Spuren auf dem Fussboden.
Das läuft schön den Gummitrichter runter und auf den Ansaugkasten.
Von da tropft es dann herrlich ab und markiert das Revier