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Ausgangslage war das Geräusch, das ich im folgenden Fred beschrieben hatte:
viewtopic.php?f=4&t=88150

Das Motorrad gehört meinem Kumpel und ihn nervte dieses Geräusch, obwohl sie einwandfrei lief.
Also seinem Wunsch gemäß das volle Programm: neue Kurbelwelle/Lager komplett.
Als erstes, dieses spezielle Geräusch war weg. In der Demontage habe ich nochmal versucht, irgend ein Lagerspiel zu identifizieren. Mit etwas Kraft konnte ich im oberen Pleuellager, bei seitliches Kippen des Kolbens, minimales Spiel feststellen. Wie gesagt, dieses spezielles Geräusch war mit der neuen KW weg.
Aber:
Kumpel hat die Teile bei einem der bekannten "großen" Teilehändler bezogen. Denke mal, die KW kommt eh von einem Hersteller, Lager sowieso.
Ich habe alle MZ-Spezialwerkzeuge, auch schon 3 Motore zusammen gebaut und die laufen heute noch.
Also auseinander, gereinigt. Wellen mit heiß/kalt/Heizringe eingebaut. Sind problemlos in die Lager. Wellen drehten frei, Schaltung/Kupplung einwandfrei, Kolben in der richtigen Richtung eingebaut, inkl. neuen Kolbenbolzen, Lager oben sowieso.
Zur Vorsicht oben erst mal die dickste 300er Dichtung eingebaut
Was die Kurbelwelle betrifft folgendes:
Das M7 Gewinde für die Befestigung des Stators war nicht tief genug geschnitten. Die originale M7 Schraube musste ich mit U-Scheiben bestücken.
Außerdem haben sich die äußeren Dichtlippen der Siris beim Einsetzen verkanntet, trotz angefertigter Eindrückhülse (!?!) und natürlich eingeölt.
Ich habe sie mit einem ganz kleinen Schraubendreher vorsichtig ausgerichtet.
Dann beim Ankicken kein Funke (MZ-kontaktlose Zündung). Keine Erklärung, Kabel richtig angeschlossen.
Dann Vape Zündung eingebaut, ausgerichtet und Funke sofort da.
Motorrad sprang sofort an, ruhiger Leerlauf, was schon mal für den Sitz der Siris spricht. Probefahrt und wieder jede Menge anderer Geräusche, Leistung da. Kumpel gebeten, vorsichtig einzufahren, da sich evtl. die Wellen noch setzen müssen. Nach ca. 100 km hat der 300er geklemmt, obwohl vorher einwandfrei lief. Geräusche sind nicht weg.
Vermutung oder was meint ihr?
Gibt es Nachbau-Kurbelwellen mit unzulässigen Toleranzen? Das zB. die originale Zündung deshalb nicht funktionierte, weil der Spalt des Impulsgebers zu groß/klein ist, oder deshalb die Siris nicht richtig passten.
Ich war jetzt drei Wochen unterwegs und will das Problem jetzt endgültig lösen. Also Motor nochmal raus, Zylinder ab.
Gebt mir mal ein Tipp, wo ich suchen soll. Das Ganze nervt mich unendlich, Kumpel will auch fahren.
Gruß und danke schon mal.

Meinst du das Geklopfe , beim Gas geben?

Hallo, es ist nicht das typische Klopfen bei zu magerer Einstellung. Kerzenbild ist ok. Eher ein Rasseln.
Gruss

Sind den die Kanäle alle entgratet?
Kann sein, dass es von den Kolbenringen kommt, die in den Kanälen ein- und ausfedern bzw. hängen bleiben.

Hallo,
der Zylinder lief vorher einwandfrei. Stammt auch von Keiling und der entgratet.
Gruss

Bei einem auf 300 ccm umgebauten 250er ETZ Motor habe ich erlebt, daß der Kolben unten im Kurbelgehäuse aufschlägt. Das war nur sehr wenig, kam also nur unter Last oder bei hohen Drehzahlen vor. Kolbenunterkante einen halben Millimeter kürzen schaffte radikale Abhilfe.

Das kenne ich anders, meine Zylinder waren bislang nicht entgratet bei ihm.

Hallo, der Zylinder lief ja vorher im gleichen Gehäuse schon ca. 2000 km ohne Probleme bis auf das im zitierten Fred auftretende Geräusch.Bei der aktuellen Umbauaktion ist mir am Kolben nichts aufgefallen. Ich hab irgendwie die KW in Verdacht. Demnächst komm ich an den Motor und werde natürlich den Kolben genauer ansehen. Gruss

Gesund klingt das jedenfalls ganz und gar nicht.
Wie ist denn das Spiel im oberen Pleuellager?
Ich hatt Mal ein ähnliches Tickern, das lag dann an dem zu großen Spiel im oberen Pleuellager, bzw. auch mal an ein Defektes.

Hallo, das war wohl die Ursache für das erste Geräusch. Jetzt ist ja alles neu. Meine Frage zielt immer noch darauf ab, ob irgendjemand schon mal eine KW mit unzulässigen Toleranzen untergekommen ist. Gruss

Ich würde mal sagen, der innere Antrieb in der Kupplung hat zu viel spiel.

Stimmt, könnte tatsächlich der innere Kupplungsmitnehmer sein. Wenn dem so ist, müsste das Geräusch bei gezogener Kupplung nicht auftreten!