Das MZ Forum für MZ Fahrer

Morjen liebe Emmen Gemeinde,

heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit hats mich leider aus der Kurve gehauen, bzw. meine ETE is mir weggerutscht in einer Kurve.

Kurz und gut, viel passiert ist nicht ausser ein paar Abschuerfungen und das die Fussraste verbogen ist, und der Fussgangschalter war auch ein wenig in Mitleidenschaft gezogen worden.

Angesprungen ist sie sofort wieder nur bekomme ich jetzt den 3,4,5 Gang nicht mehr rein?

Ich hab noch nicht genau geschaut weil ich jetzt auf Arbeit und bin (mit Auto), aber wenn ich von aussen da nicht viel sehen kann das zb. etwas verklemmt ist oder ..... was dann?

Ich hoffe ihr habt schon mal ein paar Tips und Vorahnungen fuer mich?

LG
Butcher

Butcher hat geschrieben:...und der Fussgangschalter war auch ein wenig in Mitleidenschaft gezogen worden...

Wenn der Schalthebel eine entsprechende Gewalteinwirkung erfahren hat, wäre es denkbar, daß sich Schaltgabeln verzogen haben. Eine Komplettdemontage des Motors wird damit unumgänglich.

Oftmals ist es aber so, daß der Schaltautomat versagt; Insbesondere die fehlende Schaltbarkeit gleich mehrer Gänge deutet darauf hin.
Ursache ist ein loser Schaltstern, in den der Arretierhebel nicht mehr greifen kann -> die Gänge springen wieder raus.

Notwendig wird dann die komplette Demontage des Primärtriebs, wozu ein ordentlicher Kupplungsabzieher mit Druckstück (gibt's beim seriösen MZ-Händler) gebraucht wird.
Dann kann die Senkkopfschraube, die über eine Deckscheibe den Schaltstern hält, festgeschraubt und gesichert (z.B. Schraubensicherung mittelfest) werden.

Falls du jetzt nicht den Hauch einer Ahnung hast, wovon ich hier rede, dann kauf dir bitte das MZ-Schrauberbuch von Wildschrei. Nimm dann beim Lesen aber bitte nicht alles für bare Münze...

man..ist grade getriebe-ernte, oder soetwas
grübel...

ETZploited hat geschrieben:Wenn der Schalthebel eine entsprechende Gewalteinwirkung erfahren hat, wäre es denkbar, daß sich Schaltgabeln verzogen haben.

Danke fuer die Tipps, werde ,mich mal ans Werk machen
Und hoffentlich nicht mehr kaputt als es so schon ist *lol*

Jetzt kannst du natürlich zum Abnehmen des großen Primärtriebsrades nicht mehr das Getriebe in den 5. schalten und über den Abtrieb blockieren.
Entweder du baust dir eine Brücke, oder nimmst Holzkeile - ist nicht elegant, funktioniert aber.
Beste Lösung: Schlagschrauber. Frag mal die Werkstatt deines Vertrauens für nen 5er in die Kaffeekasse.

Beachte die Einbaulage des Nadellagers vom inneren Mitnehmer. Am besten markieren.