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Ich bin grad dabei, aus zwei defekten Motoren (TS 250/1) einen brauchbaren aufzubauen. Der eine Motor hat eine Kupplung mit Radiallager und 24mm Abziehergewinde (5-Gang Kupplung?), der andere ein Axial-Kugellager mit 26mm Abziehgewinde (4-Gang Kupplung?). Kann man hier davon ausgehen, daß später = besser ist, oder hat die 4-Gang Kupplung Vorzüge?

Danke!

Da gibt es im inneren Aufbau keine Unterschiede. Du darfst nur die Abstandshülse (4 Gang) nicht vergessen.

Die Komponenten der 5G-Kupplung müßten m.W.n einzeln gewuchtet sein, bei der 4G-Kupplung beim Zusammenbau auf die Übereinstimmung der Markierungen achten.

Das Ausrück-RRKL im Druckflansch der 5G dürfte unempfindlicher sein als das vorher verwandte axiale.

"Ausrück-RRKL" ...........

Aber Recht hast Du!

ETZploited hat geschrieben:Die Komponenten der 5G-Kupplung müßten m.W.n einzeln gewuchtet sein, bei der 4G-Kupplung beim Zusammenbau auf die Übereinstimmung der Markierungen achten.

Das Ausrück-RRKL im Druckflansch der 5G dürfte unempfindlicher sein als das vorher verwandte axiale.

scheiss aküfi. kannst du das mal bitte ausschreiben für leute die es nicht wissen?

Was meinst? RRKL?

RadialRillenKugelLager

Enz-Zett hat geschrieben:Ich bin grad dabei, aus zwei defekten Motoren (TS 250/1) einen brauchbaren aufzubauen. Der eine Motor hat eine Kupplung mit Radiallager und 24mm Abziehergewinde (5-Gang Kupplung?), der andere ein Axial-Kugellager mit 26mm Abziehgewinde (4-Gang Kupplung?). Kann man hier davon ausgehen, daß später = besser ist, oder hat die 4-Gang Kupplung Vorzüge?

Danke!

Warum willst Du das machen?
Wenn es keinen wichtigen Grund gibt würde ich es im Originalzustand belassen.

also die 4gang kupplungen sind auch gewuchtet, zumindest sahen meine schwer danach aus. das axiallager ist ja eigentlich speziell für eine solche belastung gedacht, soltle also auch halten

ansonsten sind die 5gang kupplungen etwas leichter, also weniger schwungmasse... jedem das seine

danke maddin,

und was heisst "m.W.n "???

m.w.n. = meines wissens nach

Also wir fahren gerade eine 5gangkupplung in der ES und ne 4gangkupplung in der TS/1. Da ist kein Unterschied in der Funktion feststellbar.

nicht in der funktion...die druckplatte ist nur leichter bei der 5gang kupplung

Norbert hat geschrieben:Warum willst Du das machen?
Wenn es keinen wichtigen Grund gibt würde ich es im Originalzustand belassen.

Mag ja sein, aber der Originalzustand ist in beiden Fällen derzeit ein kaputter Motor.

Der eine TS-Motor hat die 4G-Kupplung, der andere die 5G. Für den einen funktionierenden, den ich aus den beiden Ruinen aufbauen will, will ich die besseren Teile verwenden. Originalität hin oder her, wenn die 4G besser ist kommt die rein. Nur ob sie's ist weiß ich noch nicht.

Enz-Zett hat geschrieben: Für den einen funktionierenden, den ich aus den beiden Ruinen aufbauen will, will ich die besseren Teile verwenden. Originalität hin oder her, wenn die 4G besser ist kommt die rein. Nur ob sie's ist weiß ich noch nicht.

wenn bei der 5Gg. Konus oder Gewinde kaputt sind würde ich das auch in Erwägung ziehen.
Bei verschlissenen Kupplungsbelägen nicht.
Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.