Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

habe meinen Motor MM 150/2 nun gespalten. Welche kreativen Lösungen gibt's denn, um die Kurbelwelle ohne Montagebrücke auszudrücken? Sicher haben doch nicht alle von Euch so eine Brücke, oder? Wie macht Ihr das?

wir kaufen uns als erstes ein Buch und lesen nach

Bei mir steht noch Radeberger rum. Wieso bist Du noch nicht weiter?

Wenn ich mich recht erinnere, muß die KW sowieso zur Reparatur. Dann mach das nochmal schon warm, lege das Gehäuse mit dem KW-Zapfen nach oben auf zwei dicke Holzstücke und klopf mal oben mit dem Holzhammer drauf. Dann kommt sie meist.

mr.compost hat geschrieben:Sicher haben doch nicht alle von Euch so eine Brücke, oder? Wie macht Ihr das?

Auch in der Werkstatt nie benutzt.

Warm machen und dem Gehäuse eine "scheuern", fertsch.

(Gummihammer!)

Ist schon alles gesagt. Mach das Gehäuse schön warm, dann kommt die Welle samt Lager fast von alleine raus. War zumindest bei meinem 150/2 so.

mzkay hat geschrieben:wir kaufen uns als erstes ein Buch und lesen nach

Danke für den Tipp.
Also ich habe Neuber/Müller und Wildschrei. In beiden wirds mit Montagebrücke erklärt. Welches brauche ich noch?

@Lorchen: Wenn ich darf, komme ich zum Zusammenbau nochmal vorbei. Vielleicht diesmal mit nem schönen Pilsener Urquell Wird aber wohl noch ein wenig dauern, da ich momentan in den letzten Zügen meiner Dilpomarbeit stecke. Das ist auch der Grund, warums mit der Emme nicht voran geht. Aber gestern hab ich mir den Motor aus meiner Bastelgarage mal mit nach Hause genommen und schön auf dem Herd erhitzt (zum Glück war keiner meiner Mitbewohner(innen) anwesend, das hätte Mecker gegeben )Mal sehen, ob ich den Herd heut Abend nochmal verwaist vorfinde ...

@all: Danke für die Hilfe, dann hau ich da mal drauf.

du wirst noch den Abzieher für die Kurbelwellenlager brauchen. Backofen ist auch main Fovorit, allerdings mit Behördlicher Genehmigung der weiblichen Einsatzleitung. Da fällt sogar da Lager aus dem Sackloch der 250er.

Hallo,
hier ist im Moment eine Brücke bei Ebay drin:
Montagebrücke

Was sowas wohl wert ist?

Gruß MZ-MAX

Moinsen

Also ich habe Neuber/Müller und Wildschrei. In beiden wirds mit Montagebrücke erklärt. Welches brauche ich noch?

Gibt es mehrere Ausgaben vom Wildschrei?

In meinem spricht er sich entschieden gegen Montagebrücken aus und sagt, dass diese schlecht für die Lagersitze seien und man jedes Gehäuse mit Wärme getrennt bekommt!!??

Gruß
Tobias

mr.compost hat geschrieben:Also ich habe Neuber/Müller und Wildschrei. In beiden wirds mit Montagebrücke erklärt. Welches brauche ich noch?

Original Reparaturhandbuch von MZ. Schau mal in den Bereich "Literatur" hier im Forum.

Neuber-Müller hat Fehler, Wildschrei ist mehr für den Gelegenheitsschrauber ausgelegt.

TBJ hat geschrieben:In meinem spricht er sich entschieden gegen Montagebrücken aus und sagt, dass diese schlecht für die Lagersitze seien und man jedes Gehäuse mit Wärme getrennt bekommt!!??

Womit er absolut Recht hat. Er meint aber, daß manche Leute versucht sind, weil sie eine Montagebrücke haben, mit zu wenig Wärme zu arbeiten.

Auch mit Montagebrücke ist Wärme Pflicht! Und trödeln ist auch nicht angesagt!

So, Welle ist raus, danke Euch.



Wieso sind denn auf meiner Kurbelwelle denn zwei Daten? Einmal mit Hand 16.08.1973 und einmal 17.10.1983 aufgedruckt. Ich vermute, die war vielleicht schon mal zur Regeneration?

Ist ne regenerierte Welle.

MZ-MAX hat geschrieben:Hallo,
hier ist im Moment eine Brücke bei Ebay drin:Was sowas wohl wert ist?
Gruß MZ-MAX

Die Brücke wird wahrscheinlich um die 60 Euro bringen. MZ Preise steigen momentan stetig. Aber mit der Brücke ist es noch nicht getan. Wirkungsvoll wird die Brücke erst mit einigem Spezialwerkzeug, angefangen mit einem Abzieher mit Wulst zum Abstützen an der Montagebrücke.

Ohne die Brücke braucht man nur einen Kupplungsabzieher, eine Schraube M7 x 10 für die Lima und eine Herdplatte. Für das restliche Geld kannst du deine Freundin mal zum Essen einladen. Das bringt Pluspunkte für das nächste Schnäppchen.

Hermann hat geschrieben:Ist ne regenerierte Welle.

Jap. Und genau diesen Druck (datiert auf 1988) habe ich auf der Kurbelwelle meines (nachweislich vorher ungeöffneten!) 1993er Saxon Roadstar Motor gefunden.
Hab echt nicht schlecht geguckt

Trophy-Treiber hat geschrieben:....... eine Schraube M7 x 10 für die Lima und .....

Was willste denn damit, Achim?

Achim meint Bestimmt den Rotorabzieher, der ist aber nicht M7

tippi hat geschrieben:Achim meint Bestimmt den Rotorabzieher, der ist aber nicht M7

Stimmt die ist M10. M7 ist die Schraube für den Nocken, richtig?

Viel besser!

Kann ich die Welle bedenkenlos nochmal zur Regeneration geben? Oder gibts sowas wie ne Grenze, ab der Regenerieren keinen Sinn mehr macht?

Solange die Zapfen regenerierbar sind, kann sie auch überholt werden.