Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

ich setze gerade einen Motor zusammen.
Das Getriebe habe ich, wie im Reparaturhandbuch beschrieben, eingesetzt.
Allerdings schaut die Antriebswelle auf der Kupplungsseite nur ca. 3 cm heraus.
Die Verzahnung dieser Welle, auf welche dann das Antriebsrad gedrückt wird, ist nur ca. 1,5 cm draußen.

Frage:
Wird die Welle dann durch das Anziehen des Antriebsrades noch herausgezogen, oder sollte ich das Getriebe nochmal rausnehmen und den Innenring des Lagers erhitzen, so dass die Welle dann vollständig reingeht?

Versteh ich jetzt nicht, kannst Du nen Bild machen?

Hallo Hermann,

Bild geht nich - Tochter hat die Kamera mitgenommen
Wenn das Getriebe in die linke Gehäusehälfte eingesetzt ist, schaut doch auf dessen Kupplungsseite die Antriebswelle raus, wo später das Antriebsrad draufkommt.
Aber die Antriebswelle sitzt nicht komplett im Lager, sie müsste eben noch einen cm weiter.
Im Handbuch steht aber nichts von Lagerinnenring erwärmen.
Nun frage ich mich, ob es eigentlich auch so bis zum Anschlag reinrutschen müsste.

Im warmen Zustand darf man die mit dem Kst oder Kupferhammer vorsichtig eintreiben.

Darauf achten das die Schaltgabeln nicht verklemmen!! Also sanfte Schläge und öfter mal schauen/Welle drehen etc.!

Danke!
Dann werd ich mal.

Beide Wellen müssen bis zum Anschlag nach links rein. Glücklicherweise muß hier nichts mehr ausdistanziert werden wie beim 4-Gang.

Und Du, Hermann, bring mal Deinem Spam-Filter ein wenig Anstand bei, wie man mit fremden Leuten umgeht.

@Mario: Freischlagen nicht vergessen!

@Lorchen: Der Filter war vermutlich schockiert wegen des Absenders

Habs nun hingekriegt - mit Lagerinnenringerwärmung
Getriebe noch freischlagen - stimmt ja.
Muss der Motor (Gehäuse) dazu warm sein?

Ja, das sollte er. Allerdings hat es bei mir immer gereicht, die Restwärme aus der rechten Hälfte zu nutzen. Man macht es ja direkt nach dem Verschrauben der beiden Gehäusehälften.

Habsch gemacht.
Ob die Restwärme noch warm genug war weiß ich nicht.
Nochmal aufheizen soll man aber nicht wenn man schon die WeDi's drin hat.
Naja, die Wellen laufen anständig und alle Gänge lassen sich schalten

Was passiert eigentlich, wenn man nicht freischlägt? Schwergängigkeit? Oder Schlimmeres? Im Buch finde ich dazu nichts.
Danke für die Antworten!

Mario hat geschrieben:Nochmal aufheizen soll man aber nicht wenn man schon die WeDi's drin hat.

Warum? Die WDR halten 100-120°C aus.

Was passiert eigentlich, wenn man nicht freischlägt? Schwergängigkeit? Oder Schlimmeres? Im Buch finde ich dazu nichts.

Leistungsverlust, erhöhter Verschleiß.

Hast du die KuWe in Mittelstellung gebracht?

Mario hat geschrieben:Was passiert eigentlich, wenn man nicht freischlägt? Schwergängigkeit? Oder Schlimmeres?

Es schaltet sich wie "Made in Taiwan"!

Wenn man die Wellen nicht freischlägt, dann laufen die Lager nicht frei bzw. unter Vorspannung. D.h. sie werden klemmen/schwergängig sein und irgendwann gibts Lagerkuchen als Belohnung!

ETZploited hat geschrieben:Die WDR halten 100-120°C aus.

Warum baut man sie beim 5-Gang-Motor vorher ein?

KW in Mittelstellung? Denk weiter, Arne! Wohin geht die Kraft bei betätigter Kupplung?

Hallo Zusammen,
so wie einige vielleicht wissen habe ich auch gerade meinen Motor offen gehabt. Ich hänge mich hier mal mit an.

Was ist mit KW Mittelstellung gemeint (ich finde in keiner der Repanleitungen dazu etwas)?

Gruß aus Franken

PS: Zusammen ist er schon wieder und die ersten 50km habe ich auch, aber dazu unter Antrieb:-(

DKWler hat geschrieben:Was ist mit KW Mittelstellung gemeint (ich finde in keiner der Repanleitungen dazu etwas)?
(

das die KW-Wangen im KW-Gehäuse zu beiden Seiten den gleichen Abstand haben

ich muss jetzt wirklich mal dumm fragen, was ist denn freischlagen ????

Entspannen der Lager, so das die Kugeln ohne Spannung im Lager laufen können.

Entspannen der Lager, so das die Kugeln ohne Spannung im Lager laufen können

jetzt möchte ich noch wissen, wie ihr das macht.
bisher habe ich den Motor nochmals bissl auf der Platte brutzeln lassen (so ca. 80°C), dann runter unter vorsichtig auf jede Welle von jeder Seite einen Schlag mit dem Gummihammer. Danach nochmal geprüft, ob sich alles schön bewegt und gut.
Im übrigen habe ich festgestellt, daß eine neu gemachte Kupplung besser trennt, wenn man heißes Getriebeöl einfüllt.

Lorchen hat geschrieben:Beide Wellen müssen bis zum Anschlag nach links rein. Glücklicherweise muß hier nichts mehr ausdistanziert werden wie beim 4-Gang.

Trotzdem die beiden Anlaufscheiben nicht vergessen

mzkay hat geschrieben:jetzt möchte ich noch wissen, wie ihr das macht.
bisher habe ich den Motor nochmals bissl auf der Platte brutzeln lassen (so ca. 80°C), dann runter unter vorsichtig auf jede Welle von jeder Seite einen Schlag mit dem Gummihammer.

Nicht auf die Wellen, besser seitlich aufs Gehäuse.
Die Wellen rutschen durch ihre Trägheit.

Hermann hat geschrieben:Warum baut man sie beim 5-Gang-Motor vorher ein?

Ich setz' die auch erst nach dem Freischlagen ein.
Allerdings: Wenn man mal was vergessen hat (z.B. die Anlaufscheiben vom Schaltgabelführungsbolzen ), würde ich sie deswegen nicht wegwerfen.

KW in Mittelstellung? Denk weiter, Arne! Wohin geht die Kraft bei betätigter Kupplung?

Meinst du, daß diese schätzungsweise 0,2-0,3mm, die die KuWe dann weiter rechts sitzt, beim Ausrücken der Kupplung "fehlen"?

Nö, es wird sich das ganze Trumm sowieso in Richtung der Limaseite bewegen, spätestens wenn bei betriebswarmem Motor die Kupplung betätigt wird.

Hermann hat geschrieben:Nö, es wird sich das ganze Trumm sowieso in Richtung der Limaseite bewegen, spätestens wenn bei betriebswarmem Motor die Kupplung betätigt wird.

Also kann man sich diese Arbeit von vornherein "sparen", hab ich dich jetzt richtig verstanden?

Genau so ist es, es reicht ein freischlagen der Wellen, auch der Kurbelwelle.

OK, danke!

Koponny hat geschrieben:Trotzdem die beiden Anlaufscheiben nicht vergessen

Ruhig! PSSSST! Still jetze...