Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

habe mein Motor komplett Regeneriert bei meine MZ ETZ 250

Zylinder, Lager, Simmeringe, Dichtung und beim getriebe alle Zahnräder...

ich hätte alle getriebeteile scheinbar wechseln sollen, heute beim fahren rumst und knallt es wie blöde, die leute am strassenrand drehen sich um, ich dachte der motor ist raus gefallen, aber nein das komplette getriebe hat sich zerlegt der gang hebel lässt sich einfach hin und her bewegen und es klappert wie blöde das getriebe, so viel zur zuverlässigen mz technik^^

p.s ich habe es nicht falsch zusammen gebaut, sonst hätte der motor nicht 500 kilometer gehalten

Na, zuverlässig ist ja relativ.
Scheint ja 20 Jahre zuverlässig gewesen zu sein.
Ist im Kfz-Bereich sicherlich schon eine halbe Ewigkeit.

Aber trotzdem mein Beileid...

Alex

blueberlin hat geschrieben:so viel zur zuverlässigen mz technik^^

Da hilft nur verschenken. Ernsthaft.

Porsches fahren ja schließlich auch, selbst wenn Muttern hinterm Steuer Wasser tankt.

:nein:

Vielleicht doch einen klitzekleinen Fehler beim Zusammenbau gemacht?

blueberlin hat geschrieben:Hallo,

habe mein Motor komplett Regeneriert bei meine MZ ETZ 250

Zylinder, Lager, Simmeringe, Dichtung und beim getriebe alle Zahnräder...

ich hätte alle getriebeteile scheinbar wechseln sollen, heute beim fahren rumst und knallt es wie blöde, die leute am strassenrand drehen sich um, ich dachte der motor ist raus gefallen, aber nein das komplette getriebe hat sich zerlegt der gang hebel lässt sich einfach hin und her bewegen und es klappert wie blöde das getriebe, so viel zur zuverlässigen mz technik^^

p.s ich habe es nicht falsch zusammen gebaut, sonst hätte der motor nicht 500 kilometer gehalten

Was willst Du uns jetzt damit sagen ?

blueberlin hat geschrieben:ich habe es nicht falsch zusammen gebaut, sonst hätte der motor nicht 500 kilometer gehalten

Du hast sicher alles richtig gemacht. Dass Dein Getriebe nach 500km kaputt ist, muß an anderen liegen.... :roll:

Gruß
Kurt

laß das mal mit "wie blöde" usw, sonder erzähle lieber mal, was genau kaputtgegangen ist ?

500km ist nun wirlich noch keine strecke, um einen montagefehler auszuschließen.

wenn du zylinder und kolben neu hast, bist du bis jetzt ja noch nicht richtig gefahren. wahrscheinlich warst du jetzt gerade in der phase, die drehzahl langsam zu erhöhen.

da hat sich wohl was gesetzt und irgendwas hat sich verhakt, oder ist gebrochen.

ohne da mal nachzusehen ist das aber alles spekulation

ich tippe auf nicht freigeschlagene wellen/lager am getriebe!!! die haben sich jetzt gesetzt und es hat gerumst...

Hast Du Originalteile oder Nachbauten für die auszutauschenden Teile verwendet? Und sichr nicht immer nur das Billigste gekauft?

Ist denn auch Öl im Getriebe?

Trophy-Treiber hat geschrieben:Ist denn auch Öl im Getriebe?

haha .. stimmt .. das kann es auch sein ...

ich klebe mir immer einen zettel auf den tank:

"hast du schon nach dem öl geschaut? -> und denk auch an's kardan !!!"

blueberlin hat geschrieben:... der gang hebel lässt sich einfach hin und her bewegen ...

Wie einfach? Wirkt die Rückstellfeder noch oder fällt der von selbst ganz runter?

hallo leute, also drehzalmässig war ich immer noch im unteren bereich vor allem weil das wenige meter nach den losfahren passiert ist war vieleicht erst 800 meter unterwegs, alle getriebeteile waren orginale lagerbestestände aus der ddr, na ja mal sehen entweder kommt das ding als ebay rein oder ich mache mir noch mal die mühe das ding zu öffnen dan wechsel ich jedes teiel im getriebe^^

vor allem lief die mz mal richtig gut, mit den neuen bing vergaser und der elektronischen zündung lief sie auch viel schöner als mit den alten unterbrecher kramm, na ja mal sehen in momment habe ich erst mal die schnautze voll....