Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum,

ich habe nach langem recherchieren und einlesen und auch dank Eurer Hilfe meinen MM150/2 regeneriert. Nun ist der Lagereinbau erfolgt, und die Motorhälften wieder zusammen, Schaltung funktioniert wunderbar, Kurbelwelle dreht frei und ohne messbaren Schlag (MESSUHR) Es wurde die Lager mit Heizpilzen geheizt, die Außenringe mit Kältespray behandelt und die KW war "tiefgefroren". Eigentlich war ich mir auch sicher, dass die KW links sauber anlag, als ich die KW in das Lager eingeführt habe (ggf. ging es beim Einsetzen des Rechten Lagers mit zurück....

Nun habe ich aber folgendes Problem: Die KW steht nicht mittig. Hat links ca. 1,6mm



und rechts ca. 1,0 - 1,1mm



Luft zur Wange. Schlimmer noch, das rechte KW-Lager steht ca. 0,3-0,4mm über das Gehäuse über. Das spricht aus meiner Sicht dafür, dass die KW nicht sauber am linken Lager an? Was meint Ihr? oder hatten das auch andere Schon mal, das beim MM150/2 das Lager über das Gehäuse überstand?

Wegen der leicht außermittigen Lage mußt du dir keine Sorgen machen. Beim rechten KW-Lager hab ich jetzt einen kurzen Hänger. Bei den großen Motoren mit innenliegenden Dichtringen ist das so normal. Schau dir mal den Dichtringträger an. Da ist innen bestimmt genug Platz, um das Lager aufzunehmen. Du mußt an dieser Stelle auch 0,3mm Axialluft ausmessen und mit Beilagscheiben und unter Berücksichtigung der Papierdichtung einstellen.

Nur mal eine Frage. Ich sehe da nirgends Dichtmasse, bzw Reste davon.

Du kannst nur versuchen, den Motor richtig warm zu machen. Und mit einem Zughammer, die Welle nach rechts zu ziehen. Oder das gleiche mit einer selbst gebauten Vorrichtung zu versuchen.

Hallo,

Dichtmasse (Curil T2) habe ich verwendet, nur die Reste penibel weggeputzt. Ich habe auf Anraten auch versucht mit einer Hülse gegen den Innenring die Linke Seite mit der Schraube für den Primärantrieb nachzuziehen. Kein 1/10. Ich glaube mittlerweile das ist Toleranz. Die KW ist ja eine andere (Regenerierte). Auf 0,3mm Luft habe ich die rechte Seite eingestellt, aber dazu brauchte ich eben eine 0,7mm Dichtung, da das Lager eben 0,4mm überstand. Ich bin mittlerweile fast geneigt es so zu versuchen... Es ist in jedem Fall so, dass die KW nicht ans Gehäuse kommen kann, da auf Beiden Seiten ja viel Luft ist

Moin Zusammen,

hast Du denn die KW vor dem Einbau vermessen? Die Hubscheiben sollen 49,00mm außen gemessen haben. Meine regenerierte KW hat 49,40mm, also leicht abweichendes Maß. Wenn Du in Summer 2,6mm Spiel im Motorgehäuse hast, deutet das möglicherweise auf ein Maß unter 49,00mm hin. Dann allerdings sollte das LiMa Lager nicht überstehen. (Wobei sich meine Erfahrung auf eine geringe Stückzahl selbst referierter Motoren stützt)

Ich musste auch 2 Dichtungen auf der LiMa Seite montieren um auf die 0,3mm Spiel zu kommen. Motor läuft aber, die ersten KM sind gestern erfolgreich absolviert worden..

Wie ist denn die Flucht vom Kettenrad zum Kupplungskorb ?
Wenn Du die Lager auf der Kupplungsseite richtig montiert hast und die KW beim Montieren hörbar schön auf das Lager "gefallen" ist, dann würde ich auch probieren und den Motor einbauen.

Grüße Jürgen

Habe vermessen, vlt. ein 1/10 Untermaß. Erklärt den Abstand nur bedingt, OK... So lange das bei Euch auch mal so war, (Lagerüberstand... Dann teste ich das mal...

Bei regenerierten KWs kann man schonmal etwas Toleranz in Kauf nehmen. Ich habe zb den rechten Lagerdeckel noch abdrehen müssen, damit er passte. Motor läuft wie er soll. Das ist die Hauptsache.