ETZ 250 und 301 Zylinder und KW allgemein

von **Schwarzfahrer** » 27. April 2006 13:23

Ich habe mal irgendwo gelesen das sich die Zylinder und Motorgehäuse von den 250er und den 301er unterscheiden. Inwieweit? Unterscheiden sich die längen der Kolben von 250er und 300er, sind die Steuerzeiten anders?
Was wurden für Kurbelwellen verbaut, da gabs Verschiedene, das weis ich. Aber wann wurde was eingebaut? Wie unterscheiden sich die Wellen, oberes, unteres Lager?
Fragen über Fragen für Kenner wie euch.
Danke für eure Hilfe!
Matthias

von **Schwarzfahrer** » 30. April 2006 23:53

Hat niemand eine ungefähre Ahnung ob 250er und original 300er Zylinder anders sind? Das ist meine wichtigste Frage.

von **Schwarzfahrer** » 30. April 2006 23:54

Hat niemand eine Ahnung ob 250er und original 300er Zylinder anders sind? Das ist meine wichtigste Frage.

von **Gunnar** » 1. Mai 2006 01:26

Hallo
Motorgehäuse ETZ 301 hat einen grösseren Durchmesser für das Kolbenhemd, bzw. die Zylinderlaufbuchse. Wenn man von oben in den Motor schaut(EM 250), sieht man da so Kanten die auf jeden Fall abmüssen wenn man umbaut auf 300 er. Dann passt aber immer noch kein original EM 301 Zylinder da rein. Dafür müsste man das Motorgehäuse entsprechend aufspindeln (im Bereich der Laufbuchse) Du kannst aber problemlos deinen Zylinder aufbohren lassen und das Kolbenhemd etwas kürzen, dann passt das alles auch ohne Kanten wegmachen bzw. aufspindeln(z.b. bei gerade frisch gemachten Motor) Wenn der Motor eh auf muß, solltest du die Kanten entfernen und auch gleich die Überströmkanäle von Motorgehäuse und Zylinder angleichen (oft gibt es im Übergang eine dicke Kante die heftige Strömungsverluste macht) und polieren. Bist du dir unsicher was du jetzt tun sollst?

Gabor (www.brockolow.de) hat mit diesen Umbauten grosse Erfahrungen und macht gegen einen kleinen Aufpreis auch die entsprechenden Anpassarbeiten an den Überströmern.
Noch mal Zusammenfassend: Motorgehäuse und Zylinder von der Original ETZ 301 sind nicht ohne weiteres kompatibel mit dem EM 250.
Umbau der ETZ 250 ist jedoch problemlos mit dem originalem (dann auf 300 cm aufebohrtem) Zylinder möglich, wenn entweder das Kolbenhemd gekürzt oder die Kanten im Motorgehäuse entfernt werden.
Hoffe Dir etwas geholfen zu haben

Gunnar

von **Schwarzfahrer** » 1. Mai 2006 11:21

Danke für deine Antwort. Ich wollte ja wissen ob die 301er Buchse größer ist. Dass heißt ja mehr Fleisch zum aufbohren(mehr Hubraum). Das Motorgehäuse zu vergrößern is ja nicht das Problem, da mal mitm Bohrwerk rein zu fahren. Das größere Prob wird sein nen originalen 300er Zylinder zu bekommen.

von **Gunnar** » 1. Mai 2006 12:52

Hallo
Das stimmt schon. Die Zylinder gibt es eigentlich noch rel. häufig(hab ich vor kurzem irgendwo im www inkl. Kolben in Neu für knapp 100,- gesehen-ich glaube mz schumann oder so, MZ-B dürfte die auch haben)
Aufspindeln ist sicher nicht so schwierig. Mir ist noch eingefallen das die Überströmer auch etwas größer ausfallen(am 301 Zylinder) da muss man dann also auf jeden Fall auch noch ran.
Du hattest auch nach Kurbelwellen gefragt: Der original 301 hat ein anderes Pleuel (leichter als das beim EM 250) ist aber sonst absolut identisch und funktioniert (bei mir) auch mit der original DDR Welle(vom EM 250) tadellos.
Die oberen Nadellager sind auch anders (Ich glaub beim EM 301 ist ein einreihiges verbaut)
Grüsse Gunnar

von **motorista** » 3. Mai 2006 11:15

Ich war im Februar bei MZ-B (oder besser Motorrad-Zentrum Berlin, das mehr oder weniger zu MZ-B gehörige Ladengeschäft) und habe nach einem 301-Zylinder gefragt. Die sagten mir, es sei nur noch einer (!) auf Lager, Nachschub sei nicht mehr zu erwarten und der Preis lag bei 260 Euro (!!!).

von **Thomas** » 3. Mai 2006 13:03

motorista hat geschrieben:und habe nach einem 301-Zylinder gefragt. Die sagten mir, es sei nur noch einer (!) auf Lager, Nachschub sei nicht mehr zu erwarten ...

Dann muß man sich wohl mal auf den Weg in die Türkei machen. Dort wurden die MZten immerhin noch bis 2003 in Serienproduktion hergestellt. Und ich glaube nicht, das die Ersatzteilversorgung schon 3 Jahre nach Ende der Serienproduktion eingestellt wird!

von **Ex User Martin** » 3. Mai 2006 13:20

Oder Eigenimport bzw Kauf bei nem EUhändler der auch Motoräder verkauft,müßte sich doch was auftreiben lassen.

von **Ex User Otis** » 3. Mai 2006 13:23

motorista hat geschrieben:Ich war im Februar bei MZ-B (oder besser Motorrad-Zentrum Berlin, das mehr oder weniger zu MZ-B gehörige Ladengeschäft) und habe nach einem 301-Zylinder gefragt. Die sagten mir, es sei nur noch einer (!) auf Lager, Nachschub sei nicht mehr zu erwarten und der Preis lag bei 260 Euro (!!!).

Den! 301er Zylinder incl. Kolben..gab es kürzlich noch bei Schubert..
(100 ? plus Versand)
"Panheldi" (Michael) fragen..

von **Schwarzfahrer** » 3. Mai 2006 16:30

Das ist doch einer dieser Nachbauzylinder? Für den Preis kann ich mir das nicht anders vorstellen.

von **Ex User Otis** » 3. Mai 2006 23:38

Schwarzfahrer hat geschrieben:Das ist doch einer dieser Nachbauzylinder? Für den Preis kann ich mir das nicht anders vorstellen.

Alles was mir mitgeteilt wurde..ist..dass sie gut sein sollen..
(Panheldi)..und das sagte mir ein technisch versierter..

von **Gregor Meinhart** » 6. Mai 2006 19:01

In Karlsruhe gibt es die Firma R.W.E. in der Winterstrasse ; die bearbeiten den normalen Zylinder und Kopf auf knapp 300 ccm um !!!
Und das in sehr guter Qualität .
FF Gregor

Das MZ Forum für MZ Fahrer

ETZ 250 und 301 Zylinder und KW allgemein

ETZ 250 und 301 Zylinder und KW allgemein

Wer ist online?