Welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht:
Laut Dirk Wildschreis großes gelbe Buch, „wenn Du mit dem Zweiakter bergab fährst, immer etwas Gas geben. Ist der größte Fehler den man machen kann, den ein Kolbenfresser ist sicher“
So ist es richtig!!!
Er schreibt: „Beim Bergabfahren wird das Gas geschlossen. Ganz! Dadurch entsteht ein enormer Sog an der Leerlaufdüse und der Motor wird mit einer extra Portion Gemisch versorgt. Zum Kühlen und Schmieren“
Welche Erfahrungen habt ihr gemacht, bevor ein Kolbenfressern kam? Und sollte man beim Abturen z.B. vor einer Ampel auch das Gas voll zu machen?
Nebenbei: Dirk Wildschreis großes gelbes Buch, ist einfach ein Meisterbuch
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MZ Berg runter Gas voll zu
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MZ Berg runter Gas voll zu
von mario-wuestenhagen » 18. Januar 2008 19:05
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von 2,5er » 18. Januar 2008 19:18
Es war m. E. nicht üblich Standgas an MZ - Krädern einzustellen schon wegen dem unangenehmen Schieberuckeleffekt.
(Wie das bei Behördenfahrzeugen gehandhabt wurde, weiß ich nicht).
Ich ließ auch oft den Motor schieben (ohne gas) und hatte nie einen Kolbenfresser o. Ä. Bei den Wettkampf - 1,5ern wurde auch so verfahren.
Bei meiner letzten 2,5er (ETZ 251 - Motor) hatte ich das Bowdenzugspiel so eingestellt, sodass, wenn der Lenker voll (rechts) eingeschlagen wurde,
der Motor gerade so anblieb, (dabei blinzelte natürlich die Ladekontrolle recht freundlich
), falls man die rechte Hand mal brauchte.
Natürlich kühlt der unverbrannte Sprit durch den Unterdruck, selbst Düsen können bei Plusgraden vereisen.
(Wie das bei Behördenfahrzeugen gehandhabt wurde, weiß ich nicht).
Ich ließ auch oft den Motor schieben (ohne gas) und hatte nie einen Kolbenfresser o. Ä. Bei den Wettkampf - 1,5ern wurde auch so verfahren.
Bei meiner letzten 2,5er (ETZ 251 - Motor) hatte ich das Bowdenzugspiel so eingestellt, sodass, wenn der Lenker voll (rechts) eingeschlagen wurde,
der Motor gerade so anblieb, (dabei blinzelte natürlich die Ladekontrolle recht freundlich
), falls man die rechte Hand mal brauchte.Natürlich kühlt der unverbrannte Sprit durch den Unterdruck, selbst Düsen können bei Plusgraden vereisen.
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von eichy » 18. Januar 2008 22:03
Vergaservereisung hatte ich Tatsächlichz auch schon, allerdings an einer Vespa. Choke nicht reingemacht....
Zum Thema: Ich ziehe an meiner ETZ immer an grossen Bergabstrecken (Z.B. Saalburg runter in Taunas) den Choke. Unten in Bad Homburg hab ich mal die Kerze reausgeschraubt: Total Nass. So soll es von mir aus sein. Schiebrukeln tuts auch nicht. Kurz vor Ortseingang normalerweise Choke rein, Gasstoß fertig.
Zum Thema: Ich ziehe an meiner ETZ immer an grossen Bergabstrecken (Z.B. Saalburg runter in Taunas) den Choke. Unten in Bad Homburg hab ich mal die Kerze reausgeschraubt: Total Nass. So soll es von mir aus sein. Schiebrukeln tuts auch nicht. Kurz vor Ortseingang normalerweise Choke rein, Gasstoß fertig.
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Re: MZ Berg runter Gas voll zu
von Ex-User wena » 18. Januar 2008 22:49
definiere "bergabfahrten".
an der ampel nehme ich die hand vom gas, der motor läuft im standgas.
nicht mehr-nicht weniger.
grüße
an der ampel nehme ich die hand vom gas, der motor läuft im standgas.
nicht mehr-nicht weniger.
grüße
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Ex-User wena
: Ich mache immer ganz zu und hatte noch nie Probleme. Choke ist mit einer 45er LLD auch net nötig, da ruckelt nix.
Re: MZ Berg runter Gas voll zu
von mario-wuestenhagen » 18. Januar 2008 23:32
wena hat geschrieben:definiere "bergabfahrten".
Bergabfahrten ist die entgegengesetzte Richtung zum Berhochfahren.
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von Sven Witzel » 19. Januar 2008 00:35
Ich glaube er meinte eher das Gefälle und die Länge der entspr. Strecke
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