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Hallo,
gestern bin ich mit der TS 250/1 die erste richtige Runde gefahren. Dabei viel mir ein starkes metallisches Schlagen auf das immer beim Gas wegnehmen aus Höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 70km/h) auftritt. zB. beim gaswegnehmen und heranfahren an eine Ampel. Klingt wirklich nicht gesund - fast so als wenn mir bald der Kolben durch den Tank fliegt. Hat jemand eine Idee was die Ursache sein könnte? Eventuell zu mageres Gemisch, vielleicht mal die Nadel etwas höher hängen? Anspringen tut sie gut und im normalen Stadtverkehr tritt das schlagen/hämmern nicht auf - nur wenn ein bischen schneller geht....

mz-stefan hat geschrieben:Hallo,
gestern bin ich mit der TS 250/1 die erste richtige Runde gefahren.

Erste "richtige Runde" nach was? Motorüberholung oder Erwerb?
Metallisches Schlagen nach Abtouren bei höherer KM-Leistung zb. ausgeschlagenes unteres Pleuellager? Kolben bekommt Kontakt zum Zylinderdeckel.
Aber ich will ja nix beschwören. Beschreib mal näher.

Ich glaub ich weiss was du meinst.
Das hat meine /1 nach dem Kauf auch gemacht. Nachdem ich die Zündung korrekt eingestellt hatte (stand viel zu spät) wars weg.

ich würde auch erst mal mit der Zündung anfangen.....die Hufu hat das bei mir auch so signalisiert.....was hat der Motor gelaufen?

Ist ein Neuzugang, der Motor soll so etwas um 16000 rum gelaufen sein. Zündung einstellen wäre eine Möglichkeit - hab ich bis jetzt noch nicht gemacht und wer weiss wann mein Vorgänger die mal eingestellt hat...werd ich mich mal dran versuchen. Ansonsten läuft sie ja ganz gut - ich werd das mal kontrollieren und melde mich wenn ichs nicht hinbekomm

Welche Varianten "Zündung einstellen" bevorzugt ihr denn bzw. geht relativ einfach von der Hand?

Ich habe mir eine Markierung 2,7 mm vor OT auf dem Läufer angebracht, stelle den Unterbrecherabstand auf 0,35mm ein und blitze dann mit dem Strobo an. Du kannst auch mit der Prüflampe arbeiten (also an das Kabel, das vom Kondensator zur Zünspuhle geht anklemmen, wenn die leuchte angeht, da ist der Zündzeitpunkt), das ist aber nicht so genau.
Für die 2,7mm vor OT: Entweder mit dem Messschieber rausmessen (meist ungenau) oder mit dem Spezialwerkzeug, das es zur Emme gegeben hat.

Ich arbeite mit Prüflampe und Messuhr nebst Halter.

trabimotorrad hat geschrieben:Ich habe mir eine Markierung 2,7 mm vor OT auf dem Läufer angebracht

@trabimotorrad: Was meinst du mit "Läufer"

Bei meiner ES klappert der vergaserschieber bei bestimmten Drehzahlen beim Abtouren.

Edit meint noch anmerken zu müssen, dass die ES 250/1 gemeint ist.

Bei meiner TS klappert der DZM-Antrieb beim Abtouren.

Bei mir muss es was anderes sein - ich habe kein klappern sondern ein richtig hartes "schlagen" so als ob fast der Kolben aus dem Zylinger fliegt

mz-stefan hat geschrieben:...so als ob fast der Kolben aus dem Zylinger fliegt

... schon mal den Zylinderdeckel abgenommen und Deckel und Kolben angeschaut? Spaltmaß!

Moin Moin,hatte auch mal diese Symptome.Hab dann den Motor raus (ES 250/2) Zylinder runter und bemerkte, dass der Kolbenbolzen ziemlich viel Spiel hatte.Jedenfalls kam raus, dass sich das Nadellager verabschiedet hat.Anbei ein Foto http://picasaweb.google.de/WolfgangBe1/ ... 6057560930
Gruss Wolfgang

Moin Stefan,was ist aus dem metallischen Schlagen geworden?Hast du den Fehler gefunden?
Gruss Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Habe leider nur recht selten Zeit zum schrauben.
Ich werde nächste Woche erstmal den Zylinderkopf + Zylinder abbauen und mir mal den Kolben anschauen. Wenn der oben anstösst müsste man das ja sehen. Neue Fußdichtung und Kopfdichtungen habe ich mir schon besorgt. Ich hoffe das nur das Spaltmaß zu gering ist aber ich habe 0,8mm gemessen. Ist zwar weniger als es sein sollte aber ich glaube eigentlich nicht das es schon zu wenig ist das der Kolben oben anstösst. Eventuell noch das Nadellager oben (oberes Pleuellager)? Das Spiel müsste man ja spüren können denke ich.

Schauen wir mal - schlau werde ich erst wenn der Kopf ab ist. Ansonsten muss ich den Knut oder andere Leipziger mal ne Probefahrt machen lassen und auf deren wachsames Ohr hoffen


Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

das Spaltmaß ist zu gering, damit wird der Motor klingeln!! Im Downloadbereich gibt es ein Reperaturhandbuch, erstmal lesen bevor du wild den Motor zerlegst!

Grüße aus Leipzig
Marc

Hallo Marc,

das Werkstatthandbuch kenne ich. Spaltmaß 0,9mm - 1,2mm soll das Spaltmaß betragen. Was ist meine ist das ich bei gemessenen 0,8mm fast nicht glaube das es daran liegt. Aber ich denke es kann nicht schaden sich mal den Zylinder+Kolben anzusehen und danach das Spaltmaß auf Sollwert bringen.


Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

erstmal glauben ist nicht wissen. Stell bitte das Spaltmaß so ein das es 1,0 bzw 1,1mm beträgt. Dann wird auch dein Metallisches Schlagen beim Abtouren weg sein.

Obwohl das auch an einer zu mager bedüsten Leerlaufdüse liegen könnte.

Leerlaufdüse ab Werk 35
Leerlaufdüse zum Schieberuckeln o.ä. zu vermeinden 45,50 oder 55

Grüße Marc

Danke erstmal, ich stell nächste Woche das Spaltmass ein - danke für den Tip mit der LLD

Grüße auch aus Leipzig