Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle,

Bei meiner ETZ 250 ( mit 251 Motor) gibt es zwischen den dritten und vierten Gang
noch ein Leergang wenn ich nicht kräftig durchschalte. Das hat wahrscheinlich etwat mit Verschleiss am Schaltgabel und/oder Schaltwalze zu tun aber ist das schlimm, d.h. muss das unbedingt repariert werden oder kann ich damit weiterfahren?

Grüsse aus Holland

Jos

ich hab einen Kumpel, der fährt so schon seit ca. einem Jahr rum, bis jetzt ist noch nochts kaputt gegangen

Da ist der sogenannte "Pizzaschneider" lose. Die Schaltarretierschraube mitsamt Unterlegscheibe. Das ist nich...sooo schlimm. Aber wenn der Motor noch nie offen war, besorg dir Hilfe und mach ihn auf dabei kann man "tolle Sachen" finden (wink @Hermann )

Braucht man dazu das ganze Motor zu erlegen oder reicht es das Kupplungsdeckel zu entfernen?

Man muß den den Kupplungsdeckel entfernen.
Kupplung mit Abzieher abnehmen.
Großes Zahnrad vom Primärantrieb abnehmen.
Dahinter liegt dann der sogenannte Pizzaschneider.
Am besorgst du dir eine Reparaturanleitung , oder läßt dir von jemandem helfen der so was schon mal gemacht hat.
Gruß Werner

Reparaturanleitung habe ich schon,Dichtung für das Kupplungsdeckel auch, nur muss ich mir noch ein Kupplungsabzieher kaufen.

Vielen Dank für die Tipps.
Jos

Servus,

also ich find diesen zusätzlichen "Lehrlauf" immer äußerst hilfreich auf langsam zu fahrenden Bergabstrecken
Weil Schubbetrieb auf Dauer ist genauso wenig der Bringer wie in den regulären Lehrlauf zu schalten, oder gar die Kupplung permanent zu ziehen ...

Achja ich hab den Freigang auch nach der Motorüberholung noch und geschadet hat es meiner HuFu-ES nicht im geringsten.

ist ja auch ne hufu es und kein 5 gang getriebe. beim 5 gänger dürfte das glaub ich eigentlich eher nicht sein... aber großen kopp würde ich mir da auch nicht machen^^

krippekratz hat geschrieben: beim 5 gänger dürfte das glaub ich eigentlich eher nicht sein... aber großen kopp würde ich mir da auch nicht machen^^

Ich hatte kürzlich das "Glück" zwei Motoren mit dem lockeren Stern der Schaltwalze aufzukochen .........



Im Foto ist die obere Scheibe von einer intakten Befestigung, die zwei unteren sind Schrott!

Einen Motor davon versuchte ich zu testen, der dritte Gang hielt nicht, der vierte und fünfte war nicht zu finden!

Wegen einem lockeren Schräubchen die Klauen und Hinterschneidungen der Schalträder zu gefährden, also ich weiß nicht?
Ich kannte das Problem nur vom Hören-Sagen ......
Aber eines steht fest, die Schraube wird demnächst 'gelocklebt' und dann noch verkörnt, wie Hermann es empfiehlt

Najut, ich glaube ich sollte demnächst wieder mit Brille lesen ...

Wenns bei den großen Motoren Schaden verursacht isses natürlich abzustellen.

Der letzte Diplomand hat geschrieben:Najut, ich glaube ich sollte demnächst wieder mit Brille lesen ...

Wenns bei den großen Motoren Schaden verursacht isses natürlich abzustellen.

Ich denke mal dass das bei JEDEM Motor Schaden verursacht oder? Die Schraube is ja nich aus jux und dollerei da FEST angeschraubt