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Hallo zusammen,

ich habe mit meiner ES-250-1 mit Seitenwagen ein "kleines" Problem: Beim Schalten vom 1. auf den 2. Gang krachts es. Die Geräusche werden schwächer, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht wird. Hab mir einen Ersatzmotor zugelegt und gleich eingebaut, aber auch hier macht das Getriebe Geräusche beim Schalten. Es beschränkt sich aber nur auf den 1. und 2. Gang. Es scheint auch unabhängig von der Last zu sein, da es ohne Seitenwagen auch "kracht".
Liegt das an der Kupplung? Gibt es Einstellmöglichkeiten am Getriebe? Ist das Getriebe defekt ?



Freundliche Grüße aus der Oberpfalz

Hans.

Die 4Gang-Motoren machen einfach solchen Krach. Durch die Schaltweise kann man es reduzieren.

das kommt drauf an ... man müsste es mal hören


ein deutliches "klack" oder auch mal "klack klack" beim einlegen des ganges ist normal


wenn du mal wissen willst was richtige schaltgeräuche sind musst du mal meine BK hören

kannst du mal etwas genauer beschreiben, wie sich das anhört ?

Das ist so beim 4gangmotor.

krrrrrrk is auch normal wenn das getriebe verschlissen is. einfach weider fahren bis nimmer geht

es ist ein krrrrrrk, bis die Drahzahl soweit herunten ist, dass die Zahnräder irgendwann ineinander greifen.

Es ist kein klack-klack-Geräusch. Das kenn ich auch von meiner Gummikuh

Soll ich wirklich weiterfahren bis es richtig kaputt ist? Die Frage is halt ob ich was sehe, wenn ich den Motor zerlege.


Hans.

Hans79 hat geschrieben:es ist ein krrrrrrk, bis die Drahzahl soweit herunten ist, dass die Zahnräder irgendwann ineinander greifen.

Es ist kein klack-klack-Geräusch. Das kenn ich auch von meiner Gummikuh

Soll ich wirklich weiterfahren bis es richtig kaputt ist? Die Frage is halt ob ich was sehe, wenn ich den Motor zerlege.


Hans.

Das Krrrrrrrrrrrrrrrrrrrrk kommt wenn die Schaltklauen ausgenudelt sind und nicht mehr selbst einspuren, Stichwort Hinterschliff. Also ist es schon verschlißen. Mehr geht fast nicht. Passieren tut da nichts, nur irgenwann fallen die Gänge von aleine wieder raus.

wahrscheinlich siehst du wenn du ihn zerlegst, zerfressene schaltgabeln und abgerundete schaltklauen einfach weiterfahren wenns dich nicht total nervt. oder versuch mal richtig zügiges schalten, sprich beim kupplung ziehen schon den schalthebel hochziehn, schnell und relativ kräftig. das geht in dem zustand meist besser als das lange warten und reinpopeln versuchen, was eh nie klappt und in krrrrk endet

nebenbei bemerkt mit der methode lässt sich die kuh auch geräuschfrei (und schnell) schalten

Eventuell handelt es sich auch um falsches (weil zu dünnes) Öl. Dann kommen die Zahnräder nicht auf Touren ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo, ich habe das Problem auch bei meiner JAWA, Type 360.
Nur vermute ich, daß das krrrrrrrrrrrrrrrk vom Eingriff der Nuten des Losrades 2. Gang beim Einspuren auf die Keile der Hauptwelle entsteht, da die Hautwelle und das Losrad des zweiten Ganges unterschiedliche Drehzahlen im Moment des Schaltens haben. Dies ist bedingt durch die Untersetzung 1,25:1 von Schaltrad zu Losrad.
Das Geräuschverhalten entstand nach Einbau eines neuen tschechischen Getriebes und einer neuen Schaltkulisse mit ersten Gang unten.
Von meinen früheren JAWA´s kenne ich dies nicht.
Ich habe verschiedene Ölsorten, Kupplungseinstellungen und Schalten bei den verschiedenen Drehzahlen bisher erfolglos versucht.
Vielleicht kennt jemand die Ursache und deren Abhilfe?
Vielen Dank im Voraus.