Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin allerseits,

ein paar Worte zu meiner Person: ich bin 56 Jahre alt, verheitatet und lebe mit meiner Familie in Schleswig Holstein zwischen Schleswig und Flensburg.
Mit 54 habe ich noch einmal den Führerschein A1 nachgeholt, da ich neben meiner Simson S51 auch eine MZ ETS 150 fahren wollte.

Und um die geht es auch. Den ursprünglich verbauten Vergaser BVF 24N1 habe ich auf Grund der Standgasproblematik gegen einen BVF 24N2 getauscht.
Der vorhandene Gaszug ist verblieben, dieser ist 840 lang (schwarze Hülle), die Seele ist 10 cm länger. Der Gasgriff ist der Standardgriff (kein zweiteiliger Reissgriff)
Der Gaszug lässt sich einfädeln am Kolbenschieber, aber der Kolbenschieber ist bereits zu 1/4 geöffnet. Der Gaszug hat auch nicht das obligatorische Spiel von 2mm.
Brauche ich einen anderern Gaszug? Im Netz finde ich immer nur den Gaszug, den ich eigentlich schon habe. Was mache ich falsch, ich verstehe es leider nicht.

Seilzüge TS-ETZ-2.pdf aus dem Forum ist nicht mehr vorhanden?

Gruss, bodo

Hallo du musst die Hülle kürzen sonst passt er nicht.Ich meine ca. 1cm. Es gibt wohl auch einen passenden von einer anderen Mz aber weiß nicht von welcher. Such mal im Forum es gibt ein paar Beiträge dazu. Oder ein anderer hier weiß welcher. Grüße Sven

hier bestellen..bessere gibs nirgends klick

So isses. Hülle um 10 mm kürzen Aber mach sachte, die Seele darf dabei nicht beschädigt werden. Dazu gibt's aber schon den einen oder anderen Fred im Forum

Ich muss dem Nordlicht allerdings widersprechen. Über Motoflex® geht bei mir nüscht mehr. Einbauen, vergessen. Ölen, Pflege, Wartung? Fehlanzeige Nur dicht halten. Die haben Edelstahlseele und ne teflonbeschichtete Hülle. Im schlimmsten Fall ausspülen, und weiter geht's. Nachdem aufgrund diverser Montagefehler ( ) einige Bowdenfix-Züge bei Bärbel das zeitliche gesegnet hatten, hab ich fast alles von Motoflex und bin im Alltag höchst zufrieden damit. Bremszug vorn und hinten liegen noch seit Jahren aufm Lager, die verbauten von Bowdenfix wollen einfach nich verrecken...

Gruss

Mutschy

Moin und willkommen im Forum,

Du kannst den Bowdenzug auch erstmal nur in den Vergaser einbauen und messen, welche Länge der Vergaser vom Zug benötigt.
Das Gleiche nun auch beim Gasgriff. Dann beide Messwerte addieren und mit der Funktionslänge des Zugs
vergleichen und ggf. anpassen. Das wird sehr genau.

Gruß,
Timm

verstehe irgendwie Bahnhof..erst sind Schei..von Bowdenfix..dann dann halten die ewig?..meine Züge Teflon von denen halten schone viele 10000km

Moin,vielen Dank für die Antwort. Das Angebot sieht natürlich vernünftig aus, aber dort sind auch nur die Varianten für Hoch und Flachlenker in den Farben schwarz und grau.
Es fehlt eigentlich die Unterscheidung zu den verwendeteten Vergasern

Mich wundert, dass die Konstrukteure den BVF 24N2 anders dimensonierten, so dass man gezwungen war auch den Gaszug austauschen zu müssen.

Ich denke, ich werde mal einen kaufen und wenn nicht anders dann kürze ich die Hülle nach dieser Anleitung:

https://www.youtube.com/watch?v=2klDELFHCMA

Gruss, bodo

Die Züge von Wolfgang aka Bowdenfix, die ich verbaut hatte, waren nicht teflonbeschichtet. Ich hatte diverse Verlegefehler, weshalb sich die Züge aufgescheuert haben. Da es Bowdenfix in der Form nicht mehr gab, hab ich mich nach Alternativen umgesehen und bin halt bei Motoflex gelandet. Die Bowdenzug-Manufaktur ist mir persönlich ganz ehrlich zu teuer

Gruss

Mutschy

Es fehlt eigentlich die Unterscheidung zu den verwendeteten Vergasern

[/quote]nehm den Zug für die Etz 150..da war immer der 24N2 verbaut

Hallo Timm,
das ist natürlich sehr genau, so mache ich es. Werde einfach mal sehen, wieviel ich am Gasgriff noch benötige zum Einhängen plus 2 mm Spiel .

nehm den Zug für die Etz 150..da war immer der 24N2 verbaut[/quote]

Danke für den Tipp! In der Tat, wenn man einen Gaszug für die ETZ bestellt, dann bekommt man die 10mm längere (Seele) Version.