Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

Schwager in Spee hat eine RT 125 Viertakt welche kalt schlecht anspringt. Sonst fährt sie super, schafft auch ihre 110 km/h, springt warm sofort an.

Woran kann es liegen?
Gibt es eine Quelle für Unterlagen für die "neue" RT ähnlich wie bei den Zweitakter?

Beste Grüße,
Karsten

Hat er den Choke kontrolliert? Batterie eventuell müde!?

Batterie ist in Ordnung, der Anlasser dreht munter vor sich hin. Mit dem Kickstarter ist es das gleiche Phänomen.
Choke wäre möglich. Ich kann mich bisher nur an seine wage Beschreibung halten, das Fahrzeug kommt demnächst erst zu mir.

Ich würde mich aber gerne vorbereiten mit z.B. Reparaturhandbuch etc.

Die 4Takt RT hat nur einen Anlasser, Kickstarter gibt es da nicht.

Dann viel Erfolg. Sowas hier!?

https://de.scribd.com/doc/153928425/MuZ ... eitung-pdf

Danke! 😊

Schau erst mal, was für eine Viertakt 125 es denn ist, ich hatte 3 Stück MZ Viertakt 125er in der Werkstatt, einen Kickstarter hatten die alle nicht..........

Irgendwas mit Baujahr 200X. Dubiose Aussagen den Schwagers auf die schnelle zwischen Tür und Angel.

Moin ,
die 125er brauchen zum Starten eine recht hohe Drehzahl , welche der Original-Starter u.U. nicht mehr bringt.
Bei Sohnemanns SM haben wir damals , muss so 2015 gewesen sein , einen Starter von Heiko Schuller (Racingshop Schuller)eingebaut , welcher etwas höher dreht. Problem war danach Geschichte.
Trotzdem vorher prüfen : Ventilspiel , Kompression. (Bei müder Kompression tritt das gleiche Fehlerbild auf)
Einfach mal bei Heiko durchrufen , der ist hilfsbereit und übelst fit auf den kleinen 4t-MZ`s.

Grüße vonne Ostsee , Burkhard

So, nun kam der Gerät am Mittwoch Abend an.

Der Anlasser funktioniert bestens, sie springt auch an nur geht kalt im Standgas gerne wieder aus.
Hier und da habe ich erstmal mehrere poröse Gummiteile ( Benzinschlauch, Getriebeebtlüftung usw. ) ersetzt sowie den Vergaser mal grundgereinigt. Der Bowdenzug der Kupplung sowie der Sitzbankentriegelung waren auch sehr dankbar über etwas Schmiermittel. Und noch einige Kleinigkeiten mehr.

Weiterhin war die Standgasdrehzahl sehr gering.
Lt. Werkstattbuch sollen es 1800 u/min sein, es erscheint mir etwas hoch? Oder passt das?

Ausserdem, wie bei vielen RT, war der Drehzahlmesser ohne Funktion. Da hatte leider auch schonmal jemand arg drinne rum gepuscht und einiges abgebrochen. Durch löten, Kunststoffschweißen und etwas kleben tut er jetzt jedoch wieder fein seinen Dienst 😊

Beim Drehzahlmesser fehlt leider der Chromring um die Scheibe. Hat jemand dafür eine Bezugsquelle oder hat vllt noch sowas liegen?

Ansonsten wird morgen alles wieder zusammen gebaut, die Lampen im Drehzahlmesser noch ersetzt, getestet und vorallem mal ordentlich geputzt. Dann folgen auch Bilder.

1800 im Standgas passt. Hab bei unserer mal weniger probiert, war nicht so toll.

Für zuverlässigeres Anspringen im Kaltzustand:
1) Alles sauber machen, auch die Kontakte an Batterie, Anlasserrelais und Anlasser selbst sowie Masseanschluss
2) LiFePo4 Batterie einbauen - ca. 3-4Ah (DeLo funktioniert sehr gut)
3) Anlasser mit höherer Drehzahl einbauen

ggfs. 1,2 und 3 kombinieren. habe ich bei der 125er vom Junior gemacht.

Gruß
Hendrik

Sie springt doch gut an😁

-- Hinzugefügt: 12. Mai 2024 13:50 --

Das Bild vom entlassungsfähigen Patient.
Wieder Kerngesund und schöne 50km Probefahrt gemacht.

Lustig fährt es sich schon😁