Hallo MZ-Freunde,
am Wochenende hatte ich die Gelegenheit, einen Getriebeölwechsel an meiner ETZ 150 durchzuführen.
Da ich sowieso leichten Ölverlust an der Kickstarterwelle hatte, demontierte ich gleich
noch den Kupplungsdeckel, um den O-Ring im Gehäuse zu tauschen.
Dabei fiel mir auf, daß die Kette vom Primärantrieb meines Erachtens doch sehr
viel Spiel hat.
Hier mal ein paar Bilder dazu:
Was meint Ihr: ist der "Durchhang" so normal?
Könnte man diese Kette(n) irgendwie "nachspannen"?
Seht Ihr noch irgendwelche Auffälligkeiten auf den Bildern?
Klapper- oder Schabgeräusche habe ich in diesem Bereich nicht bemerkt.
Auch im Deckel sind keinerlei Anzeichen von Schleifspuren zu sehen.
Danke für Eure Tipps!
Gruß JensK