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Moin.

Passt das immer so bescheiden.

Du hast da den Schnorchel der ETZ, der von der TS sieht wie der der ES/2 bzw ETS aus...

Mensch Bernie! Sowas kennt man von Dir ja garnicht!

Und ich dachte, es wäre alles zusammen.
Dann werd ich wohl was neues brauchen.

Viele Überraschungen wird es hoffentlich nicht mehr geben, es geht auf die Zielgerade.

Hat wer einen Tipp, wo es was Gutes (Haltbares) gibt.

Haltbar waren auch die Originale nicht, im Gegensatz zum ETZ-Gummi.

Aber besser als Nachbauten sind sie allemal. ENTE oder Hoffmann-Settele fragen.

Das Teil für die TS ähnelt einem Faltenbalg für die Telegabel.

Hermann hat geschrieben:Haltbar waren auch die Originale nicht, im Gegensatz zum ETZ-Gummi.

Mein ETZ-Gummi ist nach all den Jahren noch richtig gut und geschmeidig.
Nur was hilft es, wenn es nicht passt.

Ich kenn das Problem, habe ja beide Fahrzeugtypen. Das TS-Gummi sollte man regelmäßig mit Gummipflege einbalsamieren (z.B. ArmorAll).

Die Erinnerung ist zurück (ist schon 1 Jahr her).

Ich habe das Originale, was mein Vorgänger (vorschriftsmäßig ) bei TS250 gekürzt hat, und mit leichten Rißbildungen in den Falten gegen das so schöne geschmeidige ETZgummi gewechselt.

Welchen Einfluss hat denn das für die TS250/0 gekürzte Gummi auf die TS250/1?

Kaum bis garnicht bemerkbar.