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Hallo,

beim EM 250 sitzt primärtriebsseitig über dem Lager der Abtriebswelle eine Dichtscheibe und darüber die Kappe, beides mit einem Sicherungsring gehalten.
Mich wundert's, daß einerseits die Kappe eine Ölfangtasche hat, anderseits ist dann eine Dichtscheibe drunter (im Bild klebt die an der Kappe).
Auf dieser sind dann deutlich die Laufspuren von Lagerinnen- und -außenring zu sehen. Was ja klar ist, weil sie keine auswölbung hat wie z.B. die Ölleitscheiben bei der KuWe-Lagerung.

Welchen Zweck hat das Teil, und warum ist es so konstruiert, daß das Lager daran schleift?

Danke & Grüße,
Berzerk

aaalso zunächst mal heißt das ding glaub ich membranscheibe. dann hat doch die abtriebswelle diese bohrung zur schmierung (ich hoffe mal das war die abtriebswelle) der losräder und die membranscheibe in der mitte ein loch durch welches dann das öl welches in der fangtasche gesammelt wird in die welle laufen kann. damit das auch passiert muß also auch die welle möglichst nah am blech sein. war jetzt mal ein erklärungsversuch aber wirklich wissen tu ichs net

Klingt äußerst plausibel.

Das das eine durchgängige Hohlbohrung in der Abtriebswelle ist, wußte ich nicht.
Ich hatte es für ein fertigungstechnisch bedingtes Loch gehalten und dachte, die Fangtasche dient zur Schmierung des Lagers.
(Diese Membranscheibe fehlte nämlich beim letzten geöffneten Motor.)
Ich Naivling!

Prima, jetzt kann ich nachts wieder beruhigt schlafen.

joah klingt plausibel... aber muß nicht unbedingt stimmen.

Mit der Öhlbohrung zur Schmierung hast du jedenfalls recht, sie ist auch im NM bezeichnt. Auf welche Zahnräder das Öl gelenkt wird ist ja erstmal zweitens.

Ich hätte eigentlich gleich mal in der Literatur nachschauen können, bevor ich dumm frage - naja

Hallo
Es gibt zwei Getrieberäder die von innen über die Abtriebswelle geschmiert werden . Bei einer Überholung sollte man prüfen ob die Bohrung frei ist.
Gruß Werner