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servus
sicher standen schon einige hier vor der frage, wie blockiere ich die Kurbelwelle z.B. um den limarotor oder die kupplung zu montieren oder demontieren.
hier mal ne einfache, schnelle und für jeden machbare anregung.
einfach die zündkerze herausdrehen und ein dickes kabel (ich nehme dazu n stück 5adriges), das ca.30-40cm lang sein sollte so in das loch stecken, dass es ich im zylinder zur seite umlegt, dann die kurbelwelle so lange in die gewünschte richtung drehen, bis der kolben an dem kabel anliegt. da das kabel dicker ist als der quetschspalt blockiert die kw, durch den weichen kunststoff des kabels békommt der kolben keine macken und der druck auf das kolben-pleullager wird dadurch "gedämpft".
danach einfach die kw zurückdrehen und das kabelstück wieder herausziehen.
gruß thorsten

nicht schlecht, Herr Specht.

ich mach das anders in den fünften Gang schalten und dann die Fußbremse treten. Geht auch.

@ ts driver

Sollte man aber laut Wildschrei vermeiden weil angeblich die Wellen im Motor in Mitleidenschaft gezogen werden.

mfg, Axel

Habe gerade NYM-Kabel 5-adrig im Keller gefunden, damit werde ich Thors Technik mal auspobieren.
Spart gegeüber der bisher von mir favorisierten Hammelstiel im Auslass-Methode die Demontage von Krümmer und Auspuff.

det hat geschrieben:Habe gerade NYM-Kabel 5-adrig im Keller gefunden, damit werde ich Thors Technik mal auspobieren.
Spart gegeüber der bisher von mir favorisierten Hammelstiel im Auslass-Methode die Demontage von Krümmer und Auspuff.

Reichlich entsprechend dünnes Kunststoffseil durch die Kerzenbohrung tut es auch !

Hmmmm...
Tja...
Hatte ich vor langer Zeit mal gepostet, nur nehme ich dicke Nylonschnur.
Aber Egal, der Trick ist wirklich so gut, dass er ruhig nochmal hier stehen soll.

eichy hat geschrieben:Hmmmm...
Tja...
Hatte ich vor langer Zeit mal gepostet, nur nehme ich dicke Nylonschnur.
Aber Egal, der Trick ist wirklich so gut, dass er ruhig nochmal hier stehen soll.

ok, einigen wir uns drauf das das Nylon/Kunststoffseil durch die Kerzenbohrung passen muss?

Ok. Hauptsach kein Wasser oder Sand o.ä.
Das lässt sich nämlich auch nicht verdichten.

eichy hat geschrieben:Ok. Hauptsach kein Wasser oder Sand o.ä.
Das lässt sich nämlich auch nicht verdichten.

Aber mit Öl geht das auch...
Is aber aufwendiger weil man es wieder raus lassen muss.

Sand ins Kerzenloch einfüllen? Bei der Vorstellung läuft´s mir kalt den Rücken runter, ist ja pervers. Aber geht bestimmt, einmal...

Der Trick mit dem dicken Kabel ist wirklich gut, verblüffend einfach!

Thor555 hat geschrieben:... einfach die zündkerze herausdrehen und ein dickes kabel (ich nehme dazu n stück 5adriges), das ca.30-40cm lang sein sollte so in das loch stecken, dass es ich im zylinder zur seite umlegt, dann die kurbelwelle so lange in die gewünschte richtung drehen, bis der kolben an dem kabel anliegt...

Gute Möglichkeit.

Thor555 hat geschrieben:...Vespa VB150 mit Malossi211 Zylinder, LanghubKW und membraneinlassteuerung (32PS am hinterrad)

Wie misst Du so etwas und wie benimmt sich so etwas?

Stets gute Heimkehr,
Andreas

andilescu hat geschrieben:

Thor555 hat geschrieben:...Vespa VB150 mit Malossi211 Zylinder, LanghubKW und membraneinlassteuerung (32PS am hinterrad)

Wie misst Du so etwas und wie benimmt sich so etwas?

auf nem leistungsprüfstand, wie z.b. hier (ist allerdings nicht meiner, Lachgas ist beim TÜV leider ein tabu)

http://de.youtube.com/watch?v=r9oQC3WLys0

benehmen tut sich sowas dann so (der linke roller ist diesmal meiner)

http://de.youtube.com/watch?v=dgRVbOHkrPc&feature=user



PS.: hier mal noch ne schöne bastelarbeit eines clubkollegen

http://de.youtube.com/watch?v=GGXcM9evU ... re=related

Teutonic Scooters Heidelberg rules

Ob ich Öl,Stahlkugeln,Schaumstoff oder sonstwas nehme,die Kraft die auf die Kurbelwelle,das Pleuel und den Kolbenbolzen wirken,werden dadurch nicht geringer. Einzig der Kolben und Zylinderkopf werden entlastet,wenn die kraftübertragende Fläche größer ist.
Gebt euch also nicht zu sehr der Hoffnung hin,ihr würdet damit besonders schonend irgendwas demontieren.
Einzig die Stellung der Kurbelwelle bei diesem Kraftakt kann noch etwas zur Linderung beitragen.

ich bezweifle aber, dass die auftretenden kräfte auf die lager und kolbenbolzen dabei wesentlich höher sind, als beim arbeitstakt und dessen explosion im brennraum, und dass bis zu 6000 mal in der minute.
also ich glaube n lager, das das nicht aushält hätte wohl eh gewechselt werden sollen.