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Hallo Zusammen,

bei meiner ES würde ich gerne den alten Kettenkasten aufarbeiten. Hat da jemand Erfahrung mit der Aufarbeitung des Materials? Soll halt wieder glänzen wie früher. Kunststoffpolitur, oder was nimmt man bei dem Material

Ja, entweder eine Kunststoffpflege oder einen polierbaren Konservierugswachs, z.B den von Elaskon.

Sollte es der Bakalit-Kasten sein hilft nur lackieren.

Ich habe einen alten Bakelit-Kettenkasten für die ETZ 250 ganz schlicht mit Schwarz glänzend lackiert. Das Ergebnis war super, ich war sehr zufrieden. Ist natürlich etwas Arbeit, weil man den Kettenkasten gründlich reinigen muss - vor allem entfetten mit Bremsenreiniger. Und dann ohne großes Gedöns einfach schön drübersprühen. Das Ergebnis ist super, das vorher total vergilbte Teil glänzt wieder richtig schwarz ..

Danke!!!

(Ich finde ja, dass der Reiz am Kettenkasten gerade das Material ist. Wenn man da drüberlackiert, sieht es aus wie schnöder Kunststoff, und nicht mehr wie Bakelit. Ich lasse ihn deshalb lieber unbehandelt, ggf. mit Patina. Aber das ist natürlich Geschmacksache und kann man auch anders sehen.)

Du meinst die "Marmorierung"?

Vermutlich ein blöder Gedanke: Kunststoffe (beim Duroplast vom Bakelit weiss ich es NICHT!) werden doch durch kurzes Anflammen wieder "frisch".

Wird wohl bei Bakelit nicht gehen, oder?

Genau das meine ich. Diese Struktur mit sichtbaren Gussverläufen, Einschlüssen etc.

Bakelit ist (wie Du schreibst) ein Duroplast, kein Thermoplast. Heißt, es dürfte bei Wärme nicht weich werden, insofern wird das Anflammen nicht den gleichen Effekt wie bei "heutigem" Kunststoff bringen. Aber einen Versuch wäre es wert.

Oder einfach nur sauber machen, evtl. mit einem feinen Schleifpapier glätten. Mehr würde ich (!) nicht machen.

Naja, der schwarze Standard-Bakelit-Kettenkasten ist im Neuzustand schwarz glänzend glatt. Da gibt es keine Marmorierungen, Gussverläufe oder Einschlüsse.
Im Laufe der Zeit wird das Bakelit aber grau und stumpf, es bleicht aus - einfach alt eben. Deswegen ist es schon nachvollziebar, dass man da die optische Ansicht schöner haben will - und eben nicht verbraucht. Sicher, mit einem neuen Kettenkasten ist es auch getan, die kosten ja nicht die Welt. Aber warum einen neuen kaufen, wenn der alten Kettenkasten noch tadellos ist - nur eben nicht mehr so schick anzuschauen. Wie gesagt, ich habe einen alten Kettenkasten der ETZ 250 mit Lack schwarz glänzend wieder aufgemöbelt. Da es ein Duro-Plast ist, läßt sich da nichts mit einer Wärmebehandlung auffrischen.

Hab den genau so in Erinnerung. Und einen aus Alu hatte ich. Und einen Kettenriss...

Nur als Beispiel

So kenne ich den auch, wobei meine eben schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben. Bin nicht alt genug, um die Bakelitteile noch fabrikneu zu kennen.

Die aktuellen Nachbauten sind meines Wissens nicht mehr aus Bakelit sondern aus schnödem ABS, PE oder so.

@ ysengrin

... die Nachbauten aus ABS (steht so zumindest drin), also Thermoplast, sind eigentlich gar nicht so verkehrt. Weil die Bakelit-Dinger haben einen Nachteil, sie sind wirklich sehr schlagempfindlich. Selbst beim simplen Ausbau des Hinterrades kann so ein Kettenkasten mit etwas Pech kaputt gehen.
Die Thermoplast-Teile sind da sehr robust - und sehen äußerlich exakt wie das Original aus.