Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Würde gerne auf Eure Erfahrungen
hinsichtlich des Startverhaltens zugreifen !
Also ES 250/1 Neuaufbau, Vergaser siehe oben.
Zündung ist Kontaktzündung, so gut wie möglich
eingestellt ! (Dank an Lothar)
Problem bei mir ist das starten:
Ging zunächst garnicht, Kerze fast trocken nach
mehreren vergeblichen Startversuchen.
Habe dann den "Tupfer" länger betätigt.
Daraufhin ist der Motor nach dem 3. Versuch sofort
gestartet !
Frage von mir, muß der Tupfer tatsächlich verhältnismäßig
lange betätigt werden, oder mache ich etwas falsch ?
Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit !
Uwe

Ich hab zwar eine ES175 aber Vom Prinzip das gleiche...
Zündung aus
Luftklappe zu
Ca 2...3s dippen (nur 1mal)
1x Kickstarter treten
Zündung an
Ca 2...3s dippen
1...2 x Kickstarter treten läuft.
Wenn es wärmer ist, lasse ich die ersten Schritte weg und starte gleich mit Zündung an.

Der Tupfer wird solange gedrückt gehalten (nicht etwa "gepumpt"), bis Sprit am Überlauf der Schwimmerkammer austritt. Allerdings nur zum Kaltstart. Mit etwas Übung kann man später schon vom Tupfer gehen, bevor der Sprit raussprudelt. Wichtig ist das erhöhte Kraftstoffniveau, das eine zum Starten erwünschte Gemischanreicherung erzeugt. Sollte der Motor gleich wieder ausgehen, wird der Luftschieber zusätzlich gebraucht. Er wird weitgehend geschlossen, bis der Motor deutlich zu fett läuft. Dann komplett öffnen.

Danke für Eure Antworten !
Werde das so machen...also
Übersetzung ist schon mal wesentlich !
Außerdem muß ich den Vergaserzug
noch wesentlich lockerer unter dem Tank
verlegen....so wie momentan geht das
garnicht...die Seele verkürzt sich um mehr
als 1cm bei Rechtsanschlag der Lenkung !
Laut der Bilder ist die Führung vom Lenker
Durch die Lampenmaske und dann unter dem
Tank richtig, hoffe das wenigstens das richtig ist.