Das MZ Forum für MZ Fahrer

Tja, da bin ich wohl nem´Anfängerfehler auf den Leim gegangen!
Habe auf dem Neuruppiner-Teilemarkt einen TS-Kupplungsseitendeckel in noch nie verbautem Zustand erstanden, in der Meinung ich kann den an meinem ES-Motor ohne weiteres verbauen.

Fazit: Das Ölablassschraubenloch unten im Deckel fehlt, die Öl-Kontrollschraube ist versetzt und beim TS-Deckel etwas höher als beim ES-Deckel (Frage, gehört in eine TS mehr Öl als 750ml, oder hat ein 5Gang-Getriebe wirklich so viel weniger Rauminhalt, daß die Kontrollschraube gleich höher muß?)!

Jetzt neue Löcher bohren ist ja kein Problem, und die richtigen Feingewindeschneider (..welche Größen sind das überhaupt??) werde ich schon rann kriegen, aber musste das den sein?

Noch dazu ist ja das Ölkontrolllöchlein versenkt, damit der Schraubenkopf nicht übersteht, - ohne gescheite Fräse sieht das gepfuscht aus und wir vermutlich auch nicht richtig dicht!

Nun ja, hat einer ne´gute Idee, oder sollte ich mich weiter um nen´richtigen ES-Deckel umhören und diesen TS-Deckel wieder versetzen?


habs mal aus dem "Mitgliederbereich" zum "Antrieb" verschoben, Tippi

5-Gang =900ml

Eisenschwein Franky hat geschrieben:...Jetzt neue Löcher bohren ist ja kein Problem,...

Eisenschwein Franky hat geschrieben:...um nen´richtigen ES-Deckel umhören und diesen TS-Deckel wieder versetzen?

tippi hat geschrieben:

Eisenschwein Franky hat geschrieben:...Jetzt neue Löcher bohren ist ja kein Problem,...

Eisenschwein Franky hat geschrieben:...um nen´richtigen ES-Deckel umhören und diesen TS-Deckel wieder versetzen?

Danke tippi,
da hast Du wohl recht,
einen echten ES-Deckel zu nehmen ist wohl das Beste, wir befinden uns ja nicht im Outback, wo man keine Teile bekommt und alternative Ideen lebensnotwendig werden! Oder manchmal doch?

ich hätte ev. noch einen Gebrauchten, muss aber erstmal nachsehen.

Tausch? -> Schick mir mal eine PN

So selten sind die ES Deckel ja nun nicht dass man gleich einen neuwertigen TS-Deckel ruinieren müßte.....
Bring den TSser wieder unters Volk und halt Ausschau nach dem richtigen.

Jan, wenn aus dem Tausch nix wird, PN mich mal an.
Habe auch noch ein paar von der TS für die ich keine Verwendung habe.

Andreas hat geschrieben:So selten sind die ES Deckel ja nun nicht dass man gleich einen neuwertigen TS-Deckel ruinieren müßte.....
Bring den TSser wieder unters Volk und halt Ausschau nach dem richtigen.

Jan, wenn aus dem Tausch nix wird, PN mich mal an.
Habe auch noch ein paar von der TS für die ich keine Verwendung habe.

Hallo Andreas,
o.k., ich werde den TS-Deckel nicht ruinieren, wäre ja auch schade drum!
Vielleicht hab ich ja Glück bei "tippi".

Übrigens, hier im Forum machts richtig Spaß!! Ich vergesse die Zeit, vergesse zu essen und zu trinken und vergesse auch mal eine zu rauchen(..was ja Gott sei Dank gar nicht so schlimm ist!).
Auch mit dem Forum-Portal komme ich so langsam immer besser zurecht, ich finde es als Neuzugang noch ein wenig verworren, aber das wird schon!

Danke und volle Hochachtung für Deinen Job!!
Franky

Bei dem TS-Deckel wurde die Ablaßschraube eingespart und stattdessen die unterste Befestigungsschraube gleichzeitig als Ölablaß gedacht. Man muß die also nur rausdrehen, um das Öl im Primärantrieb abzulassen.

Lorchen hat geschrieben:Bei dem TS-Deckel wurde die Ablaßschraube eingespart und stattdessen die unterste Befestigungsschraube gleichzeitig als Ölablaß gedacht. Man muß die also nur rausdrehen, um das Öl im Primärantrieb abzulassen.

Danke für die Info, aber hat man dann nicht noch ne´Pfütze, wenn man das Öl mal ablassen möchte, oder ist das gar nicht so wichtig?

Kipp die Fuhre mal nach links, dann kommen noch ein paar Tropfen.

Habe an meiner ES auch ein TS/1-Deckel dran. Die TS/0 haben übrigens auch den ES-Deckel. Also sind die Kontrollschrauben im Deckel wegen dem Getriebe versetzt. Ich kontolliere eigentlich selten mein Öl (schande über mein Haupt) sondern wechsele es so jedes Jahr einmal.

Zum Vergleich der Schrauben habe ich nochwas gefunden:

TS 250/0 und ES 250/2



TS 250/1

Warum die Ölkontrollschraube nun nach hinten versetzt wurde, weiß ich auch nicht. Aber es sieht aus, als ob die Höhe gleich geblieben ist. Und dann ist es ja egal.

Aber es sieht aus, als ob die Höhe gleich geblieben ist.

Ein bissel höher ist die TS/1 -Schraube schon. Sie sitzt ja über der Einbuchtung, während die der ES/2 genau in Höhe der Einbuchtung sitzt. Trotzdem denke ich ist das nicht all zu schlimm. Deshalb würd ich auch nicht gleich nen anderen Deckel besorgen oder an meiner ES dran rumwerkeln. Bei MZ muss man ja auch ähnlich gedacht haben, sonst hätte man ja auch das Loch für die Kippständerfeder für die ES/2-Typen im TS/1-Deckel weggelassen!

Witziger Weise erkennt man an meinem neu gekauften TS- Deckel,
das er aus der gleichen Gussform stammt!
Nämlich dort wo die Kontrollschraube beim ES-Motor sitzen würde, erkennt mal einen kleinen unscheinbaren runden Rand im Guss!
Von Innen ist auch die Vorkehrung, mittels verdickter Wandstärke, an den Schraubenstellen noch vorhanden!