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Hallo,
da ich in der Sfu nichts darüber gefunden habe, wollte ich mal fragen, warum es unterschiedliche Stärken von Zylinderkopfdichtugen gibt, und wann man welche einbaut.
Müsste bei einer sehr dünnen Dichtung nicht die Kompression minimal steigen ?

Du brauchst unterschiedliche Stärken wegen des Stoßmaßes, das muss 0,9 bis 1,2 mm sein ... glaube ich.

und wie finde ich heraus, welches Stoßmaß ich habe, bzw. wie dick die Dichtung sein muss?

um das Spaltmaß einzustellen....

MZ ETZ racer hat geschrieben:und wie finde ich heraus, welches Stoßmaß ich habe, bzw. wie dick die Dichtung sein muss?

2mm lötdraht(zinn?) durchkerzenloch, einmal den kicker kickern und nachmessen.
das sollte aber sicherlich mit der suche zu finden sein...

MZ ETZ racer hat geschrieben:und wie finde ich heraus, welches Stoßmaß ich habe, bzw. wie dick die Dichtung sein muss?

Kerze raus, Lötzinn 2mm rund bis zur Zylinderoberkante-Kopf
Kickstarter durchtreten
Lötzinn raus und mir Messschieber messen
Quetschkante am Zinn zb 0,8mm+ Ausgleichsscheib 0,2mm auflegen
=1,0mm Spaltmaß.

Wenn die 0,2 jetzt einbaust, Kopf ab Beilage rein, Kopf rauf biste in Sollbereich von 0,9-1,2mm.

Probefahrt machen
Wenn se jetzt noch sehr "hart klingt" Spaltmaß erhöhen 0,2mm ausbauen und 0,4mm einbauen.
Spaltmaß jetzt 1,2mm Probefahrt besser alles ok so lassen.

ok,danke........ist echt ein gutes Forum, in Anderen wartet man schon mal über eine Woche, bis man eine verwendbare Antwort bekommt