motor heiß -> aussetzer -> aus
5. Mai 2006 19:23
Hi forum!
ich hab seit einiger zeit ein problem mit meiner TS 150
springt super an - läuft super - warmstart kein problem
naja außer wenn der motor zu lang im standgas dreht ...
aber ich fange mal von vorn an
wenns draußen noch nicht so warm ist (ich sag mal bis 15°C) hab ich kein problem an roten ampeln ...
aber sobald es etwas wärmer wird und evtl noch windstill ist sind standzeitem im leerlauf von länger als 5 minuten ein großes problem
vorallem wenn's durch einen etwas zähen stadtverkehr geht
man hält an - motor läuft super aber nach einer weile kommen aussetzer - frühzündungen etc bis der motor aus ist und sich beim besten willen nicht mehr starten lässt - kalt werden lassen - springt an
schalte ich das licht aus kann ich diesen punkt noch einmal um ein paar minuten herauszögern
ich habe schon wie ein irrer gesucht aber ich finde den fehler nicht
ich habe:
verschieden zündkerzen probiert
kolben / zylinder (-kopf) entkohlt
neuer kondensator
neuer lima-widerstand
regler getauscht (und eingestellt)
zündung überprüft
aber das problem ist nicht wegzubekommen - eine vermutung ist noch, daß der kondensator ne macke hat und wenn zu er warm wird hapert
eine andere vermutung ist der regler, denn wenn man das dauerplus abzieht zeigt sich das selber verhalten schon bei kaltem motor - wobei ich nicht glaube ob das was mit diesem problem zu tu hat
irgendjemand ne idee ?
ich hab seit einiger zeit ein problem mit meiner TS 150
springt super an - läuft super - warmstart kein problem
naja außer wenn der motor zu lang im standgas dreht ...
aber ich fange mal von vorn an
wenns draußen noch nicht so warm ist (ich sag mal bis 15°C) hab ich kein problem an roten ampeln ...
aber sobald es etwas wärmer wird und evtl noch windstill ist sind standzeitem im leerlauf von länger als 5 minuten ein großes problem
vorallem wenn's durch einen etwas zähen stadtverkehr geht
man hält an - motor läuft super aber nach einer weile kommen aussetzer - frühzündungen etc bis der motor aus ist und sich beim besten willen nicht mehr starten lässt - kalt werden lassen - springt an
schalte ich das licht aus kann ich diesen punkt noch einmal um ein paar minuten herauszögern
ich habe schon wie ein irrer gesucht aber ich finde den fehler nicht
ich habe:
verschieden zündkerzen probiert
kolben / zylinder (-kopf) entkohlt
neuer kondensator
neuer lima-widerstand
regler getauscht (und eingestellt)
zündung überprüft
aber das problem ist nicht wegzubekommen - eine vermutung ist noch, daß der kondensator ne macke hat und wenn zu er warm wird hapert
eine andere vermutung ist der regler, denn wenn man das dauerplus abzieht zeigt sich das selber verhalten schon bei kaltem motor - wobei ich nicht glaube ob das was mit diesem problem zu tu hat
irgendjemand ne idee ?
Zuletzt geändert von kutt am 5. Mai 2006 23:27, insgesamt 1-mal geändert.
5. Mai 2006 19:32
Wie ist dein Vergaser eingestellt? Schau mal dein Kerzenbild an,wenn der motor schön heiß ist. Bei zu mageren Gemischeinstellung läst die kühlung auch nach vom Zylinder.Wie alt sind die Simmeringe im Motor?
5. Mai 2006 20:04
Vermutlich Zündspule defekt. Man misst im kalten Zustand die Werte und alles ist ok, aber sobald das Teil warm wird...nix mehr.....hatte ich auch schon mal....Eine neue Spule brachte Abhilfe.
5. Mai 2006 20:46
standzeitem im leerlauf von länger als 5 minuten
Du denkst aber dran das der Motor luftgekühlt ist
5. Mai 2006 21:03
Ich würde die Ursache auch eher entweder in der Vergasereinstellung (zu mager) oder im Ansaugtrakt (Nebenluft!) suchen.
War bei mir auch so: Motor zu heiß, Ausetzer, knall, puff, peng, aus. Nach Abkühlung springt die Karre wieder an. Bei mir lag es ganz klar an den beiden vorgenannten Faktoren und einer zu engen Hauptdüse. Seitdem keine Probs mehr.
Verschiedene Zündkerzen zu probieren bringt eigentlich nichts. Es gibt für Zündkerzen ganz klare Herstellervorgaben, die auch ausgiebig getestet sind. Bei einem defekten oder falsch eingestllten Regler hat man andere Symptome. Und Zündpulen gehen eher selten kaputt.
War bei mir auch so: Motor zu heiß, Ausetzer, knall, puff, peng, aus. Nach Abkühlung springt die Karre wieder an. Bei mir lag es ganz klar an den beiden vorgenannten Faktoren und einer zu engen Hauptdüse. Seitdem keine Probs mehr.
Verschiedene Zündkerzen zu probieren bringt eigentlich nichts. Es gibt für Zündkerzen ganz klare Herstellervorgaben, die auch ausgiebig getestet sind. Bei einem defekten oder falsch eingestllten Regler hat man andere Symptome. Und Zündpulen gehen eher selten kaputt.
5. Mai 2006 21:13
Bei mir lies es sich auf einen defekten Kerzenstecker zurückführen. Tausch den einfach mal wenn sie heiß ist und wieder rummuckt.
5. Mai 2006 22:54
Hallo, das mit der Zünspule ist so abwegig nicht, die gehen sehr gut kaputt, wenn man den Motor aus Versehen ein wenig mit eingeschalteter Zündung stehen lässt. Sie erhitzt sich dann übermässig und die Isolierung wird beschädigt, schlägt dann durch.
Einfach mal auf Verdacht austauschen.
Dumme Frage: Der Kontaktabstand stimmt ganz sicher, oder??
Grüße, Henni
Einfach mal auf Verdacht austauschen.
Dumme Frage: Der Kontaktabstand stimmt ganz sicher, oder??
Grüße, Henni
5. Mai 2006 23:23
wow !
mit so einer wolke von antworten hatte ich echt nicht gerechnet:)
ok ich antworte mal auf das was ich gleich sicher sagen kann:
das kerzengesicht ist super - schön rehbraun
zum zustand des motors muss ich sagen, daß er vor der wende gemacht wurde - 50 km gefahren und dann stand und stand - bis ich das teil vor 2 jahren in die finger bekam
hmm das ist eine gute idee - ich habe noch ne nagelneue rumliegen obwohl ich die schonmal getauscht hatte als meine es nicht so recht wollte - da es aber funktionierte habe ich die nicht wieder zurückgetauscht - das werde ich definitiv mal versuchen
ja ich weis
aber bei meiner bk, die ja 175 ccm pro zylinder hat und die kühlkörper noch ein stück kleiner sind als bei der TS + aus grauguß sind, passiert das nicht - also würde ich sagen, daß es daran nicht liegt
hmm naja nebenluft wäre eine idee - ich würde auf den simmerring tippen, der hinter der lima sitzt - wenn gar nix hilft werde ich den mal auf verdacht wechseln müssen
das mit den zündkerzen hab ich auch gemerkt .. ist auch wieder die drinn die rein soll
bei dem regler hab ich noch echte zweifel - wenn ich die batterie abziehe wenn der motor läuft fängt er an unruhiger bei niedrigen drehzahlen zu laufen - ist das normal ? - es ist so als würde der rückstromkontakt kurzzeitig abfallen und dann wird nicht gezündet - aber was soll das mit der motortemperatur zu tun haben ? (das ist mir noch nicht ganz klar )
wg kaputter spule - die werd ich mal tauschen - nur um sicher zu gehen
auch sehr gute idee - daran hab ich noch gar nicht gedacht - das wer dich als erstes mal machen - dank
yap der abstand passt
mit so einer wolke von antworten hatte ich echt nicht gerechnet:)
ok ich antworte mal auf das was ich gleich sicher sagen kann:
Nordlicht hat geschrieben:Wie ist dein Vergaser eingestellt? Schau mal dein Kerzenbild an,wenn der motor schön heiß ist. Bei zu mageren Gemischeinstellung läst die kühlung auch nach vom Zylinder.Wie alt sind die Simmeringe im Motor?
das kerzengesicht ist super - schön rehbraun
zum zustand des motors muss ich sagen, daß er vor der wende gemacht wurde - 50 km gefahren und dann stand und stand - bis ich das teil vor 2 jahren in die finger bekam
gespanntreiber hat geschrieben:Vermutlich Zündspule defekt. Man misst im kalten Zustand die Werte und alles ist ok, aber sobald das Teil warm wird...nix mehr.....hatte ich auch schon mal....Eine neue Spule brachte Abhilfe.
hmm das ist eine gute idee - ich habe noch ne nagelneue rumliegen obwohl ich die schonmal getauscht hatte als meine es nicht so recht wollte - da es aber funktionierte habe ich die nicht wieder zurückgetauscht - das werde ich definitiv mal versuchen
Martin hat geschrieben:Du denkst aber dran das der Motor luftgekühlt ist
ja ich weis
aber bei meiner bk, die ja 175 ccm pro zylinder hat und die kühlkörper noch ein stück kleiner sind als bei der TS + aus grauguß sind, passiert das nicht - also würde ich sagen, daß es daran nicht liegt
Thomas hat geschrieben:ich würde die Ursache auch eher entweder in der Vergasereinstellung (zu mager) oder im Ansaugtrakt (Nebenluft!) suchen.
War bei mir auch so: Motor zu heiß, Ausetzer, knall, puff, peng, aus. Nach Abkühlung springt die Karre wieder an. Bei mir lag es ganz klar an den beiden vorgenannten Faktoren und einer zu engen Hauptdüse. Seitdem keine Probs mehr.
Verschiedene Zündkerzen zu probieren bringt eigentlich nichts. Es gibt für Zündkerzen ganz klare Herstellervorgaben, die auch ausgiebig getestet sind. Bei einem defekten oder falsch eingestllten Regler hat man andere Symptome. Und Zündpulen gehen eher selten kaputt.
hmm naja nebenluft wäre eine idee - ich würde auf den simmerring tippen, der hinter der lima sitzt - wenn gar nix hilft werde ich den mal auf verdacht wechseln müssen
das mit den zündkerzen hab ich auch gemerkt .. ist auch wieder die drinn die rein soll
bei dem regler hab ich noch echte zweifel - wenn ich die batterie abziehe wenn der motor läuft fängt er an unruhiger bei niedrigen drehzahlen zu laufen - ist das normal ? - es ist so als würde der rückstromkontakt kurzzeitig abfallen und dann wird nicht gezündet - aber was soll das mit der motortemperatur zu tun haben ? (das ist mir noch nicht ganz klar
)wg kaputter spule - die werd ich mal tauschen - nur um sicher zu gehen
Hörbi hat geschrieben:Bei mir lies es sich auf einen defekten Kerzenstecker zurückführen. Tausch den einfach mal wenn sie heiß ist und wieder rummuckt.
auch sehr gute idee - daran hab ich noch gar nicht gedacht - das wer dich als erstes mal machen - dank
mz-henni hat geschrieben:Hallo, das mit der Zünspule ist so abwegig nicht, die gehen sehr gut kaputt, wenn man den Motor aus Versehen ein wenig mit eingeschalteter Zündung stehen lässt. Sie erhitzt sich dann übermässig und die Isolierung wird beschädigt, schlägt dann durch.
Einfach mal auf Verdacht austauschen.
Dumme Frage: Der Kontaktabstand stimmt ganz sicher, oder??
yap der abstand passt
6. Mai 2006 07:19
Wenn es noch der DDR -Kerzenstecker ist,einfach die Alubleche ab und fertig.die schlagen gerne mal durch.Zündspule gute Idee,würde ich auch wechseln. So ich Rate jetzt mal(defekter kerzenstecker)
6. Mai 2006 09:38
Hallo!
Ähnliche Symptome hatte ich auch mit meiner RT 125. Viel Geld in alte Zündanlage gesteckt. Tip: Umrüstung auf neue 12Volt Zündanlage (VAPE).
Ähnliche Symptome hatte ich auch mit meiner RT 125. Viel Geld in alte Zündanlage gesteckt. Tip: Umrüstung auf neue 12Volt Zündanlage (VAPE).
7. Mai 2006 14:27
Hallo,
könnte es an der Zündkerze liegen (zu niedriger Wärmewert)?
Und wie schaut´s mit der LiMa aus, sind die Kohlen noch ausreichend lang?
Gruß, Martin.
könnte es an der Zündkerze liegen (zu niedriger Wärmewert)?
Und wie schaut´s mit der LiMa aus, sind die Kohlen noch ausreichend lang?
Gruß, Martin.
13. Mai 2006 14:12
yo Nordlicht - der tipp mit dem blech war gut ...
ich hatte den stecker schonmal getauscht - wahrscheinlich defekt gegen defekt
zündkerze ist ne neue 260'er drinn - wie es im handbuch steht
@hardy.b stimmt schon mit der zündanlage vorallem wenn man sehr oft fährt - aber ich bin da doch mehr fan von der alten technik - und wenn die ts orginal nen dynamo gehabt hätte der am reifen anliegt würd ich den warscheinlich auch nicht gegen was neueres tauschen
dh - bei mir kommt das wieder rein was orginal drinn war (falls besorgbar) evtl höchstens mal ein elektronischer regler - da die TS ja noch nagelneu (bj 84) ist
aber jetzt bin ich etwas abgedriftet
bin mit der TS am freitag auf arbeit gewesen um das nochmal zu testen.
auf der heimfahrt 16.00 zäher berufsverkehr, drückende hitze, windstille + rote welle in dresden - als es wieder soweit war und der motor haperte hab ich das blech vom kerzenstecker mal abgemacht und die kiste ging wieder ohne probleme - auch keine startschwierigkeiten
damit scheint das problem gelöst sein
dank nochmal an alle
ich hatte den stecker schonmal getauscht - wahrscheinlich defekt gegen defekt
zündkerze ist ne neue 260'er drinn - wie es im handbuch steht
@hardy.b stimmt schon mit der zündanlage vorallem wenn man sehr oft fährt - aber ich bin da doch mehr fan von der alten technik - und wenn die ts orginal nen dynamo gehabt hätte der am reifen anliegt würd ich den warscheinlich auch nicht gegen was neueres tauschen
dh - bei mir kommt das wieder rein was orginal drinn war (falls besorgbar) evtl höchstens mal ein elektronischer regler - da die TS ja noch nagelneu (bj 84) ist
aber jetzt bin ich etwas abgedriftet
bin mit der TS am freitag auf arbeit gewesen um das nochmal zu testen.
auf der heimfahrt 16.00 zäher berufsverkehr, drückende hitze, windstille + rote welle in dresden - als es wieder soweit war und der motor haperte hab ich das blech vom kerzenstecker mal abgemacht und die kiste ging wieder ohne probleme - auch keine startschwierigkeiten
damit scheint das problem gelöst sein
dank nochmal an alle
13. Mai 2006 17:37
Ja das mache ich bei alle DDR stecker von vorne rein so 
schau mal meine TS anyo Nordlicht - der tipp mit dem blech war gut ...
ich hatte den stecker schonmal getauscht - wahrscheinlich defekt gegen defek
24. Mai 2006 14:40
Hallo!Freue mich das ihr so ein klasse Hilfe-Forum auf die Beine gestellt habt und benötige dringend eure Hilfe!!!!Alles was in diesem Thread da war hat bisher leider nicht geholfen.Ich habe eine Rt 125/3 Baujahr 1960.Bei dieser wurde der Motor komplett überholt,ich habe eine neue Zündkerze eingebaut.Den Vergaser gereinigt und den Luftfilter ebenso.Sie springt sofort an und läuft tiptop aber wenn sie warm wird, fängt sie an Aussetzer zu haben und verschluckt sich.Das Gas wird schlecht angenommen aber das alles nur im Stand oder bei sehr langsamer Fahrt z.B. an der Ampel.Wenn ich dann weiter fahre,läuft sie wieder einmandfrei.....Bin fast am verzweifeln....und hoffe mir und meiner Rt kann jemand helfen.....Danke und Gruß aus Radebeul
24. Mai 2006 15:11
Willkommen im Forum!
Hast Du schonmal den Zündkondensator gewechselt?
Gruß
Hermann
Hast Du schonmal den Zündkondensator gewechselt?
Gruß
Hermann
24. Mai 2006 15:11
Bei der TS sind die Kurbelwellendichtringe hart. Mussu wechseln - auf beiden Seiten. Nimm die braunen Viton-Dichtringe.
Aber daß es bei der RT auch so ist - eigenartig.
Die hat doch diesen Bakelit-Zündspulenkasten. Meine Erfahrung von meinem Wartburg 311: Der hat die gleichen Zündspulen wie die RT in einem Dreifach-Spulenkasten. Wenn die Spulen im Betrieb warm werden, setzt ein Zylinder nach dem anderen aus, und das mit zwei verschiedenen Spulenkästen. Könnte bei Deiner RT auch so sein.
Aber daß es bei der RT auch so ist - eigenartig.
Die hat doch diesen Bakelit-Zündspulenkasten. Meine Erfahrung von meinem Wartburg 311: Der hat die gleichen Zündspulen wie die RT in einem Dreifach-Spulenkasten. Wenn die Spulen im Betrieb warm werden, setzt ein Zylinder nach dem anderen aus, und das mit zwei verschiedenen Spulenkästen. Könnte bei Deiner RT auch so sein.
24. Mai 2006 15:36
Hermann hat geschrieben:
Hast Du schonmal den Zündkondensator gewechselt?
Nein ist nicht gewechselt!Mache morgen die kleine Spule im Lichtmaschinenkasten neu und werde den Kondensator auch gleich wechseln....sorry das keine Fachausdrücke von mir kommen---->bin Kellner von Beruf:-)
Zuletzt geändert von 69unwech am 24. Mai 2006 16:01, insgesamt 1-mal geändert.
24. Mai 2006 15:41
69unwech hat geschrieben:sorry das keine Fachausdrücke von mir kommen---->bin Kelnner von Beruf:-)
Das ist unser geringstes Problem!
Wechsel mal den Kondensator, ist auch das günstigste Teil. Danach käme dann die Zündspule in Frage, wie Lorchen schon sagte.
11. Juni 2006 11:43
Hallo!Also nach all den Ratschlägen habe ich jetzt ein noch unlösbareres Problem!Es kommt kein Zündfunke und beim Anschieben tut sich absolut nichts....Es ist so geiles Wetter draußen und ich schieb meine Rt vorm Hoftor hin und her....grummel....Gibts hier jemand aus dem Raum Dresden,der sich das gute Stück mal ansehen könnte....Gegen Bezahlung natürlich aber ich bin echt am verzweifeln....Danke und schönen Sonntag wünsch ich allen....
11. Juni 2006 11:53
Hmm ich wohne in Dresden und kann mir das gerne auch mal angucken (wenn die Zeit es erlaubt).
Schick mir am besten 'ne PM mit einer Telefon oder email-Adresse oder so
Schick mir am besten 'ne PM mit einer Telefon oder email-Adresse oder so