erkennen von selbstmischend und ölpumpen motoren

Hab bei ebeay nen etz motor gesehen da stand das er ne ölpumpe hat der sieht aber genauso aus wie meiner kann man von außen erkennen was für ein motor ne ölpumpe braucht und welcher nicht weil innen ist ja was anders (jedenfals war mir so)

http://cgi.ebay.de/mz-etz-250-motor_W0Q ... dZViewItem

oder is da nix anders ?

Der Motor ist definitiv mit Getrenntschmierung / Ölpumpe.
Das erkennt man an dem zusätzlichen runden Deckel kupplungsseitig.

Günter hat geschrieben:Der Motor ist definitiv mit Getrenntschmierung / Ölpumpe.
Das erkennt man an dem zusätzlichen runden Deckel kupplungsseitig.

Der Deckel allein besagt nicht unbedingt, das der Motor mit Getrenntschmierung ist. Es wurden auch Motoren mit diesem Deckel an Maschinen ohne Getrenntschmierung verbaut, also an der Ost-Ausführung. Wahrscheinlich wurden sie so eingebaut, wie sie gerade vorrätig waren.

Der Deckel allein besagt nicht unbedingt, das der Motor mit Getrenntschmierung ist

Wenn jedoch , wie auf dem Bild zu sehen ist der Ölschlauch in den Motor geht, muß ich Günter beipflichten, dann ist es definitv Getrenntschmierung.
Richtig ist aber auch, das die Kupplungsgehäusedeckel auch an Gemischschmierungsmotoren verbaut sind. Dies allerdings nicht vom Werk aus. Hobbyschrauber bauen halt das an, was die Garage so hergibt :wink:

gibts da bilder von bzw könnte mal einer ein bild von einer mit ülpumpe machen?? is nur ne frage

Oder erkennt man es nun wirklich an den 2ten deckel an der kupplungsseite

Sharky hat geschrieben:gibts da bilder von bzw könnte mal einer ein bild von einer mit ülpumpe machen?? is nur ne frage

Oder erkennt man es nun wirklich an den 2ten deckel an der kupplungsseite

Neben dem 2. Deckel...
erkennt man den Motor an dem kleinen Ventil in der Nähe des rückwärtigen Zylinderfusses..(könnte ja auch mit Schraube und Dichtring stillgelegt sein)
Ausserdem hat die hintere Getriebewelle einen Einstich um den Antrieb der Pumpe aufzunehmen.
Und natürlich erkennt man alles..wenn es komplett montiert ist..
Pumpe/Deckel/Ölbehälter-separat/Schlauch zur Pumpe+zum Zylinderfuss-/Ventil..

das mal im Groben..

Also den Motor auf Getrenntschmierung umrüsten wäre ja ziemlich aufwändig auch finanziell oder?

Martin hat geschrieben::roll: Also den Motor auf Getrenntschmierung umrüsten wäre ja ziemlich aufwändig auch finanziell oder?

Jo, Ölpumpe ist recht selten und dann teuer, Öltank auch. Seitendeckel kann man noch ganz gut bekommen...Aber für die Investition mische ich lieber selbst.

is doch eh schwachsinn sowas

wenn dir des ding verreckt und du des net merkst dann adé zylinder + KW

lieber sprit ins öl (LOL) und alles is save

ausserdem braucht mann neben der pumpe,deckel, welle blablabla auch noch einen gasgriff mit doppelter aufnahme und das gegenstück zum größeren gasgriff.... hach wers hat solls nutzen....

umrüsten ist schwachfug und für was sinnloses nen haufen kohle rausschmeissen?

grüße

Martin hat geschrieben::roll: Also den Motor auf Getrenntschmierung umrüsten wäre ja ziemlich aufwändig auch finanziell oder?

1. anderes Gehäuse..incl. Kupplungsdeckel..incl. Rückschlagventil..
2. Öltank
3. Ölpumpe
4. geignete Getriebewelle..mit Ausstich..
5. Zulaufschläuche
6. Bowdenzug
7. anderen"Zwillingszug-Gasgriff.."

dat wars wohl vorwech..

Martin hat geschrieben::oops:

..schon bedient..? :wink:

Jo

Ma kurz OT:Hab heute Getriebeöl gewechselt und aus Versehen die Schraube für die Leergangarretierung gelöst

naja plötzlich hatte ich ne kleine Stahlkugel und ne Feder in der Hand...is dat schlimm?
hab die Feder auf die Schraube gesetzt obenrauf die Kugel und mit ruhiger Hand wieder eingeschraubt.
Dachte schon beim Testlauf gleich krachts im Gebälk aber nix,hatte auch gleich ne Probefahrt gemacht und die Gänge rauf und runter durchgeschaltet-nix alles wie immer auch keine fiesen Geräusche bis auf das übliche Geratter vom Motor.

Müssen extakt 500ml ins Getriebe?hab nämlich schätzungsweise 1-2 Schnapsgläser a 2cl vorbeigeplörrt und dann war die Buddel auch schon alle,soll ich noch was nachkippen?

Meine ETZ251 war definitiv noch ungeöffnet als ich sie 1992 aus Neufünfland importierte. Sie hatte den zweiten Deckel (von mir ersetzt, siehe Avatar) und definitiv keine Ölpumpe (siehe Avatar)

Martin hat geschrieben:Jo

Ma kurz OT:Hab heute Getriebeöl gewechselt und aus Versehen die Schraube für die Leergangarretierung gelöst naja plötzlich hatte ich ne kleine Stahlkugel und ne Feder in der Hand...is dat schlimm?
hab die Feder auf die Schraube gesetzt obenrauf die Kugel und mit ruhiger Hand wieder eingeschraubt.
Dachte schon beim Testlauf gleich krachts im Gebälk aber nix,hatte auch gleich ne Probefahrt gemacht und die Gänge rauf und runter durchgeschaltet-nix alles wie immer auch keine fiesen Geräusche bis auf das übliche Geratter vom Motor.

Müssen extakt 500ml ins Getriebe?hab nämlich schätzungsweise 1-2 Schnapsgläser a 2cl vorbeigeplörrt und dann war die Buddel auch schon alle,soll ich noch was nachkippen?

das mit der Feder und der Kugel hast du korrekt eingefädelt.. :wink:

..

Ölwechsel/Nachkippen..

schraube mal die Kontrollschraube heraus..während ein Helfer dir das Mopped gerade hält..(steht so im Buch..und hat seinen Sinn)
Warte etwas ab,ob Öl herausläuft..wenn ja..solange warten,bis der Ölfluss versiegt.
Wenn nichts herausläft..etwas nachschenken..und ca 15-20 Minuten warten bis das Öl nachgelaufen ist.
Abwarten bis das Öl aus der Kontrollbohrung läuft..dann solange warten bis der Strom versiegt.
Kontrollschraube einsetzen..los gehts.. :wink:

Gas haben..

Der Nachteil der Pumpe ist auch der höhere Ölverbrauch. Der entspricht einem Mischungsverhältnis von 1: 50, so reicht 1:100 aus. Bin auch noch am Zweifeln obwohl ich nur anbauen müsste, hab ja alles da. Is vielleicht ganz praktisch, immer Öl mitschleppen is auch nicht schön und ab und zu geht nicht das ganze Öl in Lösung, sodass man stehen bleibt wenn man auf Reserve schaltet (öl im Sack).

Schwarzfahrer hat geschrieben:Der Nachteil der Pumpe ist auch der höhere Ölverbrauch. Der entspricht einem Mischungsverhältnis von 1: 50, so reicht 1:100 aus. Bin auch noch am Zweifeln obwohl ich nur anbauen müsste, hab ja alles da. Is vielleicht ganz praktisch, immer Öl mitschleppen is auch nicht schön und ab und zu geht nicht das ganze Öl in Lösung, sodass man stehen bleibt wenn man auf Reserve schaltet (öl im Sack).

@1:50

nach meinen Berechnungen kommt man auf ein Mischungsverhältnis,bei Pumpenbetrieb..von ca. 1: 70..magerstens.
Die Geschichte funktioniert last& drehzahlabhängig.
Voraussetzung ist eine einwandfreie Einstellung der Beimischung..

Nagut, hab ja noch keine praktische Erfahrung mitm Pumpenbetrieb, die Angaben die ich hab sind aus dem MZ Werkstatthandbuch. Na wenn man mit 1 : 70 auskommen kann werd ich es mal einbauen. Probieren geht über studieren, zumindest bei weniger komplexen Sachen.

Zuletzt geändert von Schwarzfahrer am 26. April 2006 20:36, insgesamt 1-mal geändert.

Schwarzfahrer hat geschrieben:Der Nachteil der Pumpe ist auch der höhere Ölverbrauch. Der entspricht einem Mischungsverhältnis von 1: 50, so reicht 1:100 aus. Bin auch noch am Zweifeln obwohl ich nur anbauen müsste, hab ja alles da. Is vielleicht ganz praktisch, immer Öl mitschleppen is auch nicht schön und ab und zu geht nicht das ganze Öl in Lösung, sodass man stehen bleibt wenn man auf Reserve schaltet (öl im Sack).

Die Pumpe "mischt" fetter 1:50 , bei den 4 Ölpumpen ETZ bisher,die in der Familie liefen ungefähr 1:40,bei korrekter Einstellung vom Pumpenzug.

Gruß

Norbert

Norbert hat geschrieben:
Schwarzfahrer hat geschrieben:Der Nachteil der Pumpe ist auch der höhere Ölverbrauch. Der entspricht einem Mischungsverhältnis von 1: 50, so reicht 1:100 aus. Bin auch noch am Zweifeln obwohl ich nur anbauen müsste, hab ja alles da. Is vielleicht ganz praktisch, immer Öl mitschleppen is auch nicht schön und ab und zu geht nicht das ganze Öl in Lösung, sodass man stehen bleibt wenn man auf Reserve schaltet (öl im Sack).

Die Pumpe "mischt" fetter 1:50 , bei den 4 Ölpumpen ETZ bisher,die in der Familie liefen ungefähr 1:40,bei korrekter Einstellung vom Pumpenzug.

Gruß

Norbert

Das war aber sehr reichlich..Norbert.. :roll:

U.U. seids permanent im gleichen Drehzahlbereich unterwegs gewesen..

..oder die Einstellung war doch net auf den Millimeter genau..evtl. der Tank etwas undicht..?