Das MZ Forum für MZ Fahrer

moin,

habe nun an meinem gespann den krümmer gewechselt und irgendwie passt die motorrhalterung nun nicht mehr... sprich wo krümmer und tüte sich treffen und wo die schelle dann zum motorblock geht...

irgendwie hängt das ganze tiefer als vorher ...

wat mache ich falsch ? der krümmer ist ein original ddr krümer laut vorbesitzer...

klingt für mich nach dem falschen Krümmer, da wird TS und ETZ schon gern mal verwechselt.

ne sollte nen etz sein... ts passt ja gar nicht weil komplett rund...

das hier ist der neue...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SA:DE:1123

Dem Foto nach zu urteilen könnte das auch ein ES/2 oder ETS-Krümmer sein.

der sieht aber so aus wie der den ich bei ost2rad bestellt habe... und das ist auch einer für etz... naja ich zeige den nachher ml nr.zwo... mal sehen was der sagt...

Ich tippe auf einen Krümmer für die ETZ 251.

Oder hast du einen ETZ 251 Motor drin? Dann paßt der ETZ 250-Krümmer auch nicht richtig.

Hier mal ein paar Fotos, vielleicht hilfts ja etwas. (ich habe die Fotos mal wieder eingestellt, die nach einem Providerwechsel verloren gegangen waren)

Reihenfolge ist jeweils
TS 250 (links) ETZ 250 (mitte) ETZ 251/301 (rechts)









Der linke TS-Krümmer ist etwas kürzer als original.
Der mittlere ein Nachbaukrümmer für ETZ 250 (passt am EM250)
Der rechte ist ein original Kanuni-Krümmer (passt am EM251 EM301)

Klasse Fotos, sowas hab ich schon länger mal gesucht!!

Wie kann ich anhand von Fotos einen 250 ETZ Krümmer von einem 251er unterscheiden ??
Irgendwie sehen die fast gleich aus. Entweder sind die Fotos in den Angeboten vertauscht oder die schreiben das aus Unwissen dazu...

Vielleicht kann ja jemand mal ein Foto mit beiden Krümmern posten ??

Besten Dank

hier der link zu einer mz-b seite auf der dder unterschied erklärt ist
http://www.support.mz-b.info/mz/tecifo/rohr/250-251.htm
leider in englisch. ich knn mich nicht mehr erinnern warum ich das damals nicht in deutsch gemacht hatte. aber die bilder sind sicher verständlich.
ein einzelnes rohr allein im foto zu erkennen haklte ich aber für fast ausgeschlossen.
die dinger sind dreidimensional - ich erinnere mich wir hatten unsere mühe damit ...
gruss, edgar

Der 250er Krümmer geht nach der Bördelung am Zylinderanschluß noch ca. zwei Fingerbreit geradeaus und krümmt erst dann. Der 251/301er Krümmer geht sofort nach der Bördelung in die Krümmung über.

und der 251er Krümmer hat in der Mitte ein kleines gerades stück, der 250er geht einen größeren Bogen.

nachdem ich mal günstig an einige 251er Krümmer gekommen bin, fahre ich nur 251er Krümmer, hat z.B. bei der TS mit ETZ Motor den Vorteil daß der Krümmer mehr abstand zum vorderrad hat.

Ich glaub das hatten wir schonmal ... aahh hier isses: Klick !

Gruss
race01

race01 hat geschrieben:Ich glaub das hatten wir schonmal ... aahh hier isses: Klick !

Gruss
race01

Jau, dat is mal nen anständigen Link !
Hatte die Suche auch schon mal gefüttert - aber da findet man 1000 Sachen ...

Ich habe die beiden Themen mal vereinigt.