Hab ja selbst die 55er Hermannsdüse drin und gestern ist mir gerade eingefallen ob ich meine originale 45er(die hat mein Vater in seiner ES2
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Uwe
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Hermann hat geschrieben:Locker bleiben, der Grenzwert ist 4,5 vol %, das schafft sogar eine 50er Jahre DKW. Die MZ liegt mit Originalbedüsung unter 3,5, meist sogar bei 2,5.![]()
Und im Grunde betrifft es vom Bj. her ja nur die "Nachwende-MZs"
Hermann hat geschrieben:Locker bleiben, der Grenzwert ist 4,5 vol %, das schafft sogar eine 50er Jahre DKW. Die MZ liegt mit Originalbedüsung unter 3,5, meist sogar bei 2,5.![]()
Und im Grunde betrifft es vom Bj. her ja nur die "Nachwende-MZs"
Thomas hat geschrieben:Habe mir schon überlegt, eine billige "abgewrackte" ETZ 250, Bj. vor 1989, zu besorgen und mit den Teilen der Nachwende-ETZ auszustatten, um diesem ASU-Krampf zu entgehen. Bei dieser Umrüstung stellt sich nur die Frage des Kosten-Nutzen-Verhältnisses.
Klopper hat geschrieben:Diese Woche AU und TÜV für 50? gemacht.
CO war 2,6%. Motor ist allerdings gerademal
500km gelaufen mit neuen Dichtungen Lagern ....
Allerdings ist meine Versagereinstellung immer noch zu fett aber
trotzdem war die AU kein Problem.
Hermann hat geschrieben:Locker bleiben, der Grenzwert ist 4,5 vol %, das schafft sogar eine 50er Jahre DKW. Die MZ liegt mit Originalbedüsung unter 3,5, meist sogar bei 2,5.![]()
Trophy-Treiber hat geschrieben:Hier im Forum gabs doch auch jemanden, der die AU nicht bestanden hat.
Dann sinds schon zwei.
Martin H. hat geschrieben:Hallo Hermann,
im Forum von Eastbikesunited.de las ich jetzt von einem, der prompt die ASU nicht gepackt hat... wenn ich mich recht erinnere, ging´s um eine 150er ETZ, auf 125 cm? gedrosselt... ganz so ohne scheint das Ganze doch nicht zu sein?!
Gruß, Martin.
Martin H. hat geschrieben:im Forum von Eastbikesunited.de las ich jetzt von einem, der prompt die ASU nicht gepackt hat... wenn ich mich recht erinnere, ging´s um eine 150er ETZ, auf 125 cm? gedrosselt
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