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Hallo an alle,

vorerst: die Suchfunktion hat mir leider nicht geholfen

Die Kupplung von einem bekannten seiner TS150 (neue Motorversion) lässt sich unter keinen Umständen vernünftig einstellen.

Wenn der Motor kalt ist, trennt die Kupplung kaum, man legt den ersten Gang ein und das Motorrad macht einen Satz nach vorn und der Motor wird fast abgewügt. Gleichzeitig rutscht die Kupplung aber auch wenn sie "draussen" ist.
Ist der Motor auf Betriebstemperatur gekommen trennt sie fast sauber und rutscht auch nicht mehr. Getriebeöl wird ein GL3 verwendet, die selbe Marke die ich auch verwende und ich habe keinerlei Probleme mit der Kupplung (habe den selben Motor).

Kupplungsfedern und Reibbeläge haben wir schon getauscht, keine Veränderung.
Eingestellt nach der "offiziellen" Reparaturanleitung haben wir auch shcon, da funktioniert gleich gar nichts mehr.

Folgende gravierende Auffälligkeit besteht aber. Nimmt man den Kupplungsseitendeckel ab und dreht am Primärtrieb, eiert der Kupplungskorb erheblich. Wir haben alles demontiert und festgestellt dass die Kupplungswelle schon sehr arg verbogen ist.

Frage an euch: Liegt es zu 100% an der verbogenen Kupplungswelle dass die Kupplung ein derart wiederliches Verhalten zeigt?

Grüße Daniel

Hallo!

Nur mal so als Anhaltspunkt:

Ich habe auch mit meiner Kupplug arg gekämpft,
nach der 2. Operation meine ich, dass sie nun ev. OK sein könnte.

Etwas weiter unten, in der Mitte der Beiträge, kannst Du meine Probleme und Erfahrungen nachlesen,
bei "Kupplungsprobleme mit Etz 150",
alles mal durchlesen.
Da wurde viel geschrieben, auch wertvolle Hinweise von den Usern hier sind da zu finden.

TS150-Fahrer hat geschrieben:Folgende gravierende Auffälligkeit besteht aber. Nimmt man den Kupplungsseitendeckel ab und dreht am Primärtrieb, eiert der Kupplungskorb erheblich. Wir haben alles demontiert und festgestellt dass die Kupplungswelle schon sehr arg verbogen ist.

Frage an euch: Liegt es zu 100% an der verbogenen Kupplungswelle dass die Kupplung ein derart wiederliches Verhalten zeigt?

Egal, ob es daran liegt oder nicht Die Welle muß erneuert werden!

Lorchen hat geschrieben:

TS150-Fahrer hat geschrieben:Folgende gravierende Auffälligkeit besteht aber. Nimmt man den Kupplungsseitendeckel ab und dreht am Primärtrieb, eiert der Kupplungskorb erheblich. Wir haben alles demontiert und festgestellt dass die Kupplungswelle schon sehr arg verbogen ist.

Frage an euch: Liegt es zu 100% an der verbogenen Kupplungswelle dass die Kupplung ein derart wiederliches Verhalten zeigt?

Egal, ob es daran liegt oder nicht Die Welle muß erneuert werden!

Ja das haben wir definitiv den Winter über vor. Aber mit Bestimmtheit kannst du nicht sagen dass das auch das Kupplungsproblem verursacht. Wenn wir die Welle ersetzt haben und das Kupplungsproblem besteht weiterhin da dreht mein bekannter glaube ich durch

wie kann eine Kupplungswelle verbiegen.....eigendlich nur wenn die Kette mal
zu stramm war und das Lager kaputt geht.... in solchen Fall leidet das ganze Getriebe darunter... ich habe es getauscht.. Lager und deren Sitz genau kontrollieren.....

Nordlicht hat geschrieben:wie kann eine Kupplungswelle verbiegen.....eigendlich nur wenn die Kette mal
zu stramm war und das Lager kaputt geht.... in solchen Fall leidet das ganze Getriebe darunter... ich habe es getauscht.. Lager und deren Sitz genau kontrollieren.....

OK, wir sobald wie möglich getauscht .. interessant wäre trotzdem ob es einen Einfluss auf das besagte Kupplungsproblem hat. Das ist nämlich im wahrsten Sinne des Wortes nichtn mehr feierlich.. teilweise ist es auch so schlimm, dass selbst bei warmen motor die kupplung noch leicht rutscht.

Man kann nach dem schaltvorgang die kupplung mit einem schlag "rauslassen", die Motordrehzahl passt sich aber erst nach ca. einer sekunde der "tatsächlichen" drehzahl an, klingt wie wenn man ein automatik-getriebe fährt.
Vor allem habe ich ja auch nichts spezielles an meiner Kupplung eingestellt, diese ging von anfang an perfekt. Wir haben auch shcon mal den Hub der Druckschnecke ausgemessen, bei beiden Motoren gleich... alles halt etwas seltsam

Das Kupplungsspiel läßt sich etwas schlecht einstellen. Jedenfalls merke ich bei mir keinen scharfen Übergang am Ende des Spiels. Eventuell sind bei Dir auch die 6 Federn müde. Mit neuen Federn, Belägen und GL3 muß es aber funktionieren.

Moin.

Die optimale Einstellung ist sehr schlecht zu finden. Einen leichten Vortrieb bei
gezogener Kupplung habe ich bei meiner HuFu auch nicht wegbekommen.

Bei kaltem Motor nach Standzeit kommt dann noch das erste Anlaufen der
Kupplungsbeläge dazu, die scheinbar etwas Aufquellen. Das ist bei meiner
TS 250/1 auch so.

man sollte auch die Druckstange kontrollieren..die laufen schon mal ein und können in der Kupplungwelle dann schon mal leicht klemmen

@ Nordlicht
Die Druckstange ist nicht eingelaufen und klemmt auch nicht.

Wir haben die Reibbeläge gegen "geschlitzte" gewechselt und die Gleitflächen auf Kupplungskorb und inneren Mitnehmer mit Feile und feinem Sandpapier geglättet. Der Motor wird im März wieder eingebaut. Ich
berichte dann mal ob´s was gebracht hat.

Edith: Besser spät als nie . Nach dem glätten der Gleitflächen funktioniert die Kupplung perfekt!