Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe von alten DDR Mopets gelesen das es da ein Teil gab, das man am Gas anbrachte und man somit Reisgas hatte.

Der Sin war, das der Seilzug schneller gespannt wird.

Weiß jemand wo man sowas für eine ES125 findet?

Sorry, aber ist das ein Witz???

Es ist doch völlig egal, wie schnell der Seilzug gespannt wird, davon wird das Möpp nicht schneller, außerdem kann man die Seilzugspannung einstellen, braucht man bei der ES u.a. für das Standgas.

Jens

Das, was er meint, ist ein komplett anderer Gasgriff, bei dem man mit einem kleineren Drehwinkel am Gas arbeiten kann.
Der Effekt ist rein psychologisch, man glaubt, der Hobel ziehe schneller und besser ab als mit dem originalen Griff.
Und grad bei der ES ist der notwendige Drehwinkel halt recht groß.

Im Prinzip kann man einen bieliebigen Gasgriff auf ebay ersteigern, der Lenkerdurchmesser muss halt passen.

MfG,
Richard

@ETZetto

Kanns'te das mal näher erklären?....ich bin auch auf der Suche nach meinem Standgas

Das nennt sich dann Sportgasgriff:) Von sowas habe ich schon gehört.Da hat die Rolle wo der Bowdenzug läuft einen größeren Durchmesser.

FunnyCola hat geschrieben:Ich habe von alten DDR Mopets gelesen das es da ein Teil gab, das man am Gas anbrachte und man somit Reisgas hatte.

Der Sin war, das der Seilzug schneller gespannt wird.

Weiß jemand wo man sowas für eine ES125 findet?

Der Begriff ist mir auch noch bekannt..ab TS war der montiert und wurde deshalb oft so bezeichnet .....die ES oder damals die Fahrzeuge der Simsonvogelserie hatte eine Schnecke im Gasgriff....was nicht so schnell reagierte....man baute dann um

ganz gut sollte den einsatz eines solchen gasgriffes dieses zitat von einem BK fahrer erkären:

"Doch auf der Überlandpiste zog ich "voll auf". Nachdem ich den Gasgriff mit Nachfassen einmal um das Lenkerrohr gedreht hatte, ging die BK in den Galopp über."

das mit dem "aufziehen" kenne ich auch noch von meiner alten schwalbe und vom star...öde...

ich würde auch an die ES den nachfolge-gasgriff der TS anbauen. roland hat den an seinem ES-gespann auch dran.

ETZChris hat geschrieben:das mit dem "aufziehen" kenne ich auch noch von meiner alten schwalbe und vom star...öde...

ich würde auch an die ES den nachfolge-gasgriff der TS anbauen. roland hat den an seinem ES-gespann auch dran.

Ja, es fährt sich um Längen besser, ist aber nicht original, ... .

Die Griffe bei denen nicht nachgegriffen werden muß nennen sich Kurzhubgasgriff und sind bisweilen unter der Bezeichnung auch bei Ebay zu bekommen. Aber Vorsicht! Bei Montage eines anderen Gasgriffs muß meistens der Bowdenzug geändert werden.

Stimmt, auch beim TS - Gasgriff schon, der braucht mehr Spiel.
Aber vorher den Lenker ordentlich entfetten, ... .
(Ich weiß nicht mehr genau, ob man was unterlegen muss,
ich glaube mich an einen leicht mitdrehenden TS - Gasgriff an der ES 150 zu erinnern).

kutt hat geschrieben:"Doch auf der Überlandpiste zog ich "voll auf". Nachdem ich den Gasgriff mit Nachfassen einmal um das Lenkerrohr gedreht hatte, ging die BK in den Galopp über."

Das beherrschte letztes Jahr meine ES 250 auch, nachdem mir so ein Ar*****ch auf dem Oldtimerteffen in Bebra den Gasgriff überdreht hatte...
Kosten knapp 20 € für einen neuen Gasgriff mit Innenleben.
Schuld war ein Ausbruch an den Kanten des Lenkerschiffchens in Verbindung mit knapp 50 Jahren Abnutzung...

Beim Habicht ist das ganz lustig, da stellt man den Gasgriff auf die gewünschte Stellung und man kann die Hände für wichtigere Dinge vom Lenker nehmen. Auch beim Einstellen des Bremslichtkontaktes stellt man auf die gewünschte Drehzahl und kann sicher gehen, dass er nicht ausgeht.

Nur Vorteile, der alte Gasgriffmechanismus.

Stephan hat geschrieben:Beim Habicht ist das ganz lustig, da stellt man den Gasgriff auf die gewünschte Stellung und man kann die Hände für wichtigere Dinge vom Lenker nehmen.

Du sollst dich auf fahren konzentrieren ?
Was ist da wichtiger ??

Stephan hat geschrieben:Auch beim Einstellen des Bremslichtkontaktes stellt man auf die gewünschte Drehzahl und kann sicher gehen, dass er nicht ausgeht.

seit wann ist der drehzahlabhängig ?

Sven Witzel hat geschrieben:Du sollst dich auf fahren konzentrieren ?
Was ist da wichtiger ??

Na zb. kann man da den hübschen Mädels auf beiden Seiten der Straße freundlich winken

ETZetto hat geschrieben:Sorry, aber ist das ein Witz???

Es ist doch völlig egal, wie schnell der Seilzug gespannt wird, davon wird das Möpp nicht schneller, außerdem kann man die Seilzugspannung einstellen, braucht man bei der ES u.a. für das Standgas.

Jens

Ich weiß nicht wo etwas von "schneller" ich geschrieben habe

Mit einer Reisgashalterung wird der Seilzug so gespannt, das man beim drehen des Gasgrief den Motor schneller reagieren läßt und die Maschine kommt eher in fahrt, da der Weg den man mit Drehen des Griffes zurücklegen muß kürzer ist.

Mit solch einen Reisgas kann man somit einen Blitzstart hinlegen.

Nochmal zum Abschluß, das du es verstehst. ----> Keiner hat was von schneller fahren gesagt.

Ich glaube, 11 PS bleiben 11 PS. Auch mit einem Reissgasgriff.
Alternativ könnte man auch den Leerlauf auf Anschlag stellen und auf den Kupplungszug verzichten. Geht bestimmt auch gut ab.....

Wieder so eine Frage, über deren Sinn ich rätsel....

FunnyCola hat geschrieben:
Mit solch einen Reisgas kann man somit einen Blitzstart hinlegen.

Nochmal zum Abschluß, das du es verstehst. ----> Keiner hat was von schneller fahren gesagt.

Was bringt das denn in der Beschleunigung von 0 auf 60/80 km/h ?

Und ist nicht ein kleineres Ritzel das A + O für einen schnellen Start?

Reisgas gabs generell nur bei den China-Export Modellen!

Kurzhub-Gasgriffe kommen aus dem Enduro/Cross-Sport und bewirken ein direkteres Ansprechen der dort verwendeten, meist hochgezüchteten Motoren. Diese haben ein sehr schmales nutzbares Drehzahlband, der Motor muß möglichst schnell zu dem meist in hohen Drehzahlbereichen liegenden Leistungsmaximum hochdrehen. Dies wird durch einen Gasgriff mit kurzem Hub unterstützt.

Die ES hat jedoch keinen hochgezüchteten Sportmotor, dafür allerdings ein relativ breites nutzbares Drehzahlband. Ein Kurzhub-Gasgriff bringt hier keinerlei Vorteil. Im Gegenteil: der langhubige Serien-Gasgriff ist genau richtig, der Motor lässt sich damit wesentlich feiner dosieren.

Gruß
Kurt

außerdem kann man die Seilzugspannung einstellen, braucht man bei der ES u.a. für das Standgas.

...nochmals: Geht das bezügl. des Standgas auch bei einer TS?..und -wenn ja- wie geht das?

Über das Bowdenzugspiel.

Andreas hat geschrieben:Ich glaube, 11 PS bleiben 11 PS. Auch mit einem Reissgasgriff.

!

Über das Bowdenzugspiel.

äähhh...es gibt hier Menschen, die nicht ganz so versiert sind wie der Rest der Welt

Ich z.B. weiß zum verrecken nicht, warum mein Gasgriff unten eine Stellschraube hat, zumal ich beim "ausprobieren" keinerlei Veränderungen feststellen konnte

Also: HELP

Die Hemmschraube am TS Gasgriff dient der Einstellung der Leicht- bzw. Schwergängigkeit des Gasgriffes.
Wenn die Schraube ohne Wirkung bleibt, mal den Gasgriff auseinanderschrauben und reinigen. Es sollte sich eine kleine, halbrunde Reibfeder im Gehäuse befinden, welche durch die Hemmschraube betätigt wird.

Gruß
Kurt

schraubi hat geschrieben:Reisgas gabs generell nur bei den China-Export Modellen!

Falsch

Reisgas war natürlich Eigenbau. Ich denke mal ihr versteht nicht was ich meine.

Um mit einer ES loszufahren muß man den Gasgrif schon ziemlich drehen. Bei Reisgas wie der Name schon sagt, reißt die Maschine schon bei der kleinsten Bewegung des Gas nach vorn.

@ Viel
Wenn man aber nicht will, dass der Griff klemmt, bzw. nicht selbstständig zurück geht, ... .

FunnyCola hat geschrieben:Ich habe von alten DDR Mopets gelesen das es da ein Teil gab, das man am Gas anbrachte und man somit Reisgas hatte.

Der Sin war, das der Seilzug schneller gespannt wird.

Weiß jemand wo man sowas für eine ES125 findet?

KLICK 1

KLICK 2 (für Originalvergaser)

FunnyCola hat geschrieben:Bei Reisgas wie der Name schon sagt, reißt die Maschine schon bei der kleinsten Bewegung des Gas nach vorn.

Dann muß es aber Reißgas und nicht Reisgas heißen...

Gruß
Kurt

Sorry, du hast recht das hat nichts mit Reis zum essen zu tun, aber hätte man ja drauf kommen können was ich meine.

Hier was für eine Jawa

http://www.ost2rad.de/product_info.php? ... enzug.html

hör auf .. ich bekomm sonst hunger

Deutsch ist halt nicht meine Muttersprache, also suche ich für eine ES125 einen REIßGAS

ahh alles klar .. dann entschuldigung

darf man fragen, woher du kommst ? (nur aus neugier )

FunnyCola hat geschrieben:Deutsch ist halt nicht meine Muttersprache

OK, das erklärt die Sache natürlich.

Solche Gasgriffe bekommst Du bei Händlern, die Enduro-Parts anbieten, zum Beispiel HIER
Bei dieser Ausführung ist die Übersetzung sogar einstellbar von sehr kurz bis relativ lang. Allerdings weiß ich nicht, in wie weit sich dieser Gasgriff auf dem geschlitzen Lenker der ES montieren lässt.

Dieser hier müßte auf jeden Fall an eine Es passen, wurde er doch auch an der ES-Geländesport verwendet:
http://www.shop.enduroweltmeister.de
Gehe auf --> Ersatzteil-Shop --> Sonstiges --> Gasgriff für universal und ES-G


Gruß
Kurt

kutt hat geschrieben:ahh alles klar .. dann entschuldigung

darf man fragen, woher du kommst ? (nur aus neugier )

Canadia

kutt hat geschrieben:ahh alles klar .. dann entschuldigung

darf man fragen, woher du kommst ? (nur aus neugier )

FunnyCola hat geschrieben: ...

PS: Entschuldigen sie wenn sie meine Ausdrucksweise nciht sofort verstehen. Ich bin Canadia und wohne berufsmnäßig zur Zeit in Deutschland.

Die ES125 wird wenn sie hier aufgebaut ist mit genommen. Hier in Deutschland findet man Ersatzteile leichter und hier habe ich auch Beziehungen die mir mal helfen können.

Benutze die Suchfunktion.

FunnyCola hat geschrieben:Sorry, du hast recht das hat nichts mit Reis zum essen zu tun, aber hätte man ja drauf kommen können was ich meine.

Ich zitiere mich mal sebst von der ersten Seite:

Trophy-Treiber hat geschrieben:Die Griffe bei denen nicht nachgegriffen werden muß nennen sich Kurzhubgasgriff und sind bisweilen unter der Bezeichnung auch bei Ebay zu bekommen. Aber Vorsicht! Bei Montage eines anderen Gasgriffs muß meistens der Bowdenzug geändert werden.

Ah ok das muß ich wohl überlesen haben. Ich werde mich mal da durcharbeiten DANKE

Alle ignorieren mich!

Trophy-Treiber hat geschrieben:Alle ignorieren mich!

wenn Dich Lisas nächster Zauberspruch trifft dann würdest Du Dir es
dann aber doch wünschen?

Kanns'te das mal näher erklären?....ich bin auch auf der Suche nach meinem Standgas Embarassed

ES und TS-Modelle haben doch keine Schieberanschlagschraube, da stellt man die "Drosselschiebernullstellung mit der Schraube am Vergaserdeckel ein, oder hab ich deine Frage falsch verstanden?
Vielleicht bist Du auf der Suche nach Strandgas???

Gruß,
Jens

Hallo Funnycola,

habe mal eine neugierige Frage, warum schreibst du: "ich bin Canadia" und an anderer Stelle nennst du dein Land "Canadia".
Heißt das Land nicht Canada und die Einwohner Canadian(s)? Ich habe das so noch nie gelesen, ist das Umgangssprache, oder wie ist das zu erklären?

Schicke mir bitte mal die Rahmennummer deiner ES125, ich sammle die Nummern für eine Übersicht.

Danke!

Gruß
Lothar

Norbert hat geschrieben:wenn Dich Lisas nächster Zauberspruch trifft dann würdest Du Dir es
dann aber doch wünschen?

Deshalb bin ich ja immer froh, wenn andere was anstellen. Dann geht der Krug an mir vorüber.





[font=Comic Sans MS]NEIN! Um das mal klarzustellen: Lisa ist ne gaaaaaanz liebe und alles andere nur Spaß.[/font] Wer Lisa nicht kennt muß ja glauben, das ich mit einem Drachen zusammen lebe.

wir haben/hatten doch auch einen im forum, der nach kanada ausgewandert ist?! ein bekannter von mzetti, wenn ich mich recht erinnere...

Trophy-Treiber hat geschrieben:[font=Comic Sans MS]NEIN! Um das mal klarzustellen: Lisa ist ne gaaaaaanz liebe und alles andere nur Spaß.[/font]

jo, das kann ich so unterschreiben...

Achim, aber Du hättest einen Drachen verdient!

mecki hat geschrieben:Achim, aber Du hättest einen Drachen verdient!

Man(n) kann eben nicht alles haben

Hallo,
Reißgas, bei uns gabs nen Frankfurter.
Die Mopedspezialausdrücke sollte man mal sammeln.
Ich hab mir auf meiner ES einen ganz hässlichen Tommaselli Gasgriff geschraubt. Wegen oben genannter Gründe. Ich weiß auch nicht ganz genau, was ich an meinen 11,5 PS noch großartig dosieren soll. Der Fahrspaß ist damals auf jeden Fall um einige Punkte gestiegen.
Falls jemand noch den orgenool ES Griff braucht, würde ich ihn gegen Porto verschenken.
Jürgen

lothar hat geschrieben:Hallo Funnycola,

habe mal eine neugierige Frage, warum schreibst du: "ich bin Canadia" und an anderer Stelle nennst du dein Land "Canadia".
Heißt das Land nicht Canada und die Einwohner Canadian(s)? Ich habe das so noch nie gelesen, ist das Umgangssprache, oder wie ist das zu erklären?

Schicke mir bitte mal die Rahmennummer deiner ES125, ich sammle die Nummern für eine Übersicht.

Danke!

Gruß
Lothar

Was dich alles so interessiert. Ich wollte es in deutsch schreiben und da schreibt man es wohl "Ich bin Kanadier" naja verzeihe mir das ich dich verwirt habe.

Meine Rahmennummer kann ich dir gerne senden. Ich schau am Wochenende mal nach. Momentan liegt die Maschine zerlegt in der Garage und der Rahmen ist zugestellt, aber um dir den Gefallen zu tun, wühle ich mich mal durch. Papiere gibt es noch keine zum nachschauen.

Passt der?
http://www.tkm-racing.com/MZ/Tuningteile/index2.htm

FunnyCola hat geschrieben:Was dich alles so interessiert.

Ja, das stimmt, ich bin sehr neugierig, andere hier im Forum aber auch...

Du hast es ja gut getroffen, wenn du als Gast-Berliner gleich noch eine Garage mit bei der Wohnung hast. Hast du zu Hause noch mehr Motorräder?
Und wie bist du gerade auf eine ES125 gekommen, warum hat die dich besonders interessiert?
Wann musst du wieder nach Hause zurück, ich meine bis wann muss deine ES fertig und zugelassen sein?

Gruß
Lothar