Unterschiede der ES Hubraumklassen
13. Dezember 2006 19:51
Servus,
Bin am überlegen mir so einen ulkigen (um nicht zu sagen hässlichen) IWL Troll zu kaufen. Um fehlenden Stil mit Motorleistung auszugleichen sollte natürlich ein anderes Aggregat eingebaut werden.
Laut diverser Literatur wurde hier ein ES150 Motor eingebaut... Welche Motoren haben denn die selben Motoraufhängungen damit das gröbste schonmal passt? Am Rahmen rumschweißen ist mir zu heikel und der Tüv würde mich dafür wahrscheinlich einsperren.
Das größere Modifikationen an Gebläse, Auspuff, Elektrik, Sekundärantrieb. usw. anstehen bin ich mir bewusst - aber das bekomm ich schon hin (optimist)
Grüsse, Stephan
Bin am überlegen mir so einen ulkigen (um nicht zu sagen hässlichen) IWL Troll zu kaufen. Um fehlenden Stil mit Motorleistung auszugleichen sollte natürlich ein anderes Aggregat eingebaut werden.
Laut diverser Literatur wurde hier ein ES150 Motor eingebaut... Welche Motoren haben denn die selben Motoraufhängungen damit das gröbste schonmal passt? Am Rahmen rumschweißen ist mir zu heikel und der Tüv würde mich dafür wahrscheinlich einsperren.
Das größere Modifikationen an Gebläse, Auspuff, Elektrik, Sekundärantrieb. usw. anstehen bin ich mir bewusst - aber das bekomm ich schon hin (optimist)
Grüsse, Stephan
13. Dezember 2006 21:47
Also ich besitze auch ein TR150 und bin damit sehr zufrieden. Auch die Motorleistung passt. Aber ich habe auf dem IWL Treffen 2006 in Ludwigsfelde ein Troll gesehen, der ein anderen Motor drin hatte, ohne Lüfter. Dafür hatte das Blech sehr viele Löcher. Aber nicht vom Rost. Nein. Die waren von nem Bohrer, zum Kühlen von dem Zülinder. Und bissig war das Teil. Beim Anfahren gab er richtig Gas und das Vorderrad verlor dabei Faustbreit Boden.
War aber nixs für mich. Meiner bleibt Original. Sonst ist mein H Kennzeichen weg.
War aber nixs für mich. Meiner bleibt Original. Sonst ist mein H Kennzeichen weg.
Re: Unterschiede der ES Hubraumklassen
14. Dezember 2006 01:13
greenkiefer hat geschrieben:Servus,
Bin am überlegen mir so einen ulkigen (um nicht zu sagen hässlichen) IWL Troll zu kaufen. Um fehlenden Stil mit Motorleistung auszugleichen sollte natürlich ein anderes Aggregat eingebaut werden.
Laut diverser Literatur wurde hier ein ES150 Motor eingebaut... Welche Motoren haben denn die selben Motoraufhängungen damit das gröbste schonmal passt?
Ganz einfach: Alle Motoren bis 150ccm und der Typenreihe TS passen.
Alle Motoren über 150ccm (also 175, 250, 300) haben ein anderes Motorgehäuse.
Ob ETZ150 passen würde, kann ich nicht sagen, aber wahrscheinlich nicht, da hier die Motoraufhängung wie bei den großen Modellen realisiert wurde.
Re: Unterschiede der ES Hubraumklassen
14. Dezember 2006 01:29
Hermann hat geschrieben:greenkiefer hat geschrieben:Servus,
Bin am überlegen mir so einen ulkigen (um nicht zu sagen hässlichen) IWL Troll zu kaufen. Um fehlenden Stil mit Motorleistung auszugleichen sollte natürlich ein anderes Aggregat eingebaut werden.
Laut diverser Literatur wurde hier ein ES150 Motor eingebaut... Welche Motoren haben denn die selben Motoraufhängungen damit das gröbste schonmal passt?
Ganz einfach: Alle Motoren bis 150ccm und der Typenreihe TS passen.
Die neueren TS-Motoren haben aber eine breitere hintere Aufhängung, die passen dann nicht, wenn der Rahmen für die schmalen ausgelegt ist. Umgekehrt geht, da kann man Distanzstücke verwenden.
14. Dezember 2006 01:33
Stimmt, vergessen.
14. Dezember 2006 07:06
greenkiefer, laßß den Troll, bitte, bitte, so wie er ist. Er hat sich's verdient.
14. Dezember 2006 07:47
Moin Greenkiefer,
hab mal bei den IWL-Rollern gelesen, dass da die 175er Jawa-Motoren passen würden. Weiß aber net mehr genau in welchem Forum ich das gelesen habe.
Schau vielleicht mal nach bei:
www.iwlroller.de
oder
www.iwl-stadtroller-ig.de
Ich schätze, dort könntest Du fündig werden.
Grüße aus Oberfranken - URBU
hab mal bei den IWL-Rollern gelesen, dass da die 175er Jawa-Motoren passen würden. Weiß aber net mehr genau in welchem Forum ich das gelesen habe.
Schau vielleicht mal nach bei:
www.iwlroller.de
oder
www.iwl-stadtroller-ig.de
Ich schätze, dort könntest Du fündig werden.
Grüße aus Oberfranken - URBU
14. Dezember 2006 09:01
Einen MZ-Motor durch einen Jawa-Motor zu tauschen, das ist wie einen Dnepr-Motor in eine BMW zu bauen... 
MfG,
Richard
MfG,
Richard
14. Dezember 2006 09:52
Servus Richy,
naja, ich wollt des ja net bewertet wissen. Des is mir schon klar, dass des ein downgrading bedeutet...
Aber davon hat halt jemand mal gebrauch gemacht, offensichtlich erfolgreich.
Naja, nix für ungut Richy...
naja, ich wollt des ja net bewertet wissen. Des is mir schon klar, dass des ein downgrading bedeutet...
Aber davon hat halt jemand mal gebrauch gemacht, offensichtlich erfolgreich.
Naja, nix für ungut Richy...
14. Dezember 2006 17:43
Danke für die hilfreichen Antworten!
Doch, der hats verdient... schau dir das teil doch an - der braucht das.
Aber leider scheint ja bei 175ccm schluss zu sein. Dann muss ich wohl doch über einen "Fremdfabrikat" als Motor nachdenken, denn über 250ccm will ich auf jeden fall. 220ccm habe ich ja jetzt schon in der Vespa und man soll doch neue Herausforderungen annehmen...
Allerdings wird wenn ich eh die Motorhalter modifizieren muss ein viel schönerer Berlin dran glauben
Lorchen hat geschrieben:greenkiefer, laßß den Troll, bitte, bitte, so wie er ist. Er hat sich's verdient.
Doch, der hats verdient... schau dir das teil doch an - der braucht das.
Aber leider scheint ja bei 175ccm schluss zu sein. Dann muss ich wohl doch über einen "Fremdfabrikat" als Motor nachdenken, denn über 250ccm will ich auf jeden fall. 220ccm habe ich ja jetzt schon in der Vespa und man soll doch neue Herausforderungen annehmen...
Allerdings wird wenn ich eh die Motorhalter modifizieren muss ein viel schönerer Berlin dran glauben
14. Dezember 2006 18:30
kulturbanause!!!!!!!!!!!! moppedschänder!!!!! 
Re: Unterschiede der ES Hubraumklassen
14. Dezember 2006 18:37
die breitere aufhängung kann man aber mittels eisensäge und feile (nicht jeder hat ne fräsbank im keller) auf das nötige maß reduzieren...ich hat geschrieben:Die neueren TS-Motoren haben aber eine breitere hintere Aufhängung, die passen dann nicht, wenn der Rahmen für die schmalen ausgelegt ist. Umgekehrt geht, da kann man Distanzstücke verwenden.
so passen die ts motoren am ende sogar in ne alte rt...
15. Dezember 2006 06:42
greenkiefer hat geschrieben:... denn über 250ccm will ich auf jeden fall.
greenkiefer hat geschrieben:Allerdings wird wenn ich eh die Motorhalter modifizieren muss ein viel schönerer Berlin dran glauben
Och nee. Jetzt blende ich mich lieber aus, sonst sag ich noch was unfeines.
15. Dezember 2006 16:07
Lass den TrollerRoller so wie er ist. Er hats verdient und es wurden davon weniger hergestellt, als der Berliner (SR59). Oder gib ihn mir. Bekommst ein Lolli dafür.
Horst
15. Dezember 2006 16:17
dann verschandel doch lieber ne vespa...
Re: Unterschiede der ES Hubraumklassen
15. Dezember 2006 17:38
sammycolonia hat geschrieben: die breitere aufhängung kann man aber mittels eisensäge und feile (nicht jeder hat ne fräsbank im keller) auf das nötige maß reduzieren...
klingt russisch, gefällt mir! gilt aber wieder nur bei TS Motoren bis 150ccm? Haben die größeren TS Modelle auch ein anderes Gehäuse?
ETZChris hat geschrieben: dann verschandel doch lieber ne vespa...
Habe ich schon einige, dummerweise neigen deren Motoren ab 25PS zu Getriebesalat, aufgehenden Kupplungen, gerissenen Gehäusen usw...
Ich hege die Hoffnung dass ostdeutsche Produkte die mit 250ccm von vornherein für mehr Leistung ausgelegt wurden hier nicht so schnell aufgeben.
15. Dezember 2006 17:41
aber doch bitte keinen troll, berlin, wiesel oder pitty...die IWL-familie ist erhaltenswert...und zwar original...
15. Dezember 2006 18:05
da geb ich dir uneingeschränkt recht... ein kumpel von mir hat mal vor jahren nen troll 1 angefangen aufzubauen... nachdem ihn ne honda cb900 bolldor übern weg lief hat er den troll einfach verschrottet...ETZChris hat geschrieben:aber doch bitte keinen troll, berlin, wiesel oder pitty...die IWL-familie ist erhaltenswert...und zwar original...
ich kam zwei tage zu spät, sonst hätte ich den heute... 
15. Dezember 2006 18:45
ETZChris hat geschrieben:aber doch bitte keinen troll, berlin, wiesel oder pitty...die IWL-familie ist erhaltenswert...und zwar original...
Ja nu, aber was denn sonst? Heinkel Tourist, Zündapp Bella, Gogo und co. sind doch auch alle erhaltenswert nach deiner Definition...
Will nun mal nen Schalt-blech-roller mit ordendlich Schmackes und Langstreckentauglichkeit.
15. Dezember 2006 23:03
greenkiefer hat geschrieben:ETZChris hat geschrieben:aber doch bitte keinen troll, berlin, wiesel oder pitty...die IWL-familie ist erhaltenswert...und zwar original...
Ja nu, aber was denn sonst? Heinkel Tourist, Zündapp Bella, Gogo und co. sind doch auch alle erhaltenswert nach deiner Definition...
Natürlich sind sie das. Alte deutsche Roller sind nunmal meist sehr selten und da muß man nicht noch anfangen, die Dinger zu zersägen.
Abgesehen davon sind die großen MZ-Motoren auch nicht grad auf extreme Leistungen ausgelegt. Klar, man kann aus ihnen ein paar PS rausholen, aber "Langstreckentauglich" ist dann da nix mehr, besonders unter dem engen Blechkleid eines Rollers.
Ich denk, du hast einfach falsche Vorstellungen.
Richard
Zuletzt geändert von Richy am 15. Dezember 2006 23:04, insgesamt 1-mal geändert.
15. Dezember 2006 23:03
danke richy...
16. Dezember 2006 20:51
Da schau her, wieviel Spaß man mit einem Original gelassenen haben kann.
Da ist bis auf die Blinker und Reifen noch alles so, wie ich ihn einst gekauft habe. OK, technisch musste ich ihn für den TÜB wieder flott machen. Sogar die original Ludwigsfelder Farbe ist noch drauf. Bin da mit meiner zum IWL Treffen gefahren. Und in diesem Zustand war er ein Anzugsmagnet für die Besucher. Da haben so manche gek...t , die den Berliner teuer lackieren lassen haben.
Da ist bis auf die Blinker und Reifen noch alles so, wie ich ihn einst gekauft habe. OK, technisch musste ich ihn für den TÜB wieder flott machen. Sogar die original Ludwigsfelder Farbe ist noch drauf. Bin da mit meiner zum IWL Treffen gefahren. Und in diesem Zustand war er ein Anzugsmagnet für die Besucher. Da haben so manche gek...t , die den Berliner teuer lackieren lassen haben.