Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe heute bemerkt, dass Öl zwischen Kettenkasten und Schlauch und zwischen Schlauch und Motor rausläuft rausläuft. Ich denke, dass das Öl vom Motor her kommt und über die Kette nach hinten geschleudert wird.
Um das Ritzel herum sind ja 4 Motorschraube. Kann man irgendwie feststellen welche davon undicht ist? Kann es auch sein, dass zu viel Öl drauf ist und das irgend wo austritt?

Danke für Antworten!

denke das der Simmering NR. 35 undicht ist 25x35x7

ja, werd den gleich mal tauschen

meist sieht man wo das öl rauskommt. ich nenns mal "fließspuren".

sind keine fließspren an den schrauben.

Ist das nicht die Serienmäßige Kettenschmierung?

Auch mal den Leerlaufschalter kontrolieren. Die siffen auch öfters, ebenso die eingepressten Blechstopfen.

Der Wedi ist meist nie der Grund, eher ist der Leerlaufschalter oder die Verschlussstopfen undicht.
Auch zuviel Öl, kann der Grund sein.

wie regel ich das mit den stopfen?

Alles entfetten(Bremsenreiniger) und um den Stopfen eine Naht aus Dichtmasse ziehen, beneso den Leerlaufkontakt herrausschrauben, entfetten, auch das Gewinde im Motor und neu mit Dichtmasse einsetzen.

aberden Stopfen nicht rausnehmen?

Der Stopfen ist von Innen eingepresst, um eine Herstellungsbohrung zu verschleißen. Der geht im Normalfall nicht raus.

ok, mache mich gleich mal an die arbeit.

Hab jetzt soweit alles wie empfohlen gemacht. Ich hab auch die Ölkontrollschraube mal rausgedreht und da liefen 150ml raus. Das war wohl auch ein Problem.

Wenn 150ml rausliefen, dann war das echt zu viel. Daran wird es wohl gelegen haben.

und nie das Öl solange reinfühlen bis es aus der Kontrollöffnung kommt.....dann ist garantiert zuviel drinn....

So ist es doch in der Literatur (wildschrei glaub ich) beschrieben, einfüllen, bis es rausläuft, oder???

Ja und über Nacht stehen lassen! In Ernst die Ölstandskontrollschraube ist etwas schlecht angebracht. Es besteht kein direkter Durchgang zum Motoröl! Das Öl muß erst durch die Lager laufen. Deshalb wird es empfohlen beim Motor revidieren eine Bohrung für den schnelleren Ölfluß anzubringen.

Hallo MZ-Gemeinde,

darf ich dieses Thema nochmal aufgreifen?

Mir ist seit längerem auch schon der Ölaustritt auf der rechten Seite an meine ETZ 150 aufgefallen.
Heute wars aber sehr extrem, deshalb hab ich den Deckel mal abgeschraubt. Nach einer Pinsel- und Putzorgie
mit Bremsenreiniger sah's dann so aus wie auf dem Bild. Im Bereich LiMa war aber alles schön trocken.

Auffällig ist, daß sich im Bereich Leerlaufschalter/Blindstopfen nach 2 Minuten schon wieder eine Ölnase gebildet hatte.
Ich gehe mal davon aus, das hier auch das Übel zu suchen ist. Werde die beiden Kandidaten morgen mal mit
HYLOMAR balsamieren.

Meine eigendliche Frage ist jetzt: falls es weder am Leerlaufschalter noch am Blindstopfen liegen sollte, gibt es doch eigendlich
nur noch die Möglichkeit, daß der Simmering hinter dem Ritzel defekt ist, oder? Die Nr. 35 in der oberen Zeichnung meine ich.
Kann man den Simmering einfach so wechseln an der ETZ 150 oder muß man da größere Kraftakte am Motor vollbringen.

Ich danke Euch für Eure Hilfe!!!


Gruß JensK

Den Simmerring kannst du wechseln wenn das Kettenritzel ab ist. Dann einfach den Dichtungsträger mit den 4 Schrauben abschrauben.

Das hatte ich bei meiner HuFu auch mal. der neue Dichtring hielt so runde 1000km. Die lager dahinter waren zusehr ausgeschlagen. Was hat dein Motor schon weg?

Hi Maddin,

danke für Deine schnelle Rückantwort!

Habe heute die 16000 km vollgemacht. Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß mein (einziger) Vorbesitzer
da schonmal eine Revision dran gemacht hat.

Den Simmering 25x35x7 hab ich schon hier liegen, war im Dichtungs-Paket von Zweirad-Schubert mit drin.
Weißt Du, ob die sichtbare Simmering-Feder zum Ritzel "schauen" muß?

Noch eine Frage: das Antriebsritzel bekommt man nur ab wenn man die Kette öffnet, richtig?

Danke für Deine Info!


Gruß Jens

Moin, Moin. Das Ritzel bekommst du nur ab wenn du die Kette öffnest.
Spätestens wenn du das Ritzel wieder rauf machen willst geht es ohne Kette einfacher.

JensK hat geschrieben:Weißt Du, ob die sichtbare Simmering-Feder zum Ritzel "schauen" muß?
Gruß Jens

nach innen zum Öl.....auf die Dichtung machste noch dünn Dichtmasse rauf...

Danke erstmal für Eure Tipps!

Konnte leider den Simmering heute nicht wechseln da ich mit meinen
handelsüblichen 27er Ringschlüssel nix ausrichten konnte gegen die
doch extrem arg festsitzende Mutter vorm Ritzel.

...oder gibt's da vielleicht einen Trick?

Naja mal sehen, eventuell kann mir unsere ortsansässige Kfz-Werkstatt
mit ihrem Schlagschrauber aushelfen...

Danke erstmal!!!

Gruß Jens

JensK hat geschrieben:Danke erstmal für Eure Tipps!

Konnte leider den Simmering heute nicht wechseln da ich mit meinen
handelsüblichen 27er Ringschlüssel nix ausrichten konnte gegen die
doch extrem arg festsitzende Mutter vorm Ritzel.

...oder gibt's da vielleicht einen Trick?

Naja mal sehen, eventuell kann mir unsere ortsansässige Kfz-Werkstatt
mit ihrem Schlagschrauber aushelfen...

Danke erstmal!!!

Gruß Jens

du weist das es Linksgewinde ist

Äähmm, nur zum Verständnis: die Zündkerze hat auch LINKSGEWINDE ?

JensK hat geschrieben:Äähmm, nur zum Verständnis: die Zündkerze hat auch LINKSGEWINDE ?

du weist aber wo links und rechts ist ....wie rum drehst die Kerze rein.....

Rechts ist da wo der Daumen links ist?

Sorry für die blöde Frage, ich kann mit Rechts-/Linksgewinde nicht viel anfangen

Bin nicht so der Extrem-Schrauber...

Ich baue mir da immer eine Eselsbrücke (z.B. auch beim Radwechsel am Auto):
"Schraube aufdrehen" in dieselbe Richtung wie "Zündkerze losschrauben"

Haltet mich jetzt bitte nicht für blöd (besonders nicht Uwe )

Bitte jetzt nur ein kurzes JA oder NEIN: Mutter am Ritzel wird genauso lose geschraubt
wie die Zündkerze ??? (oh man, ich glaub' ich lass mich gleich einkochen... )

Mal ne Frage: Du bist nicht etwa wbl. und blond?

Neee, Spaß
Also, die "normalen" Gewinde sind Rechtsgewinde, wie bei der Zündkerze.
Das Kettenritzel wenn Du von außen guckst dreht sich auch rechtsrum (in Uhrzeigerrichtung).
Linksgewinde ist genau andersrum, das mußt Du zum Festziehen gegen den Uhrzeigersinn drehen.

JensK hat geschrieben:Haltet mich jetzt bitte nicht für blöd (besonders nicht Uwe )

wie bitte.....hier wird geholfen im Forum.....Linksgewinde ist entgegengesetzt vom Zündkerzengewinde....ok...

Naaiiiiiin, das darf doch wohl nicht war sein

Da hab' ich doch vorhin voll versucht, die Ritzelmutter ENTGEGEN dem Uhrzeiger LOSE
zu drehen. Ich bin aber auch ein Depp...

Ok ok, ich weiß' jetzt was Rechts- und Linksgewinde ist

motorradfahrerwill hat geschrieben:Mal ne Frage: Du bist nicht etwa wbl. und blond?

Nein, bin "nur" blond, dafür aber eher der "Bürohengst" Deshalb frag' ich bei den praktischen
Sachen lieber mal die Experten unter Euch...obwohl...Rechts-/Linksgewinde hätte wohl auch jeder
Laie gewußt...

Zur Strafe stell' ich mich jetzt 10 Minuten in die Ecke und denke über meine Schandtaten und
die blöden Fragen nach...


Bis gleich... und DANKE nochmal für die Aufklärung!!!

@JensK

Bevor du wild drauf losschraubst besorg dir bitte erstmal eine Rep.-anleitung von der ETZ 150. Es gibt auch andere Sachen noch zu beachten außer das Linksgewinde am Schaftrad, beim Wedi-wechsel.

Fakt ist auch das außer am Leergangschalter, Wellendichtring, Dichtringträger und der Blindkappe das Öl bei zu hohen Ölstand über die Druckstangenbohrung der Kupplungswelle oder aus Gehäuseschrauben oder dem Gehäuse selber laufen kann.

Hi,

ich möchte heute nochmal das mit dem Antriebsritzel in Angriff nehmen.

Habe mich nochmal bei miraculis.de über die "Ersatzteilliste für die MZ-Motorräder ETZ 125 und ETZ 150"
hergemacht. Da steht, daß die Sechskantmutter M20x1,5 ein RECHTSGEWINDE hat (siehe Bild).

Tja was ist denn nun richtig? Christof und Uwe sagen "Linksgewinde", die Ersatzteilliste sagt "Mutter...Rechtsgewinde",
das widerspricht sich ja.

Bin momentan echt ratlos...

Weiß denn jetzt jemand ganz genau, ob ich bei der ETZ150 IM Uhrzeigersinn oder GEGEN
den Uhrzeigersinn drehen muß, um die Mutter erstmal zu ÖFFNEN ?

Dankeschön!!!





EDIT:

So, hab's nun mittlerweile selbst rausgefunden, nachdem ich mir beinahe das Gewinde
und die Mutter zerstört habe

ACHTUNG - ACHTUNG - ACHTUNG

Bei einer ETZ125/150 besitzt die Mutter am Antriebsritzel DEFINITIV ein RECHTSGEWINDE
wie es auch in der Ersatzteilliste drinsteht (Sechskantmutter M20x1,5 (ET-Nr.94-73.862))
d.h. zum Lösen ENTGEGENGESETZT DEM UHRZEIGERSINN drehen, wie bei der Zündkerze auch .

Das mag vielleicht bei der ES, TS oder auch bei der ZwoFu-ETZ anders sein, aber bei der HuFu-ETZ
isses Rechtsgewinde.

Ihr seht, es macht also definitiv Sinn, sich nochmals ausführlichst mit der Ersatzteilliste zu beschäftigen,
sonst kann unwiderruflich was in die Brüche gehen...

Auweia...aber nix für ungut...

Nordlicht hat geschrieben:und nie das Öl solange reinfühlen bis es aus der Kontrollöffnung kommt.....dann ist garantiert zuviel drinn....

mit Spritze(Apotheke)und PE Schlauch an Ölkontrollschraubenbohrung Öl nachfüllen(aufgebockt)bei jeder Spritzenfüllung am Ende saugen,wenn Öl kommt ist gut.

Mofafahrer hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:und nie das Öl solange reinfühlen bis es aus der Kontrollöffnung kommt.....dann ist garantiert zuviel drinn....

mit Spritze(Apotheke)und PE Schlauch an Ölkontrollschraubenbohrung Öl nachfüllen(aufgebockt)bei jeder Spritzenfüllung am Ende saugen,wenn Öl kommt ist gut.

das absoluter Blödsinn...an einer Kontrollschraube Öl nachfüllen ....das Öl muß sich verteilen können und das dauert schon ein bischen beim HUFU-Motor-----wer den Aufbau kennt .weiß warum....und wer wartet bis es aus der Kontrollschraube kommt ..hat garantiert zu viel drinn...

Ich muss das Thema nochma aus der Versenkung heraus hollen.
Ich hab bei meiner Hufu das Problem ,das die Kette(in Fahrtrichtung) zu weit links auf dem Ritzel vorne läuft. Wenn ich das Hinterrad drehe, schiebt sich die Kette alle 2-3 cm ein klein wenig nach rechts auf dem Ritzel mit einem kleinen klack.
Auf dem Foto ist zu erkennen das zwischen kugellager und ritzel eine abstandshülse sitzen soll.
Bei mir ist diese nicht vorhanden.
Kann mir einer sagen wie breit die Abstandshülse ungefähr ist und ob sich damit das Problem beheben lässt ?

...sagt mal leute, bei der etz250 ist das aber am ritzel ein stinknormales rechtsgewinde oder wieso schraub ich nach rechts fest?

lg mario