Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich beobachte gerade eine MZ RT125 bei Ebay, bei der der Anlasserfreilauf kaputt ist.
Was ist das denn und ist das schwer zu reparieren? Wie teuer kann so was denn werden?
Ich suche derzeit für meinen Dad ein kleines Moped, das er mit seinem Führerschein fahren darf. Allerdings sollte so ein Weihnachtsgeschenk auch nicht zu aufwändig werden.
Wenn ich da erst noch 300€ reinstecken müsste, würde sich das für mich dann nichtmehr lohnen.
Wenn also jemand in etwa weiß, was das kostet, oder ob das selber machbar ist, fände ich das spitze.

Du hast ne PN

Was es kostet, da frag mal am besten einen Händler wie ENTE

Der Anlasserfreilauf ist vergleichbar mit dem Freilauf bei einem Fahrrad, Kraftschluß ist also nur in einer Richtung möglich. Er verhindert, daß der Anlassermotor beim Anspringen durch den Motorradmotor angetrieben wird.

Hat die RT eigentlich nen Kickstarter?

Falls ja, vergiß den Anlasser, kicken bei 125ccm ist ne Lachnummer

Hat die RT noch einen Kicker?

er meint doch sicher die Viertakt RT. Die hat nur nen Anlasser. Ich war auch erstaunt.

die 4-t-rt haben keinen kicker mehr, leider...

Achso, wußt ich nicht weil für mich uninteressante Moppeds

(Was nichts damit zu tun hat, daß es excellente Maschinen sind!)

Excellent sind sie, allein das Fahrgestell, echt super. Die würden mit der Basis auch locker nen größeren Motor verkraften. War auch sicher mal geplant, wenn man sich das "bullige" Fahrwerk anschaut.
Hab zwar Motorentwicklungstechnisch nicht so die Ahnung, aber auf den Motor einen größeren Zylinder und entsprechenden Kopf und Vergaser dran, natürlich auch was an den Ritzeln gemacht - das ding könnte 150 km/h verkraften

Also meine 500er stand öfter mal neben einer RT 125 und wenn ich dann meine "Spackelbereifung" und andere Dinge verglichen habe, hatte ich fast Tränen in den Augen (vor Neid). Dieses Fahrwerk würde locker einen 500er Twin verkraften und platzmäßig wäre das gar kein Problem.

in der erprobung sind 200ccm garnituren...bei mz-faber.de nur mal so als anhaltepunkt, was der motor leisten könnte...

Aber der Motor hat wohl einige Krankheiten. Motorschäden sind nicht selten!

Wer die Wartung vernachlässigt hat Probleme mit der Steuerkette. Selbst Schuld!

Bei einigen frühen Exemplaren waren "Lunker" im Guß des Zyl-Kopfes. Das ist mittlerweile Vergangenheit, wurde auch nach Ablauf der Garantiezeit problemlos von MZ ausgetauscht.

Wie oft muss denn die Steuerkette nachgespannt werden?

Ich glaub mindestens alle 12000 Km.

Wenn sie zu lang ist, scheuert es wohl eine Ölleitung/Ölkanal auf und das gibt nen kapitalen Motorschaden.

Hallo!
Ich glaube ich laß das dann mal lieber.
Für ein Weihnachtsgeschenk ist mir das dann doch zu viel Aufwand und Geld.

Die 125er MZ sind hochwertige Maschinen und kosten entsprechend Geld, geschenkt kriegt man da gar nix, das gilt auch für Gebrauchte.

Ist nicht mit 1500-Euro-125ern vergleichbar, auch wenn viele denken daß sie da Schnäppchen machen...

Gruß Alex

Da ich beruflich mit den 125er 4 Taktern von MZ auf Arbeit zu tun hab kann ich euch sagen das der Anlasserfreilauf ein gängiges Teil is was den Geist aufgibt. Zuwechseln ist er eigentlich nicht schwer wenn man weiß wies geht und das passende Werkzeug hat bzw etwas improvisiert. Steuerkette muss alle 12tkm gewechselt werden da so wie Hermann schon sagte der Hauptölkanal durchgeschliffen wird und ein Motorschaden die Folge ist. Dieser Kanal ist bei fast jeder die wir da hatten schon angeschliffen gewesen aber solange wie er nicht durch ist gibt kein Problem. Genauso sind die neuen Motoren teilweise anfällig wir hatten bei 2 Neumaschinen festgehende KW Lager die eine hats nur 3km weit geschaft die andere glaub ich knapp 100km.

Ansonsten sind die Maschinen ziemlich wartungsfreundlich und das Fahrwerk ist wie alle MZ Fahrwerke einfach nur richtig gut.

Gruß Chris

Also eine echte Fehlkonstruktion...

Das mit der Steuerkette sehe ich nicht als Fehlkonstrucktion. Wartung muß halt sein und 12 Tkm geht doch. Es ist nur der Geiz der Fahrer der Volgeschäden bringt. Die Geschichte mit den KW-Lagern, naja das kann ein Zeitweises Qualitätsprob sein...

Also ich bitte dich!
Eine Steuerkette die nach 12tkm ausgetauscht werden muss?

Das ist ja auch ein Hubraumzwerg und kein Bigblog, wo eine Riesenkette verbaut werden kann. Kleiner Motor=kleine Teile=schneller Verschleiß! Also lieber beim 2Takter bleiben, denn wie sagte Rassmusen schon, nur 3 bewegte Teile...

hmmm...als die "steuerkette" bei den 2-takter hält deutlich länger...bei mir 30tkm...gut sie schleift dann auch nur im deckel und nicht irgendwelche ölleitungen durch...aber ich muß maddin recht geben: ein gewisses maß an wartung kann man jedem mopped geben...

Die "Steuerkette" der 2T-Emmen zieht auch relativ gleichmäßig bei wesentlich weniger Umdrehungen. Eine Steuerkette hat einen periodisch wechselnden Widerstand zu überwinden und die Viertakter drehen bis schlagmichtot...

Alex hat geschrieben:Eine Steuerkette hat einen periodisch wechselnden Widerstand zu überwinden und die Viertakter drehen bis schlagmichtot...

Es ist dennoch möglich, den Steuertrieb haltbarer zu konstruieren. Aber das kostet natürlich etwas mehr. Also lieber billig und wenig haltbar. Leider ein Trend in vielen Bereichen der Industrie.

Hallo!

Also in meinen Augen ist das totaler Murks, wenn man schon eine Kette einbaut,
was ja gegenüber einem Zahnriemen schon richtig teuer ist.
Dann kann man das auch so bauen, dass es ewig hält.
Und dann noch den Ölkanal durchscheuert, also das darf ja wohl nicht wahr sein...

Ich weiss, dass es auch bei PKW mit Kette manchmal Probleme gibt,
aber es gibt auch Kettentriebe, z. B. von BMW (PKW),
die 25 Jahre und 500 000 km halten, ohne dass man daran irgendwas machen muss.
Da sind dann hydraulische Kettenspanner drin, welche mit dem Motor- Öldruck arbeiten,
und bessere Konstruktionen haben noch eine zusätzliche Vorspannfeder.
Wenn man sowas vor 25 Jahren konstruieren konnte, sollte das heutzutage auch in einem Motorrad möglich sein.

Da wird wohl einer den Motor konstruiert haben, und jemand anderes den Kettentrieb,
und das hat alles nicht so richtig zusammengepasst.

An dem MZ is sowieso nicht allzuviel selbst konstruiert die Felgen sollen ja zum Beispiel extra für MZ designt worden sein sind sie aber nicht die sind an zich anderen auch dran und die Verkleidung der SM is komplett von Acerbis.
Der Motor ist zwar ne Eigenkonstruktion und wurde auch schon verbessert das mit der Steuerkette is zwar nicht die Toplösung aber relativ einfach zuwechseln und so teuer is die auch nicht. Einige Teilegruppen sind sogar mit den alten vom Preis vergleichbar zum Beispiel das Kettenkit kostet von RK 100€ für die SM und das is nicht zu teuer wie ich finde den annährend genauso viel zahlt man auch für eins für die ETZ und wartungsfreundlich sind se schon man kann vieles selber machen.

Gruß Chris

Berni hat geschrieben:

Alex hat geschrieben:Eine Steuerkette hat einen periodisch wechselnden Widerstand zu überwinden und die Viertakter drehen bis schlagmichtot...

Es ist dennoch möglich, den Steuertrieb haltbarer zu konstruieren. Aber das kostet natürlich etwas mehr. Also lieber billig und wenig haltbar. Leider ein Trend in vielen Bereichen der Industrie.

Das will ich damit sagen.

Ein simples Beispiel: Yamaha SR500.
Ein altes Motorrad. Die Steuerketten halten aber. Ich hatte in meiner SR als zusätzliche Belastung eine scharfe Nockenwelle und härtere Ventilfedern verbaut, und hatte keinerlei Schwierigkeiten. Nachspannen musste ich nicht öfter/mehr als vorher.

In der Tat ist das Problem einer kettengetriebenen obenliegenden Nockenwelle mit vernünftiger Spannvorrichtung seit ca. 40 Jahren gelöst - zumindest in Japan.

Berni hat geschrieben:In der Tat ist das Problem einer kettengetriebenen obenliegenden Nockenwelle mit vernünftiger Spannvorrichtung seit ca. 40 Jahren gelöst - zumindest in Japan.

Aber nicht bei allen Modellen.

Hermann hat geschrieben:Aber nicht bei allen Modellen.

Das stimmt leider, aber es könnte gelöst sein - quasi.

Wenn der Kaufmann in eine Konstruktion reinreden darf, gibt es meist Probleme, war schon immer so.

Bleib mir weg mit den Kaufleuten - hab ich schon in der Firma nur Ärger mit. Verkaufen jeden Schiet und die Techniker müssens dann auslöffeln.

andersrum überlegen sich die techniker die gar lustigsten sachen und nachher darf der kaufmann dann zusehen, wie er herstellkosten und verkaufspreis in ein ökonomisch brauchbares verhältnis bringt...also nicht meckern sondern immer fein zusammen arbeiten...techniker und kaufmann sind im produzierenden gewerbe von einander abhängig ob sie wollen oder nicht. nur haben das ne ganze menge von beiden arten noch nicht verstanden und arbeiten lieber weiter gegeneinander

Jetzt nimm mir nicht mein letztes Feindbild !

och berni

ich bin einer der jungen kaufleute, die versuchen wollen den zwiespalt zwischen kaufleuten und technikern wenigstens etwas zu glätten...kannst ja die kaufleute in deinem alter als feindbild beibehalten

und glaubst du wirklich, dass beide mal hand-in-hand durch die firma laufen werden???

ETZChris hat geschrieben:ich bin einer der jungen kaufleute

ich durfte hier einen kaufmann kennen lernen der selbst dieser "zwielichtigen " spezies peinlich sein dürfte
@chris - du bist es nicht

ETZChris hat geschrieben:und glaubst du wirklich, dass beide mal hand-in-hand durch die firma laufen werden???

Never ever - es sei denn, der "Kaufmann" ist eines von diesen entzückenden weiblichen Wesen mit ..... da bin ich zur Fraternisierung bereit.

Berni hat geschrieben:Bleib mir weg mit den Kaufleuten - hab ich schon in der Firma nur Ärger mit. Verkaufen jeden Schiet und die Techniker müssens dann auslöffeln.

Also wenn wir hier schon gnadenlos OT sind, muss ich da jetzt auch meinen Senf dazu geben:

Wenn wir im Sinne von Verkäufern und Technikern nicht von Serienartikeln bzw. Handelsware, sondern von einer Leistung sprechen, die in der eigenen Firma erst generiert werden muss, kann ich Berni nur zustimmen.
Der Grund ist einfach erklärt und wird (Chris dein Wort in irgendeinen Gehörgang) sich nicht wirklich ändern. Verkäufer sind i.A. an dem Umsatz den sie erzielen beteiligt, zumindest hängt das betriebliche Ansehen davon ab. Desweiteren müssen sie das was sie Kunden versprechen nicht wirklich, in Persona, einhalten.
Die Techniker wiederum bekommen die Projekte meistens erst in die Finger, wenn in Bezug auf Lösung und Termin alle Messen gesungen sind. Natürlich sind das in gewissem Umfang Klischees und es gibt auch Ausnahmen. Aber die Regel sieht leider viel zu oft so aus.

BTW. Ich bin Techniker, deshalb also nicht unparteiisch. Allerdings mache ich seit vielen Jahren beides. Verkaufen und muss trotzdem für die Ausführung gerade stehen.

cooles thema...gefällt mir...

naja bedenkt auch folgendes: nicht jeder kaufmann ist ein- oder verkäufer!!!

ich z.b. arbeite in der kalkulation und bin u.a. für die erstellung von arbeitsplänen usw. zuständig was mit der berechnung der herstellkosten zu tun hat. ich sitze zwischen einkauf, vertrieb, marketing und entwicklung. das lustige oder auch total bekloppte an der sache ist, das jeder dieser bereiche macht was er will und wir dann zusehen können, wie das ganze dann für alle genehm zurecht gestrickt wird. natürlich dann, wenn das kind schon in den brunnen gefallen ist. nunja...

aber wenn alles klappt wie ich mir das mit meiner weiteren fortbildung vorstelle, dann werde ich genau zwischen den beiden fronten liegen - als wirtschafts ing.

ETZChris hat geschrieben:naja bedenkt auch folgendes: nicht jeder kaufmann ist ein- oder verkäufer!!!

Ganz klar.
Was ich schrieb und meinte bezog sich auf Verkäufer, die technische Konzepte, Anlagen, Produktionsmittel (gibts den Begriff heute überhaupt noch?), Steuerungen etc. BtB Kunden schmackhaft machen und verkaufen (müssen). Dabei spielen total abartige, wirklichkeitsfremde Kundenvorstellungen oft eine dominante Rolle, will man überhaupt einen Auftrag haben. Die dann nicht selten gemachten Zugeständnisse und Versprechen (der Verkäufer) erzeugen bei denen die das Projekt abwickeln müssen (Techniker) von Schweißausbrüchen über ernste Kopfschmerzen bis zum Kollaps die ganze Palette nackten Entsetzens (bildlich gesprochen).

So hatte ich Bernis Äußerung verstanden und deshalb so geschrieben. -- Ich bin kein Vertreter von "Schwarz-Weiß"

Wir sind sowas von OT. Kann das nicht mal ein Berufener von "Antrieb" in den "ST" verschieben?

passt scho TeEs (sach ma, wie heißt du eigentlich in echt?)...ihr habt diesbezüglich 100% recht. da rasseln auch kaufleute unter einander aneinander

aber ich wollte eben nochmal partei ergreifen

und wegen dem OT...hmmm...togal

ETZChris hat geschrieben:und wegen dem OT...hmmm...togal

Mir eigentlich nicht. Ich denke OT hat in echten Technikthemen nicht so viel zu suchen -- gehöre aber auch nicht zu denen die sich darüber aufregen.

Gruß Axel
Sieh mal in meine und die Galerie vom DlD, na dämmerts wieder? Augustusburg, Glesien?

ach ja...jetzt fällts mir wie schuppen aus den haaren

ich drück dann mal das blaue knöpfchen - dann können sich die passenden mods drum kümmern oder willst du drücken???

Axel, oben rechts in jedem Beitrag, da wo zitieren steht, als daneben, der blaue Knopf. Das steht dann diesenBeitrag einem Mod melden. Alles klar?

knut hat geschrieben:ich durfte hier einen kaufmann kennen lernen der selbst dieser "zwielichtigen " spezies peinlich sein dürfte

Dafür einen Tusch

TeEs hat geschrieben: Ich denke OT hat in echten Technikthemen nicht so viel zu suchen

geschmeidig bleiben das ist ja nun nicht die technik faq.....

knut hat geschrieben:geschmeidig bleiben das ist ja nun nicht die technik faq.....

Du musst meinen Satz zu ende lesen. Ich bin da total

Ich schreibe bloß selbst in solchen Freds normalerweise kein OT