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Hallo,

ich muss bei meiner RT die Schaltwelle wechseln und das Antriebsritzel. Schaltwelle ist vorne rund und am Antriebsritzel fehlen Zähne.

Bin soweit ganz gut voran gekommen nur leider bekomme ich das Kupplungsgehäuse, Antriebsritzel und den Anker nicht ohne Abzieher zerstörungsfrei ab.

Ist es überhaupt nötig, die Kupplung auszubauen, um die Schaltwelle wechseln zu können?

Hat denn jemand Erfahrungen damit oder sogar Abzieher im Raum Dresden leihweise zur Verfügung?

Anbei zwei Bilder vom derzeitigen Stand.

Vielen Dank schonmal im Voraus.

Shining (David)

Den Anker der Lima kannst Du mit einer Schraube M10 x 90 abdrücken.
In den Reparaturanleitungen gibt es Zeichnungen der Spezialwerkzeuge.
Ich habe es bisher immer mit einer einfachen Schraube oder einer Gewindestange und gekonterten Muttern gemacht. Der Anker dürfte auch nicht sonderlich fest sitzen.
Um den Kupplungskorb zu demontieren, wird zuerst die Mutter auf der Kupplungswelle gelöst. Zum Blockieren der Kupplung lohnt sich der Bau einer Blockiervorrichtung (Reparaturanleitung)
Außerdem muß das Antriebsritzel von der Kurbelwelle runter. Dort scheint bei Dir der Kupplungsabzieher der 5-Gang- Motoren zu passen (hoffentlich irre ich mich jetzt nicht, könnte auch der des 4-Gang-Motors sein.).
Aber nach Demontage der Kupplung kannst Du mit ziemlicher Sicherheit nur die Kickstarterwelle demontieren.
Ich befürchte, daß zum Austausch der Schaltwelle der gesamte Motor zerlegt werden muß.
Du solltest Dir auf jeden Fall die entsprechende Reparaturanleitung besorgen, falls es sie gibt.
Bei
Miraculis
habe ich leider nur die Ersatzteilliste der RT 125/1-2 und die Bedienungsanleitung der /3 gefunden.

Schau mal nach ob das Primärritzel KW 2 ...6mm Gewindebohrungen hat.... wenn ja Schrauben rein und damit abdrücken ...geht leicht..
Roland ..die alten ES---RT Motoren haben einen Keil auf den KW.Stumpf......

Das defekte Ritzel am Getriebeausgang könnte sich ohne Abzieher demontieren lassen, wenn die dazugehörige Mutter gelöst wurde. Dazu Gang einlegen und die Kupplung mit dem Blockierwerkzeug blockieren.
Diese Mutter sollte also tunlichst vor der Demontage des Kupplungskorbes gelöst werden.
Sollte sich das Ritzel jetzt nicht lösen, hilft ausnahmsweise der vorsichige Einsatz eines 2 bzw.3-Beinabziehers.

Hab nen Abzieher fürs Primärritzel und einen Gegenhalter für die Kupplung, bin allerdings erst in ner Woche wieder in DD. Bei Bedarf helf ich gern aus. Zum Austausch der Schaltwelle muss der Motor auseinander. Wenn ne Heizplatte vorhanden ist, ist das aber kein Problem.
MfG nochrome

Nordlicht hat geschrieben:Schau mal nach ob das Primärritzel KW 2 ...6mm Gewindebohrungen hat.... wenn ja Schrauben rein und damit abdrücken ...geht leicht..
Roland ..die alten ES---RT Motoren haben einen Keil auf den KW.Stumpf......

Genau diese Bohrungen kann ich auf dem Bild nicht erkennen, denn das hatte ich auch zuerst überlegt. Dafür meine ich, ein Abziehergewinde zu erkennen.

@nochrome: Da bist Du ja genau der Richtige

Hallo die Kupplung muss beim Schaltwellentausch nicht runter. Um den Anker den Anker abzuziehen musst du einfach ne Schraube M 10X 100 bzw. länger in den Anker so wie er jetzt ist eindrehen und er geht runter. Die Ritzelmutter muss auch runter. Dazu musst du gegenhalten. Am besten mit nem Ritzelgegenhalter:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/ts250r/s2.gif

oder ner alten Kette die du irgendwo (Schraubstock) festspannst und ein Gehilfe hält beim lösen den Block. ACHTUNG die Mutter hat LINKSGEWINDE also rechtsherum drehen zum lösen. Den Block bekommst du mit etwas Wärme am Gehäuse auseinander oder du kaufts hier ne Montagebrücke inkl. Kupplungsabzieher :.

http://www.mz-b.de/oldies/iwl/werkzeug/tools.htm

Zum Lösen des Antriebsritzel der Kurbelwelle (wenn du die Kupplung abbauen willst) geht ein alter Simson-Schwungmassenabzieher. Die haben noch (nicht wie die neuen) ein Innengewinde M22X1,5, das genau hier passt. Auch andere Abzieher mit dem Gewinde gehen.

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/simson/ ... er/891.gif

Zum Gegenhalten des inneren Mitnehmers (Teil in der Kupplung mit den 6 Stäben) noch an eine alte Stahllamelle einen Stab schweißen, gegenhalten und auch hier die LINKSGEWINDEmutter lösen. Dann kannst du den Kettentrieb abnehmen.

Mehr auch sinngemäß hier:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/es150r.pdf

Christof

bin mal wschnell OT: Hallo nochrome, geiles Avatar! Cosmos Express oder Cosmos Works?

...GeoStar 2.9 ...das dargestellte Teil dürfte ja bekannt sein...

Super,

vielen Dank für eure schnellen Antworten.

Anker ist nun erstmal runter. Ging wirklich einfach. Hätte ich ja auch selber drauf kommen können, hatte halt nur nicht das Innengewinde gesehen.

Werde die Ritzelmutter mal versuchen mit einer alten Kette zu lösen.

Wenn das ganze natürlich ohne das Abbauen des Kupplungskorbes geht, versuche ich das erstmal so.

Christof vielen Dank für die Reparaturanleitung, sowas hat mir noch gefehlt.

Shining (David)

Habe heute mal die Zeit gehabt weiter zu machen. Habe alles wunderbar auseinander bekommen.

Vielen Dank nochmal.

Habe trotzdem noch eine Frage bezüglich der Schaltwelle. Habe noch eine von einer ES da, passt die denn auch in die RT??

Auf den ersten Blick schauen sie etwas anders aus, aber von den Maßen kommt das schon hin. Müßte doch nur noch die Rückholfeder montiert werden? Oder liege ich hier falsch?

Stabiler sieht natürlich die originale der RT aus.

Hallo. Passt! Selbst die TS-Welle ohne die Einbuchtung an der Schalthebelverzahnung passt. Habe ich erst letzte Woche an nem RT/3-Motor eingebaut.

mfG

Christof