Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
bin neu hier. Fahrzeug werd ich mal noch vorstellen.

Hab einen sehr komischen TS250/1 Zylinder.
Er ist bis auf den Einlass TS250/1, dieser ist von der ETZ250 mit Ansaugstutzen von der ETZ250. Der ganze Flansch am Zylinder ist ETZ. Passt auch nur der dran.
Vergaser ist ein 30N4
Ansauggummi ist auch ETZ

Hat sowas schon mal jemand gesehen ?

Auspuff auch von der ETZ 250, wobei man den einfach ran stecken kann

Sie dreht auch nur widerwillig über 5000UPM.
Man bekommt sie zwar bis 5500, aber ab 4500 geht die Leistung schon runter. Bis 4500 hat sie aber schön Kraft und fährt gut.

Deswegen bin ich grad am Suchen woran es liegt.

Hallo hier bei den Verrückten.
Das scheint irgend was komplett selbst gebasteltes zu sein, man sieht ja noch die alten Bohrungen für die Dämpfergummis in den (abgeschliffenen/ in der Form angepassten ?) Kühlrippen.
Hier wirst Du wohl nur weiter kommen wenn der Zylinder runter ist und beides: Kolben und Zylinder mit einem Originalen verglichen wird.
Also Größe und Höhenlage der einzelnen Kanäle.
Vielleicht auch den Hub der Kurbelwelle ermitteln.
Da war wohl ein Edelbastler am Werk, mit ungewissem Ausgang.

Also ich sehe hier einen 17,5 PS ES Zylinder , wo ja auch der ETZ 250 Stutzen , mit wenig Nacharbeit passt

Für selbst gebastelt wär es ziemlich gut. Sieht eher wie „Serie“ aus.

Aber das mit dem ES Zylinder könnte sein. Hatte nämlich noch einen alten Kopf in den ganzen Teilen dazu liegen.
Wenn da der Etz Ansaugstutzen auch passt.
Das erklärt vielleicht auch die „fehlende“ Leistung oben rum.
War vielleicht mal kaputt und wurde dann so zusammen gefriemelt. Läuft aber ansonsten recht gut

davon abgesehen hat die ETZ einen anderen Stehbolzenabstand als die TS, während der von der ES passt.

Ich sehe das auch.

Das ist ein 17,5 PS-Zylinder der ES 250/2, da gebe ich Dirk recht.



Der sieht auch aus wie von der ES/2. Von der ETZ ist er nicht.

okay danke euch.

Dann werd ich mal alles runter bauen und es auf TS Zylinder usw umbauen.

Der ES läuft zwar gut, aber ist mir zu viel gefriemelt und obenrum zu wenig was da kommt.

gibt es denn noch gute TS250/1 Kolben? Ein Zylinder ohne Kolben zum schleifen bekommt man ja immer mal noch.

Auf einen zerbastelten alten Motor einen neuen Zylinder zu verbauen , macht in meinen Augen , keinen Sinn .

Motor selbst läuft gut. Denke da kann man beruhigt wieder ein TS Zylinder drauf stecken.

Sehe ich auch so - aber jeder wie er mag....

..das find ich eher interessant.
auf so einen motor waer ich neugierig. den kriegst du doch zum laufen, oder?

g max ~:)

Das Ding einfach auf /G umfräsen und weiter gehts, warum Geld für nen Kolben plus Schliff ausgeben, wenn man nen guten Rohzylinder hat.

Was meinst mit /G umfräsen?

Steuerzeiten ändern auf 19PS ?

Dann schau doch einfach mal, womit sich der Norbert (lasernst) hier so beschäftigt (Stichwort Portmap). Da sollte sich ja diese Frage erübrigen. Und die /G hat schon paar mehr PS als 19.