Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Gemeinde,habe die Suche benutzt und nicht´s Aussagekräftiges gefunden.

Folgendes Problem: Bin am Montag zur Arbeit gefahren alles Normal. Mit Arbeit fertig und ab nach Hause,rauf auf den Bock und los.

Nach 5min. Fahrt nen Rasseln ,aus dem Kupplung´sdeckel,"Schei... Kupplung hin. Aber nicht´s Schaltet wie immer.

Auf den DZM geschaut und der Macht was er will,bei voller Fahrt gerade mal 2000 U/min.Rassel hört sich bescheiden an.

Zu Hause angekommen und das Rassel ist fast weg,aber Garkeine DZM bewegungen mehr.


Kann man den Antrieb jetzt Vergessen und Wegschmeisen????????

Geht der Antrieb ohne Kupplungausbau raus??????????????

Habe noch nicht nachgeschaut ( Ausbau),Antrieb ist es sicher,denn die DZM-Welle ist i.O , die ist schon Getestet. Bitte um Hilfe. Danke allen im Vorraus für Sachliche Hinweise.

Folgende Fakten: ETZ 150 , 35´km , Läuft jeden Tag.


Gruß René

Genau das hatte ich auch schon.

Die DZMwelle unten im Gehäuse hat sich in der Plastbuchse festgefressen. So war es zumindest bei mir.

Daduch drückt die Schnecke unten drin das Zwischenrad nach links ausen, bis es nicht mehr richtig in das Ritzel auf der KW eingreift. Das war das Rasseln. Jetzt haben sich die beiden Zahnräder selbst zerrieben und der DZM zeigt nichts mehr an.

Jetzt bitte nicht mehr fahren, die Spänne schwimmen im Getriebeöl!

Ich mußte damals das Ritzel auf der KW, das Zwischenrad, die Welle in der Plastbuchse und die Plastbuchse selber wechseln. Und ja, dafür muß der Primärtrieb/Kupplung runter.

Mein MZ/Teilehändler meinte dann: Das kann kaputtgehen??? Sowas hatten wir noch nie!

Wenn ich's noch richtig zusammenbekomme - ist viele Jahre her - war bei mir urplötzlich und ohne sichtbaren Grund die Buchse in der linken Gehäusehälfte für die Aufnahme der senkrechten DZM-Antriebswelle gebrochen.
Teile des Kegelradantriebs tanzten im Primärtrieb rum.
In Mitleidenschaft wurde vor allem die Primärkette gezogen.
Ich hatte dann einen anderen Motor eingebaut.

Ich kann's nur unterstreichen: fahr' möglichst nicht weiter.

OT:
Martin, erzähl mal was über den KrAZ in deinem aktuellen Avatar!
Gern auch im Smalltalk-Bereich.

Das Heißt ist nicht Normal,muß dass dann Morgen mal nachschauen.

Kann mann den DZM-Antrieb bzw. das Zwischenrad weglassen wenn noch kein Ersatz vorhanden ist.

Brauche nicht Unbedingt den DZM,fahre mehr nach Gehör.


Gruß René

Ja, du kannst den ganzen DZM-antrieb ausbauen. Die Bohrung oben im Getriebe mußt du dann mit was pasendem zumachen, oder du läst einfach die senkrechte Welle drin.

Aber nicht vergessen das Getriebeöl zu wechseln und am besten das Getriebe mit Diesel durchspühlen bevor das neue Öl reinkommt.

Maddin1 ist es möglich die Zwischenwelle auszubauen ohne die Kupplung runter zu tun.

Habe in der Rep.-Anleitung mal nachgeschaut,da steht das oben der Antriebsflansch angeschraubt ist ,nach Lösen der Schraube müßte die Zwischenwelle ja ohne Probleme nach oben raus gehen.

Müßte ja nur die Welle nach oben rausziehen,sollte gehen oder nicht.

Muß mir erst mal den Abzieher machen für das Primärrad,wie ist dem der Korb fest gemacht wenn man die Mutter gelöst hat.

Ist der Korb dann nur noch gesteckt oder muß der Abgepresst werden.

Gruß René

Wenn ich das recht im Sinn habe geht das leider nicht. Da das Zwischenrad in das Ritzel auf der KW kämmt bekommt man es nicht abgezogen. DIe Primäkette sammt den Zähnen auf dem Ritzel ist da im weg. Du kannst nur die Lagebuchse aus Plast mit der Wele drin nach oben aus dem Gehäuse nehmen.

Der Korb dreht frei auf der Getreibeeingangswelle, der innere Mitnehmer ist auf selbiger mitels Verzahnung drehfest verbunden. Wenn du die Mutter ab hast kannst du den Korb/Mitnehmer einfach abziehen. Aber nur wenn die Kette und das Ritzel auf der KW auch mit abgehoben wird.

Ein defekt am DZM-antreib der hufuETZe is schon fiess!!!!! Wenn man den Motorendeckel ab hat sieht man zwar die Bescherung, kommt aber nicht ran. Danach hab ich mir dann erstmal Abzieher bauen lasen.

Maddin1 perfekt,das Wollte ich wissen" DIe Primäkette sammt den Zähnen auf dem Ritzel ist da im weg. Du kannst nur die Lagebuchse aus Plast mit der Wele drin nach oben aus dem Gehäuse nehmen. " Werde Morgen die Welle rausziehen und das Rad drinnen lassen.

Bis wann ich den Abzieher habe machen lassen.

Danke Dir.


Melde mich morgen noch mal zwecks Schadenumfangs.


Gruß René

So,habe mal alles gerichtet. Noch nen Bild vom Schaden.

Was so 20 Km nen Primärrad antun können ist der Wahnsinn.




Die Ursache ist ein Abgesprungener Seegerring vom DZM Doppelrad was auf der Welle zwischen der Kupplung und Primärrad sitz.

Maddin,habe ja nach der Heimfahr , mich nicht mehr Getraut zu Fahren.Das Bild zeigt dir

was nur ne Fahrt von 20 Km ausmacht.

Teile sind am Montag bestellt gewurden und Heute waren die da,alles Heile gemacht und ne Probetobe gemacht.

Läuft alles wie geschmiert.


Gruß René

Ja so sah das bei mir auch aus.

Bei dir war nur der Sprengring runter? Is ja auch mal was. Bei mir hat es durch den Druck der festen Welle die Ganze Welle aus dem Gehäuse gezogen.

Hm sowas hab ich auch grad... manchmal dreht sich der DZM noch (aber eher nicht nach der Drehzahl) .... irgendwann hab ich dann aufgehört die vollen Runden zu zählen
Glaub das sollte ich auch schleunigst mal reparieren

Ich glaube das hat mich jetzt überzeugt den nächsten Motor ohne den DZM zu regenerieren. Das scheint ja kein Einzelfall zu sein. Gibt es da keinen elektronischen der passt?

Deshalb hat MZ das ja auch nach "nur" 5 Jahren 1990 umgestellt. Erst sollte der DZM von der KW direkt angetrieben werden, dann wurde es aber elektronisch gelöst.

Maddin,das ist Richtig mit der Umstellung auf E-DZM.

Kann mann die "Alt"-Modelle umrüsten und geht dass einfach zu Bewerkstelligen.

Hat einer nen Foto von nen E-DZM.


Gruß René