Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

Seit Wochen werkele ich (mit der Hilfe von Frank; Frank, vielen vielen Dank noch mal) an meinem ES 250/2 Gespann. Nun sind viele Elektrikprobleme behoben und ich kann damit fahren. Es gibt allerdings ein grosses Problem mit dem Vergaser (Bing 84).
Nach einige 100 Metern dreht der Motor immer höher (und man muss ihn mit Kupplung und hohem Gang runterdrosseln). Wenn ich den Leerlauf reinmache oder Kupplung ziehe, dreht der Motor wie bei Vollgas. Einmal konnte ich sogar durch Zündung ausschalten das nicht stoppen.
Wir haben den Geszug geprüft (der hängt nicht) und eigentlich ist am Anfang (kalt) auch die Drehzahl nicht zu hoch (das schaukelt sich erst später hoch).
So langsam frustiriert mich die Bastelei (ich habe es sogar im Mobile.de mal inseriert).
Könnt ihr mir hier sagen, was das sein kann? Ist das "Nebenluft (habe ich bei der Suche hier im Forum gefunden)?

Gruss
Rolf

Nebenluft ist möglich. Bei Erwärmung "arbeiten" die Teile, z.B. der Ansaugstutzen und ziehen dann irgendwo Luft.

Möglich ist auch eine viel zu magere Bedüsung.

Die Kurbelwellendichtringe könne auch hinüber sein.
Wie sieht denn das Getriebeöl aus. Riecht es nach Benzin?
Qualmt die MZ stark?

Hermann hat geschrieben:Nebenluft ist möglich. Bei Erwärmung "arbeiten" die Teile, z.B. der Ansaugstutzen und ziehen dann irgendwo Luft.

Möglich ist auch eine viel zu magere Bedüsung.

recht hat er

vor allem, wenn der motor auch mit zündung aus weiter läuft atmet das ding irgendwo...

ein test: wenn der motor mit zündung aus dreht wie eine orgel mal den gashahn aufreisen und/oder choke aufmachen. er sollte dann ausgehen


eine absolute notlösung ist in dem falle eine größere lld (ca 0,1mm größer als die alte), wobei das problem dann nur zu höheren temperaturen verschoben wird

Wenn wir also tatsächlich Falschluft haben, dann müsste die doch hinter dem Vergaser reinkommen, oder?
Ich habe an anderer Stelle gelesen, dass die Bing evtl. nicht genau passen. Ist das ein bekanntes Problem? Gibt's da spezielle Abhilfen oder Tests, das rauszufinden?
Ausserdem habe ich irgendwo hier gelesen, dass der Simmering Richtung LIMA für Falschluft verantwortlich sein kann. Ist das wirklich möglich?



Gruss
Rolf

elro2 hat geschrieben:Wenn wir also tatsächlich Falschluft haben, dann müsste die doch hinter dem Vergaser reinkommen, oder?
Ich habe an anderer Stelle gelesen, dass die Bing evtl. nicht genau passen. Ist das ein bekanntes Problem? Gibt's da spezielle Abhilfen oder Tests, das rauszufinden?
Ausserdem habe ich irgendwo hier gelesen, dass der Simmering Richtung LIMA für Falschluft verantwortlich sein kann. Ist das wirklich möglich?



Gruss
Rolf

ja und ja

hat die kurbelwelle spiel ?


wie alt sind die simmerringe ?

stegro hat geschrieben:Die Kurbelwellendichtringe könne auch hinüber sein.
Wie sieht denn das Getriebeöl aus. Riecht es nach Benzin?
Qualmt die MZ stark?

Also eigentlich qualmt sie nicht besonders. Nur am Anfang ist etwas Qualm beim Anlassen, dann nicht mehr.

kutt hat geschrieben:

elro2 hat geschrieben:Wenn wir also tatsächlich Falschluft haben, dann müsste die doch hinter dem Vergaser reinkommen, oder?
Ich habe an anderer Stelle gelesen, dass die Bing evtl. nicht genau passen. Ist das ein bekanntes Problem? Gibt's da spezielle Abhilfen oder Tests, das rauszufinden?
Ausserdem habe ich irgendwo hier gelesen, dass der Simmering Richtung LIMA für Falschluft verantwortlich sein kann. Ist das wirklich möglich?



Gruss
Rolf

ja und ja

hat die kurbelwelle spiel ?


wie alt sind die simmerringe ?

Also diese Fragen überfordern mich total .

Angeblich ist Motor und alles "überholt" worden. Wie alt nun der Simmering ist weiss ich nicht. Wie stelle ich denn fest, ob die Kurbelwelle Spiel hat?
Gruss
Rolf

Am Zündnocken wackeln. Wobei du vermutlich den Fliehkraftversteller noch montiert hast, dann wackelt da alles. LiMa und Rotor runter und dann mal kräftig am Kurbelwellenstumpf wackeln...

Grüße, Henni

Die zieht Luft, ich bin mir ziemlich sicher!

elro2 hat geschrieben:Wenn wir also tatsächlich Falschluft haben, dann müsste die doch hinter dem Vergaser reinkommen, oder?
Ich habe an anderer Stelle gelesen, dass die Bing evtl. nicht genau passen. Ist das ein bekanntes Problem? Gibt's da spezielle Abhilfen oder Tests, das rauszufinden?
Ausserdem habe ich irgendwo hier gelesen, dass der Simmering Richtung LIMA für Falschluft verantwortlich sein kann. Ist das wirklich möglich?



Gruss
Rolf

der bing ist ein wenig zu groß für den originalen ansaugstutzen. evtl. wurde dorten etwas rumgefuhrwerkt, was jetzt luft durchlässt.
ein test wäre: nebel mal alles, vom gaser bis hoch zur kerze, mit bremsenreiniger ein. passiert was?

Ergänzung zu ElMatzo's Tipp: Das Ganze natürlich während der Motor läuft! Ich würde auch nicht alles gleichzeitig "Einnebeln" sondern eher sequenziell alle theoretischen Schwachstellen ausprobieren (also überall da, wo zwei Teile des Ansaugtrakts aufeinander stoßen und an allen Gummiteilen).

Einmal konnte ich sogar durch Zündung ausschalten das nicht stoppen.

Ist vielleicht der Motor dermaßen zugeölkohlt, das er Glühzündungen produziert?

Grüße, Henni