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Hallo,
in meinem Werksreparaturhandbuch für die ES 150 (leider nur Kopie) steht, dass da eine 115er HD hineinkommt. Alle bisherigen Angaben und Düsenfunde lagen zw. 90 und 95.
Weiß da jemand Näheres?
Jürgen

beim 24N1 gehört 95 rein.....
Nachtrag....die erste Ausführung war mit 92 ......würde aber immer 95 nehmen

Kommt darauf an welcher Vergsertyp montiert ist.


Vergasert BVF 24KN 1-2
Hauptdüse 115

Vergaser BVF 24 N1-1
Hauptdüse 92

ES150 hatte erst den 24 KN und der wurde dann abgelöst durch 24 N1-1

Genau wie Pit es schon schrub !
Wenn du dir nicht sicher bist welcher es ist, der Runde mit der Nebenkammer ist der KN, der andere ( 4 eckige ) ist der N.

Die Düsen im N wurden aber auch mal geändert bzw. sind falsch abgedruckt ( Bedienungsanleitung , kann das sein ? ) , da gibt es normalerweise so nen kleinen Berichtigungszettel zu...

Beim 24N1-1 hab ich sogar eine 100er drin, weil sie sonst zum Klingeln neigt.

Hallo,
den Tip hab ich ja von dir, mit dem Aufbohren der Düse mit einem 1mm Bohrer. Aber sie klingelt immer noch. Zündung 2,5mm vor OT. Aber Schwimmerstand noch nicht richtig überprüft.
Das Rephandbuch zeigt schon die neuen Vergaser.
Jürgen

Dann stell mal die Nadel eine Kerbe höher. Bei mir mußte sie ganz hoch. Mir ist unklar, wie die früher vernünftig laufen konnte mit den Einstellungen, wie ich sie vorgefunden habe.

Jürgen Stiehl hat geschrieben:... Zündung 2,5mm vor OT. ..

...ist etwas arg spät. Mit 3,0-3,3 sollte sie besser laufen.

Jürgen Stiehl hat geschrieben:...Zündung 2,5mm vor OT. Aber Schwimmerstand noch nicht richtig überprüft.Das Rephandbuch zeigt schon die neuen Vergaser

Für die ES150 sind 4,0mm und für für ES150/1 sind 3,0mm vorgeschrieben. Die HD beim 24N1-1 ist 92.

Läuft der Motor nur mit deutlich größerer oder kleinerer HD oder extrem grenzwertiger Nadelstellung, sollte man dem auf den Grund gehen.

Gerade letztens hatte mich eine optisch unauffällige aber dennoch falsche Vergasernadel genarrt. Manchmal habe ich den Eindruck,
dass bei den Düsen gerne mit den Hundertstel Millimetern optimiert, der Vergasernadel aber so gut wie keine Aufmerksamkeit geschenkt
wird. Im wichtigsten Bereich, der Teillast, bestimmt sie allein, wieviel % von der Nadeldüse freigegeben werden.
Nadel und Nadeldüse sind ebenso Präzisionsteile, die nur funktionieren, wenn die Form auf wenige Hundertstel mm genau stimmt.

Gruß
Lothar

lothar hat geschrieben:

Jürgen Stiehl hat geschrieben:...Zündung 2,5mm vor OT. Aber Schwimmerstand noch nicht richtig überprüft.Das Rephandbuch zeigt schon die neuen Vergaser

Für die ES150 sind 4,0mm und für für ES150/1 sind 3,0mm vorgeschrieben. Die HD beim 24N1-1 ist 92.

Läuft der Motor nur mit deutlich größerer oder kleinerer HD oder extrem grenzwertiger Nadelstellung, sollte man dem auf den Grund gehen.

Gerade letztens hatte mich eine optisch unauffällige aber dennoch falsche Vergasernadel genarrt. Manchmal habe ich den Eindruck,
dass bei den Düsen gerne mit den Hundertstel Millimetern optimiert, der Vergasernadel aber so gut wie keine Aufmerksamkeit geschenkt
wird. Im wichtigsten Bereich, der Teillast, bestimmt sie allein, wieviel % von der Nadeldüse freigegeben werden.
Nadel und Nadeldüse sind ebenso Präzisionsteile, die nur funktionieren, wenn die Form auf wenige Hundertstel mm genau stimmt.

Gruß
Lothar

da muss ich dir recht geben.Ich hatte mal ne Düsennadel von Güsi,die war scheinbar mit ner Flex bearbeitet und mit einer Raspel feingetunt worden.Von geregeltem Motorlauf ganz zu schweigen.