Zäher Sicherungsring
29. August 2006 17:09
Halli zusammen
Da ich grade sowieso den Hinterantrieb zerlegt hier liegen habe (Kettenriss, Kettenkasten zerlegt...) wollte ich dem Antriebsflansch mal ein neues Lager spendieren.
So weit, so gut. Nun ist das Lager ja mit einem relativ massiv wirkenden Sicherungsring in seinem Sitz eingesperrt.
Und diesen vemaledeiten Seegerring krieg ich mit bestem Willen nich aus dem verfluchten Sitz. Hab vorher auch alles schön heiß gemacht, wie im Reperaturhandbuch gefordert, aber ich krieg das Ding nich raus.
Gut......ich hab nur so ne vermaledeite Billigst Sprengringzange. Eine ähnlich wie diese hier.
Mit welchem Trick krieg ich dieses Stück Metall aus seinem Sitz raus? Oder welches Werkzeug sei mir empfohlen?
Ich wäre sofort bereit diese blaue Fehlanschaffung durch jede erdenkliche Art und Weise zu vernichten.....
Grüße
Bastian
Da ich grade sowieso den Hinterantrieb zerlegt hier liegen habe (Kettenriss, Kettenkasten zerlegt...) wollte ich dem Antriebsflansch mal ein neues Lager spendieren.
So weit, so gut. Nun ist das Lager ja mit einem relativ massiv wirkenden Sicherungsring in seinem Sitz eingesperrt.
Und diesen vemaledeiten Seegerring krieg ich mit bestem Willen nich aus dem verfluchten Sitz. Hab vorher auch alles schön heiß gemacht, wie im Reperaturhandbuch gefordert, aber ich krieg das Ding nich raus.
Gut......ich hab nur so ne vermaledeite Billigst Sprengringzange. Eine ähnlich wie diese hier.
Mit welchem Trick krieg ich dieses Stück Metall aus seinem Sitz raus? Oder welches Werkzeug sei mir empfohlen?
Ich wäre sofort bereit diese blaue Fehlanschaffung durch jede erdenkliche Art und Weise zu vernichten.....
Grüße
Bastian
29. August 2006 17:14
Der Trick ist das richtige Werkzeug. Mit diesen Billigteilen kann es nicht funktionieren.
Hol Dir ne gescheite Seegeringzange und der Ring ist in 5 Sekunden draußen......wetten?
Hol Dir ne gescheite Seegeringzange und der Ring ist in 5 Sekunden draußen......wetten?
29. August 2006 17:16
Hi,
evtl. übt das Lager einen Druck auf den Seegering aus,also das Gehäuse erwärmen,das lager vorsichtig etwas zurück klöpfeln,dann sollte es gehen.
Mal was anderes:wie sieht denn dein Kettenblatt aus...???Wenn's nicht mehr das Tollste ist,besorg dir lieber gleich ein Austauschteil,dann brauchste auch die Lager nicht rausfummeln,die wären ja dann im Tausch-Teil bereits...
evtl. übt das Lager einen Druck auf den Seegering aus,also das Gehäuse erwärmen,das lager vorsichtig etwas zurück klöpfeln,dann sollte es gehen.
Mal was anderes:wie sieht denn dein Kettenblatt aus...???Wenn's nicht mehr das Tollste ist,besorg dir lieber gleich ein Austauschteil,dann brauchste auch die Lager nicht rausfummeln,die wären ja dann im Tausch-Teil bereits...
29. August 2006 18:36
Trophy-Treiber hat geschrieben:Der Trick ist das richtige Werkzeug. Mit diesen Billigteilen kann es nicht funktionieren.
Hol Dir ne gescheite Seegeringzange und der Ring ist in 5 Sekunden draußen......wetten?
Genau so was wollte ich hören.....
Jetzt hab ich wenigstens nen Grund den Müll wegzuschmeißen.
Das Kettenrad ist noch voll in Ordnung.
1. September 2006 23:14
Trophy-Treiber hat geschrieben:Hol Dir ne gescheite Seegeringzange und der Ring ist in 5 Sekunden draußen......wetten?
Tatsächlich war die Sache mit vernünftiger Zange in 5 Sekunden gegessen. Wahnsinn!
Das war eine Lehre: Mit Scheiße kann man nichts reparieren. Mit Werkzeug dagegen schon.
Bei der Gelegenheit einen schönen Knipex Zangenschlüssel besorgt. Feines, feines Werkzeug...