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Mahlzeit,

ich habe gestern mal aus jux und dallerei nen 27er Flachschieber Vergaser an meine ES gebaut.
Der Versager ist. Bj.58 und die Bedüsung ist identisch mit der meines Rundschiebers.

Der subjektive Eindruck war das der Flachschieber sich besser dosieren ließ als der Rundschieber. Des weiteren läuft meine ES damit ruhiger ?

Ich dachte bisher das dir Rundschieber den Flachschieber abgelöst haben weil sie besser sind ??

... war Dein vorheriger Rundschieber-Vergaser OK?

Ja denke mal schon. Ich habe 2 komplette Rundschieber welche sich identisch fahren.

Deshalb bin ich ja von dem Flachschieber so überrascht

der Flachschieber wurde bereits um 1930 mit Einführung der Druckausgleichsschieber entgültig beerdigt.

Eifelheizer hat geschrieben:der Flachschieber wurde bereits um 1930 mit Einführung der Druckausgleichsschieber entgültig beerdigt.

Aha, deshalb wurde er bis ca. 1960 auch serienmässig an der ES 250 verbaut. Ich habe beim Umstieg von Rund- auf Flachschieber zwecks Herstellung des Originalzustands das gleiche erlebt, wie ckone. Ich hatte vor 2 oder 3 Jahren sogar das Glück, einen nagelneuen Flachschieber in Verpackung zu bekommen.

Vermutlich war mein Rundschieber auch nicht mehr so top. Das sieht man dem Vergaser ja nicht unbedingt an.

Und warum waren dann fast alle modernen Sportler (vor der Einführung der Einspritzanlage aus Abgasgründen) mit Flachschiebern ausgerüstet?

sirguzzi hat geschrieben:Und warum waren dann fast alle modernen Sportler (vor der Einführung der Einspritzanlage aus Abgasgründen) mit Flachschiebern ausgerüstet?

Weil die erzielbaren Vergaserquerschnitte bei gleicher Gehäusegröße günstiger sind. Außerdem ist die Abrisskante des Schiebers der Gemischbildung beim Flachschieber der Leistung recht zuträglich (bessere Verwirbelung).

Grysze
Greg