Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich hab meine Emme jetzt in Dessau. War ne Harte fahrt, mit falscher Zündkerze und verstelltem Vergaser.

Ein Problem konnte ich aber immer noch nicht in Griff bekommen.

Meine ETZ 150 zieht durch bis 60-70, dann muß ich schalten, und Sie kommt nicht mehr auf Touren. wenn ich dann noch Vollgas gebe, ist das wie ne Bremse.

Hab jetzt ne 260er Isolator drin, Schwimmerkammer abgedichtet, Vergaser gereinigt und Schwimmer eingestellt.

Nadel hat noch die unterste Kerbe frei.

Was mir noch aufgefallen ist, dass der Krümmer blau angelaufen ist und die Maschine hat scheinbar keinen originalen Auspuff.

Ist bei dem originalen ist doch die Tüte hinten zum abnehmen, wie bei der Simme, oder????

Jedenfalls steht um das Auspuffloch ETZ 125 150.


Und eine Frage, gibt es O- oder X-Ringketten für die 150 ETZ?

Ist bei dem originalen ist doch die Tüte hinten zum abnehmen, wie bei der Simme, oder????

Nein, wenn ETZ drauf steht , wird das wohl auch ein originaler sein. Geteilte Auspuffe gab es nur bei den früheren MZ, bis ES/2 bzw ETS. Das der Krümmer anläuft, ist normal.

Wie groß ist die HD im Vergaser?
Wie sieht der Luftfilter aus? (Prophylaktisch erneuern)
Eventuell Nebenluft?
Stimmt die Zündung?

Die Probleme und Lösungen sind mannigfaltig.

O- oder X-Ringketten sind bei der MZ nicht notwendig, eine ganz normale Kette tut es auch, dafür ist ja der tolle Kettenkasten da.

Grüße, Henni

mz-henni hat geschrieben:Geteilte Auspuffe gab es nur bei den früheren MZ, bis ES/2 bzw ETS.

Es gab auch für die ETZ 125/150/250 teilbare Auspufftöpfe. In verchromt oder in Mattschwarz. Allerdings nur in einigen Export-Versionen.
(Quelle: ETZ-Ersatzteillisten `83-85)

Gruß
Kurt

Ich bin mir aus eigener ähnlicher Erfahrung ziemlich sicher:

Maschine kommt nicht auf "Touren", weil die Zündung verstellt ist. Eindeutiges Zeichen für Spätzündung bzw. wenig Frühzündung ist der blau angelaufene Krümmer. mz-henni deutete auch auf Zündung.

Wird die ETZe nach 20 bis 40 km extrem heiß und aus dem Auspuff knallts wie verrückt, bzw. geht aus und springt nicht wieder an? Dann würde ich bei Unterbrecherzündung noch den Zündkondensator austauschen, Zündspule testweise auch.

Glückauf, Bergheil und GrüßMZ
Christoph

Danke für die bis her zahlreichen Hinweise, wede mal schauen.

Welche Düsen müssen drin sein im Vergaser, bzw. wie stell ich die zündung ein? 2,5mm vor OT?
Sorry wegen der Fragen, Reperaturanleitung ist bestellt.

Aber an dem Ausbuff scheint auch gefriemelt zu sein, denn der ist schon mächig laut. Aber werde erst mal die einstellarbeiten machen.

rep.-anleitung gibts auch online siehe unten...in der bedienungsanleitung steht auch die bedüsung...auch siehe unten...

zündung ein? 2,5mm vor OT?

eher 3mm, bzw so das sie gerade nicht klingelt.

Danke für eure Zahlreichen Infos.
Rep Anleitung hab ich jetzt eine.

Kann eine Beule im Auspuff auch Ursache sein für den von mir beschriebene Fehler sein?

Wenn Sie Nebenluft zieht, Wie prüft man das?

Die ersten 3 Gänge zieht Sie einwandfrei, erst bei 65 - 70 fängt das Drama an. Anspringen tut sie perfekt. Wenn Sie kalt ist 3 mal treten wenn Sie warm ist 1 mal treten.
Bedenklich stimmt mich die Beule im Auspuff, ist etwa auf Höhe der Soziofußrasten.

Chriss81m hat geschrieben:Wenn Sie Nebenluft zieht, Wie prüft man das?

nebel mal den ganzen ansaug- und zylindertrakt mit bremsenreiniger ein, während der motor läuft. es sollte NICHTS passieren. wenn doch was passiert: stelle merken und abdichten. die schrauben hinterm lufi könntest du auch mal auf festen sitzt prüfen.

Ok hab mich mal mit jemandem aus dem Forum getroffen, der in meiner Nähe wohnt.

Ham mal durchgeschaut. Dabei ist Ihm aufgehallen, dass der Vorbesitzer was am Auspuff gemacht hat. (Schon Schei......)

Dann hab ich mitbekommen, dass mein Kurbelgehäuse undicht ist.

Wir werden das zusammen abdichten, und danach Vergaser und Zündung neu einstellen.
Dann werd ich mal noch nen originalen Auspuff anbaun und sehe weiter.

soooo Motor ist jetzt komplett abgedichtet, und Zündung eingestellt.

Problem: 1. bis 3. Gang zieht super ausser vollgas
4. Gang geht nur bis 4000 U
endgeschwindigkeit höchstens 60

bin am Verzweifeln

Hast du einen originalen Auspuff (auch Nachbau) verbaut? Oder noch den alten?

Den würde ich tauschen, sofern noch nicht geschehen.

Ansonsten: hast die Hauptdüse im Vergaser kontrolliert?
Bei meiner war damals eine 90er verbaut, dadurch hatte ich ähnliche Symptome - in unteren Gängen ganz gut, obenrum rein garnix.