Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo.

Hab bei meiner TS 250/1 die Kupplung ausgebaut, da sie nicht trennte, scheint mir aber alles in Ordnung zu sein, Mitnehmer sieht gut aus, etc..
Jetzt meine dumme Frage:
Laut Neuber/Müller (S.155 in meiner Ausgabe) soll ich für den Wiedereinbau der Kupplung "Die Kupplung aufsetzen und Distanzrohr aufstecken. Kupplung mit der Befestigungsmutter anziehen(70 Nm, Gegenhalten mit der Gabel 4.11)"
Mir ist nun aber nicht klar, wie das mit der Gabel funktionieren soll. Abgesehen davon, das ich mir das Teil noch besorgen/herstellen muss, verstehe ich nicht, wo ich es dann ansetzen muss, um den Kolben zu fixieren.
Wäre nett, wenn mir das einer von euch erklären könnte, oder auch nen Tipp hat, wie man das vielleicht auch ohne Gabel machen kann.

Vielen Dank schon mal für die guten und schnellen Antworten hier im Forum

Gruß
Der Hamburger

Hamburger hat geschrieben:Mir ist nun aber nicht klar, wie das mit der Gabel funktionieren soll. Abgesehen davon, das ich mir das Teil noch besorgen/herstellen muss, verstehe ich nicht, wo ich es dann ansetzen muss, um den Kolben zu fixieren.
Wäre nett, wenn mir das einer von euch erklären könnte, oder auch nen Tipp hat, wie man das vielleicht auch ohne Gabel machen kann.

Die Gabel kommt unter den Kolben, für das Pleuel hat sie den Ausschnitt. Bei eingebauten Motoren und guter Kupplung reicht das Einlegen des 5ten Gangs und eine 2te Person, die auf die Fußbremse tritt.

Konus und Gegenkonus von Kupplung und Welle vorher entfetten!

Hamburger hat geschrieben:Hallo.

Hab bei meiner TS 250/1 die Kupplung ausgebaut, da sie nicht trennte, scheint mir aber alles in Ordnung zu sein, Mitnehmer sieht gut aus, etc..
Jetzt meine dumme Frage:
Laut Neuber/Müller (S.155 in meiner Ausgabe) soll ich für den Wiedereinbau der Kupplung "Die Kupplung aufsetzen und Distanzrohr aufstecken. Kupplung mit der Befestigungsmutter anziehen(70 Nm, Gegenhalten mit der Gabel 4.11)"
Mir ist nun aber nicht klar, wie das mit der Gabel funktionieren soll. Abgesehen davon, das ich mir das Teil noch besorgen/herstellen muss, verstehe ich nicht, wo ich es dann ansetzen muss, um den Kolben zu fixieren.
Wäre nett, wenn mir das einer von euch erklären könnte, oder auch nen Tipp hat, wie man das vielleicht auch ohne Gabel machen kann.

Vielen Dank schon mal für die guten und schnellen Antworten hier im Forum

Gruß
Der Hamburger

wenn es sich um einen eingebauten Motor handelt..davon gehe ich aus?!?..

Dann kannst die Gabel eh vergessen,denn die funzt nur bei demontiertem Zylinder..

Also erst einmal mitteilen..ob montierter..oder demontierter Motor..
(noch im Rahmen..oder extern?)

Ich sags ja, das Forum is echt Spitze!

Danke für die schnelle Antwort!

Der Hamburger

Der Motor ist im Rahmen montiert.
Ich denke ich werds dann mit dem 5. Gang und der Bremse versuchen.

Gruß
Der Hamburger

Eine andere Möglichkeit ist, den Abzieher auf die Kupplung schrauben und einen satten Prellschlag auf den Abzieher geben.
Machs bei meinem Motor seit einiger Zeit so. Im Zweipersonenbetrieb (Gespann) Berge rauf und runter - die Kupplung hält.

Hamburger hat geschrieben:Der Motor ist im Rahmen montiert.
Ich denke ich werds dann mit dem 5. Gang und der Bremse versuchen.

Gruß
Der Hamburger

Tip..einen grossen gekröpften Schlüssel nehmen..und mit der Trägheit der Massen arbeiten..

Nur auf das äusserste Ende des Schlüssels einwirken(200gr. Hammer)..sodass beim Rückfedern Platz da ist..dabei den Schlüssel unten an der Mutter nur führend mit 2 Fingern halten.
Das einige male celebrieren..hält..

Man wirkt dabei nicht direkt auf die Welle ein..sondern zu 90 % auf Mutter und Gewinde..

@Trophy-Treiber: Das Distanzstück lässt du dabei auch weg, oder?

@Otis: Wenn ich das richtig verstehe, kann ich dabei dann auch auf den Drehmomentschlüssel verzichten... einen für 70 Nm hab ich nämlich nich mal so rumliegen...

Hamburger hat geschrieben:@Trophy-Treiber: Das Distanzstück lässt du dabei auch weg, oder?

@Otis: Wenn ich das richtig verstehe, kann ich dabei dann auch auf den Drehmomentschlüssel verzichten... einen für 70 Nm hab ich nämlich nich mal so rumliegen...

da du umme Ecke wohnst..meld mal per PN

Übrigens: Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten. (Wobei wir das auch beherrschen).

Hamburger hat geschrieben:@Trophy-Treiber: Das Distanzstück lässt du dabei auch weg, oder?

Der Abzeiherb wird so aufgeschraubt, wie man ihn aufsetzt um die Kupplung abzudrücken. Anschließend einen "trockenen" Schlag mit dem Hammer und die Kupplung sitzt fest.

Wenn Otis sich aber schon anbietet, solltest Du seine Hilfe vielleicht annehmen. Ich weiß nicht, wie groß Deine Schrauberkenntnissen sind.
Schlägst Du zu fest, prallt die Kupplung wieder vom Konus ab. Schlägst Du zu weich, sitzt sie nicht 100 %ig fest. Das muß schon mit Gefühl passieren.

Danke, hab mich schon mit Otis in Verbindung gesetzt. Wie ihr richtig vermutet, stehe ich noch am Anfang meiner "Schrauberkarriere", jeder fängt ja irgendwann mal an

Gruß

Der Hamburger

Hamburger hat geschrieben:jeder fängt ja irgendwann mal an

Gruß

Der Hamburger

In einer MZ hast Du ein dankbares Übungsterrain.

Hermann hat geschrieben:Übrigens: Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten. (Wobei wir das auch beherrschen).

..nachdem du mir diesen OT-Text vorwegnahmst..
..kann ich das FETTGEDRUCKTE..oben..nur bestätigen..

Wobei wir da nicht festgelegt sind . Wir können durchaus auch haarsträubende,blödsinnige , überflüssige und zusammenhangslose Antworten geben .
Das machen wir aber nicht für jeden.

da kann ich herbert nur beipflichten... getopt wird die sache dann nur noch durch völlig blöde zustimmereien meinerseits...muahaahaaa...

oder dumme diskussionen über für und wider der geplanten aktion...mit anschließender klärung des umgangtons...
und es geht schon wieder los, das darf doch wohl nicht wahr sein...

ETZChris hat geschrieben:oder dumme diskussionen über für und wider der geplanten aktion...mit anschließender klärung des umgangtons...
und es geht schon wieder los, das darf doch wohl nicht wahr sein...

oder einfach nur das zurechtstutzen junger foristi, die sich hier einfach was rausnehmen...gell chris...
munter bleiben...breitgrins

Ich stecke bei montiertem Kolben/Zylinder einen großen Schraubenzieher in den Auslasskanal des Zylinders(geht natürlich nur wenn der Kolben am unteren Totpunkt ist). Dann dreht sich die Kurbelwelle auch nicht mehr. Der Kolben/Zylinder hat bei sachgerechter Handhabung noch nie Schaden genommen, da 70 Nm auch nicht sonderlich viel sind.

Schwarzfahrer hat geschrieben:Ich stecke bei montiertem Kolben/Zylinder einen großen Schraubenzieher in den Auslasskanal des Zylinders(geht natürlich nur wenn der Kolben am unteren Totpunkt ist). Dann dreht sich die Kurbelwelle auch nicht mehr. Der Kolben/Zylinder hat bei sachgerechter Handhabung noch nie Schaden genommen, da 70 Nm auch nicht sonderlich viel sind.

..und letztendlich entscheidet jeder selber..wo er Beulen hinterlässt..

Otis hat geschrieben:..und letztendlich entscheidet jeder selber..wo er Beulen hinterlässt..

Oder Ölkohlekrümel (glashart), so ist das eben.

70Nm = ca. 7Kg am Ende eines 1 Meter langen Werkzeuges (= Hebelarm) ..... Finger zwischenhalten?

Hermann hat geschrieben:Übrigens: Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten. (Wobei wir das auch beherrschen).

du nimmst mir das wort aus dem mund

Hermann hat geschrieben:Oder Ölkohlekrümel (glashart), so ist das eben.

70Nm = ca. 7Kg am Ende eines 1 Meter langen Werkzeuges (= Hebelarm) ..... Finger zwischenhalten?

Nein ! ..ausdrücklich ..

Mmh. Also mit dem Schraubenzieher werd ichs wohl lieber nicht probieren, hab schon einmal leidvoll erfahren, wie schnell mal so ein Stück vom Zylinder abbricht....
...lag aber wahrscheinlich an der (un)-sachgemäßen Behandlung meinerseits

Hab von solchen Aktionen auch noch n paar Hämmer mit eingekerbten Stielen,
- sowas macht man natürlich mit dem Holzgriff des Schraubendrehers,
- oder mittem Hammerstiel ebend!

Hallo Leute!

Es hat ne Weile gedauert, bis ich wieder Zeit für die Emme hatte, aber heute konnte ich eure Tipps umsetzen. Vielen Dank nochmal dafür, es hat geholfen, die Kupplung sitzt wieder fest und was viel besser ist, sie trennt auch wieder, so das ich mit dem Lackieren anfangen kann.

Bis zur nächsten "dummen" Frage...

...und mit

Herbert aus Hamburg hat geschrieben: Wir können durchaus auch haarsträubende,blödsinnige , überflüssige und zusammenhangslose Antworten geben .

werd ichs dann auch mal versuchen...

Gruß

Der Hamburger

holzpflock, ich sag nur Holzpflock und zwar einfach von vorn reingesteckt in den Motor, nach dem der Krümmer abgeschraubt wurde, Holzpflöcke stehen nämlich überall in der Gegend rum wennde mal auf Reisen bist...
Gruß
Tom (Hammer Zange Rödeldraht)