Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

am Samstag hab ich eine alte MZ ETZ 250 bei uns aus der Scheune gekramt und koplett gereinigt (tank, vergaser, luftfilter...).
Hab sie erstmal mit restlichem Gemisch von der Motrosäge laufen lassen, sprich mit Sthil Öl, kurz angeschoben und sie lief.
Aber als ich heute neues Gemisch gemacht hab mit "Tackt-Öl (das vom polo im 5liter kanister), ist sie auch nach mehrmaligen Anschieben einfach nicht mehr angesprungen!
Weiß jemand evtl. was dafür verantwortlich sein könnte?

danke

Hast du vielleicht, bei geöffnetem Benzinhahn, in den leeren Tank zuerst das Öl gekippt? Könnte Wasser im Tank sein? In welchen Verhältnis hast du gemischt?

schon mal über die elektrik nachgedacht?? die ETZ springt mit leerer batterie nicht bzw. nur schlecht an...und bei verdreckten und korridierten kabeln auch nicht...es liegt mit sicherheit nicht am 2-takt-öl!! oder dein vergaser ist total verstellt...

nutze dahingehend auch mal bitte die suche...

btw: willkommen im forum. und lass dich beim schwarzfahren nicht erwischen

Danke für die Antworten...
Benzinhahn war offen, im Kanister gemischt und geschüttelt, Tank war richtig sauber. Elektronik passt auch, da ich neue Kontakte+Kabel verlegt hab... ich hab ja auch immer noch nen Funken, Baterie war koplett aufgeladen. Vergaser sollte auch einigermaßen stimmen, da sie ja gut 3 km lief und das Verhältnis war 50:1

ich werde gleich nochmal gucken ob die Baterie wieder geladen wurde beim Fahren und nochmal nen bisschen Gemisch "herstellen" mal schaun ob sie dann wieder läuft

wie lange stand das gute stück denn???

hast du schon reparaturanleitung usw. bereitgelegt?? ist immer von vorteil!!!

Eine defekte Batterie kann zwar geladen werden nimmt aber keinen Strom mehr auf.

Wenn die älter als 3 oder 4 Jahre alt sind, dann sind die eh meistens nicht mehr zu gebrauchen.


Micky

ach und noch ne kleinigkeit: setz doch bitte mal deine wohnort ins profil. vllt. sitzt ganz zufällig jemand in der nähe. falls du die ETZ nicht allein ans laufen bekommst.

Also ist Baterie ist von einer 125ccm und sollte heile sein. Sie stand mhmm ca. 10 Jahre oder mehr (ich weiß es nicht ganz genau) mein Onkel hat die damals bei uns abgestellt, weil er bei sich kein Platz hatte. Seitdem steht die bei uns und wartet darauf wieder rausgeholt zu werden. Mich wundert nur das si mit den anderen Gemisch einwandfrei lief. Naja ich werds jetzt nochmal probieren.

Ich hab so nen handbuch , dass noch aus der DDR stammt.

problem gelöst.
muss mich gestern geirrt haben, denn das Gemisch ist viel zu fettig. naja eben kurz noch nen bisschen von dem anderen genommen, altes Benzin rausgetreten und sie lief.

dann ist das immer noch pfuscherei...springt sie mit dem kicker an oder nur beim schieben???

Mhmm ich habs erst gar nicht mit treten versucht....
Ich denk aber mal, dass ich das heute auch nicht mehr schaffe.
Ich werds morgen mal ausprobieren

ein motorrad mit kicker muß mit selbigen auch anspringen, mach es lieber ordentlich, sonst hast du nicht lange freude dran...

bei der langen standzeit sollten auch mal die wellendichtringe begutachtet werden...getriebeöl schon gewechselt bzw. geschaut, ob überhaupt welches drin ist??? nutze mal die suche dazu...

welcome

wahnsinn, daß nach 10 jahren stand die kupplung noch trennt ...

ansonsten würde ich auch sagen, daß die simmerringe hart die stein geworden sind, aber das wirst du ja spätestens beim standgas einstellen merken

auch das öl wird eine teerartige flüssigkeit geworden sein. wenn du den motor mal etwas warm bekommen hast würde ich das an deiner stelle gleich mal ablassen und gegen neues tauschen

kutt hat geschrieben:ansonsten würde ich auch sagen, daß die simmerringe hart die stein geworden sind, aber das wirst du ja spätestens beim standgas einstellen merken

Sammys ETZ stand 10 Jahre bei mir rum, kick, läuft, schaltet, Kupplung trennt.

Woran erkennt man als Laie, ob bei einer ETZ 250 eine Ölpumpe vorhanden und evtl. in Betrieb ist? Ich denke gerade daran, wie man im Tank das Gemisch hat und die Pumpe dann noch zusätzlich 2takt-Öl beimengt.

Gruß
Al

Dann qualmts etwas

Links am Getriebe ist ein runder Deckel hinter dem Deckel vom DZM-Antrieb. Unterm Lufikasten ist der Öltank mit Schauglas. Vom Motorgehäuse über dem Pumpendeckel geht ein Bowdenzug zum Gasgriff. Vom Öltank ins Motorgehäuse im Bereich Kickstarter geht ein kurzer Schlauch.

Ob Öl im Öltank ist, schaust Du bitte selbst nach?

Hermann hat geschrieben:Ob Öl im Öltank ist, schaust Du bitte selbst nach?

es bestünde also die möglichkeit, dass du das auch übernimmst, sofern alfred verneint?
man sollte ihm einen orden verleihen, welch opferung..!

Hermann hat geschrieben:

kutt hat geschrieben:ansonsten würde ich auch sagen, daß die simmerringe hart die stein geworden sind, aber das wirst du ja spätestens beim standgas einstellen merken

Sammys ETZ stand 10 Jahre bei mir rum, kick, läuft, schaltet, Kupplung trennt.

Was sind schon 10 Jahre im Leben einer Emme? Meine ETS stand 35Jahre. Vor 2 Jahren die ersten Probefahrten. Am Motor hab ich nur die Kontakte und die Zündkerze gewechselt... Naja, vor 35 Jahren gab es noch kein "Bleifrei" das soll ja angeblich Schuld an denr versprödung sein. Bin mal gespannt wie lange meine steinharten Simmerringe noch halten...
Obgleich ich mir da keine Sorgen mache..

Es stand bei mir ja auch nur die Emme rum, Sammy nicht. Wer weiß wie es bei ihm wäre?

Laß den erstmal 35 Jahre alt werden

Der is doch jetzt schon flügellahm .............. nu abber wech hier

Hermann hat geschrieben:Der is doch jetzt schon flügellahm ..............

das müssen ausgerechnet die "scheintoten" über unsern häuptling sagen

Nu hör sich einer den "Schmiermaxe" an .............

so, wir haben nochaml alles probiert. beim kicken springt sie nicht an, sondern der Kickstarter rutscht durch. wenn man sie anschriebt läuft sie relativ rund. wir sind eben dabei alles koplett auseinader zu nehmen und lassen den Rahmen und andere Teile bei einem Bekannten lakieren. Öl war keine Maße, sondern noch öl. wurde dennoch getauscht.

Elmo hat geschrieben:so, wir haben nochaml alles probiert. beim kicken springt sie nicht an, sondern der Kickstarter rutscht durch. wenn man sie anschriebt läuft sie relativ rund. wir sind eben dabei alles koplett auseinader zu nehmen und lassen den Rahmen und andere Teile bei einem Bekannten lakieren. Öl war keine Maße, sondern noch öl. wurde dennoch getauscht.

relativ??? was bedeutet das markierte???

also relativ rund meint, dass sie vibriert, im gegensatz zu meiner yamaha dt, aber das kann auch einfach daran liegen, dass die mz einfach nen älteres motorrad ist. und das mit dem Öl war auf ein Kommentar oben bezogen.

Der Motor MUSS wackeln wie blöde, das ist normal bei Standgas

(Sieht manchmal aus als wenn er aus dem Rahmen hüppen will)

hat jemand ne idee, warum sie nur mit anschieben angeht, dann aber gut läuft. wenn ich sie dann ausmache kann ich sie einmal ankicken, das geht. aber wenn man sie dann wieder ausmacht und wartet hat der kickstarter meist keinen wiederstand

Entweder ist die Kupplung auf der Kurbelwelle lose (was sich beim Fahren aber in teilweisem Rucken bemerkbar machen würde), oder die Beläge sind hinüber.