Das MZ Forum für MZ Fahrer

Servus.
Ich hab grad keinen Nerv mich durchzuforsten daher meine Frage!
Für welche Maschine war der BvF 30N2-4 ?
Ich habe gerade 2 originale BvF im Karton erworben...

Nach meinem Wissen, passend für die ETZ250, TS250 und TS250/1.

Baugleich sind sie nur für welchecMaschine waren diese vorgesehen?

TS 250/1

Kartons auch original? Spendierst du ein Bild...?

Ja auch der ist original

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2022 17:56 --

Offen

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2022 17:56 --

Vergaser

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2022 17:56 --

Vergaser

Ich weiß es nicht genau, aber die ETZ 250 hatte diese auch noch, bevor der Sparvergaser kam.

die ETZ hatte den 30N2-5, die TS/1 den 2-4. Unterschied ist aber nur die Bedüsung.

In der Ersatzteilliste ETZ 250, 3. Auflage 1986 ist der 30 N 2-5 aufgelistet.


Gruß
Dieter

Danke

Moin, auf dem Karton steht 30 N 2-3, das wäre TS 250 - auf den Beipackzetteln 22 KNB 1-3, das wäre für RT 125

In dem Karton sind aber KEINE 30N2-4, sondern 30N2-3. Die sind nicht für die ETZ 250 usw. sondern für die ES 250/2 oder die TS 250/0. Die TS 250/1 hat den 30N2-4. Die ETZ 250 hatte den 30N30-5. Ab 1988 kam der sog. Sparvergaser, der Umluftvergaser 30N30-1.

Der 30N 2-4 der TS 250/ passt ohne Veränderungen an die ETZ 250/ETZ 251 - und umgekehrt geht der N302-4 läuft auch an den 250er ETZ-Modellen.

Ach ja, der Karton hat den Aufdruck 30N2-3 - die Vergaser sind auch 30N2-3. Der Beipackzettel wiederum gehört zu einem anderen Vergaser.

Ganz sicher nicht, da gabs nur 28er.

Der Beipackzettel ist doch mit 30 N 2-3 überstempelt, waren wohl nur vorausgefüllte vorrätig...
22 KNB 1-3 wurde m.E. auch an der Erstserie ES125 verbaut.

Doch, die ES250/2 in der 19 PS Version hat den 30N2-3
Obwohl natürlich korrekt ist, dass der 28N im Datenblatt steht. Allerdings kenne ich nur die 19 PS Version des ES 250/2 Motors, und da ist mir nie ein Vergaser 28N über den Weg gelaufen. Sondern immer der 30N2-3 der TS250/0 ... ist ja auch der gleiche Motor.

Wäre mir auch neu
und einen Ansaugstutzen passend für den 30ger habe ich auch noch nicht gesehen.
Darum müßen die Stutzen für den 30N ja umgeschweißt werden.

Wäre mir auch neu, dass die ES/2 schon den 30N2-3 gehabt haben soll. Die Prototypen/Nullserienmaschinen der TS 250 hatten da noch so einen etwas andersförmigen Prototyp-Vergaser des 30N2-Types. Was ich sagen will, der 30N2 kam erst mit der TS, ihn gab es vorher doch noch gar nicht!

OK, ich kann mich auch täuschen ... ist ja doch ein paar Jahre her. Ich würde auch nicht darauf wetten, dass ich da stets Originalzustände gesehen habe. Dann sind es aber zweifelsfrei 30N2-3 von der TS 250. Sorry ..

Auch die ETS 250 Trophy Sport hatte noch keinen 30-er Vergaser, sondern den BVF 28 N 1-3.

Gut gut, ihr habt natürlich recht - ich muss mich korrigieren. Auch im Neuber müller steht zweifelsfei der 28N für ES 250/2 und auch ETS 250 drin. Da habe ich offenbar wirklich was durcheinander gebracht - und die Kumpels früher haben sich da einfach nicht an den Originalzustand gehalten, diese unmöglichen Typen

Wenn du nicht alle beide benötigst würde ich dir gern einen Vergaser abkaufen.

Servus.
Ich habe einen 30N2-3 im Karton ungeöffnet erstanden und einen 30N2-4 in Folie.