Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ-Freunde,

Mein Nachbar hatte mir unlängst seine kranke ETZ in die Garage geschoben. Vom stolzen präsentierten RZT160 (fuhr sich m.E. sehr unstimmig bis grausam drehmomentenschwach) war kurz nach der Einfahrzeit nur noch das hier übrig:



Verbaut war ein Nachbau Mikuni ebenfalls von der Herrschaft aus Tirpersdorf nebst Bedüsung wie aus der Kiste (110 im metrischen Maß).

Hat jemand Erfahrungen mit einer haltbaren Bedüsung eines 26er Mikuni oder auch BVF aufgebohrt… bzw. einen sicheren Startpunkt für mich? Ansauganlage ist Serie. Muss doch hinzubekommen sein, dass der Nachbar seine DDR-Kurbelwelle mit gerade mal 3300 km Laufleistung dauerhaft ins Drehen bekommt.

Gruß

SD

Viel zu groß anfangen und dann nach unten rantasten. Wenn du sicher gehen willst 140er, wird vermutlich richtig kacke laufen und dann merkst du deutlich wenn es Richtung kleinere HD besser wird. So macht man erstmal nix kaputt.

Danke. Ich hatte zunächst den Eindruck (basierend auf anderen Bikes), dass 110 gar nicht so schlecht sein müsste. Aber mir fehlt für dieses Kraftrad jegliche Erfahrung.

Es kann natürlich auch möglich sein, dass ein ganz anderer Fehler ursächlich war. Ich habe noch nichts vermessen.

Rein vom Kölbchen her sieht es nach Hitzeschaden aus.

Unabhängig der Version: 5x26=130
Vermutlich wird 120 bei der zahmen und 125 bei der SP Variante rauskommen.
Wenn es noch die Vespa-Kolben sind (krasse Kolbenbodenwölbung) dann ....nuja..... das steinalte Zeug... musste auch noch sachte mit Zündung machen, sonst gaaaanz schnell Loch im Kolben!!!

Mit ori Mik fahr ich die 175er HD. Zündung bei 2,2. Verdichtung is bei mir bei 1:11,75.
Das is nicht der erste RZT Kolben den ich so sehe.

Das klingt verdächtig.

Man könnte dem gemeinen Endnutzer - als hauptamtlicher Cheftuner - ja auch einen Warnaufkelber auf die China-Vergaserbox kleben, mit dem Hinweis einer ggf. zu kleinen werksseitig verbauten Düse.

Mikuni HD-Größe ist nicht gleich HD-Größe metrisch.
Das nur zur Info für den Problemmelder.

Ja, kenn ich. Die 175 oben entspricht was zw. 117 und 120 metrisch, was alle bisherigen Vorschlage bestätigt.

Die Düsen der Chinakracher scheinen oft metrische Größen auszuweisen.

Jupp. Das passt so. Siehe auch hier. Als Indikation passend genug.

Umrechnungstabelle Mikuni Düsen - BVF-Düsen

Und das Ansaugsystem beim Mik funktioniert auch etwas anders.
Beim BVF hatte ich eine 135er drin, das entspricht einer 240er beim Mik.
Also so ganz funktioniert das mit der Umrechnung auch nicht.

Zu den HD`s wurde denke ich Alles gesagt.
@SD magst du noch ergänzen um welche Version es sich handelt? Zahm oder SP?

Wie soll es weiter gehen ?
Soll hier nur eine funktionierende Abstimmung gefunden werden oder können wir auf eine Überarbeitung von Dir hoffen?

Ich weiss es nicht. Vermute Standard. Dolle sieht es grundsätzlich alles nicht aus, was ich sehen darf. Almot-Guss, Auslass bisschen (stark) hochgezogen - fertig. Da gibt es Anbieter die sowas zweckmäßiger bzw. spezialisierter gestalten.

Miss doch mal die Breite der Überströmer.

Moin.
Ich fahre VM24-473 mit der Bedüsung vom Händler in der 150ETZ.
Plug and play gekauft mit Ansaugstutzen passend und mit Luftansauschlauch von der 250er, größerer Durchmesser.
Hab gar nicht viel umhergespielt.
Einbauen und Losfahren. Von Fa. Topham, empfehlenswert.
Gruß Holger

Ich habe den RZT-Kadaver heute zum Spaß vermessen. Es zeigt sich Abenteuerliches:





Der Zylinder ist in Kolbenkipprichtung nach unten hin stark konisch. Auf den letzten 2 cm klemmt sogar der Kolben leicht. Quer zu Kippachse durchgängig 60,00-60,01. Dass der Kolben nur noch 59,91…92 hat statt 59,95 hat ordne ich mal dem Einfahrvorgang zu. Allerdings hätte sich der Kolben demnach bei der Erstmontage nur mit Gewalt einfädeln lassen müssen. Vielleicht stimmt auch das Prägemaß nicht.



Ich würde auf jeden Fall dringend raten einen solchen Zylinder nach dem
Kauf zu vermessen.

Überströmer Sehne ca. 27 mm:



PS: Mit dem stattlichen Klemmer haben die gezeigten „Features“ wahrscheinlich eher nix zu tun.

Mit 120er Düse bin ich auch gefahren, aber das war insgesamt etwas zu fett. 118 wäre sicher Ideal. 115 geht aber auch. Angaben in BVF Düsen Größe.

Bin von Anfang an Pole Position gefahren. Rzt 160 2021er

Solche Schrammen wie an deinem Kolben habe ich nicht, der Kolben sieht bis auf die starken Blowby Spuren sehr unberührt aus, mir machen eher die Verkokungen sorgen der Kolbenringe speziell vom oberen Ring,

Sind ca 5000 km mit ordentlich Langstreckenfahrten.

Motor muss auseinander, da die Polradaufnahne der Kurbelwelle angebrochen ist.