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hallo zusammen, gehört an den o.g. mz ein dichtring zwischen schwimmernadelventil und einschraubgewinde vergaser? bzw habt ihr an euren vergasern da einen dichtring verbaut?
christian

Hallo.
Da gehört so eine rote (ähnlich Kautasit) Dichtung rein.

Vulkanfiber heißt das Zeug, bekommt man im Industriebedarf

hmm, die fehlende dichtung is dann bestimmt auch der grund das der vergaser immer überläuft... da stimmt ja dann der schwimmerstand auch nicht.
danke für eure antworten

also ich habe schon viele ts vergaser gesehen wo die dichtung nicht drin war. scheint da vielleicht original so gewesen zu sein

Ich hab da keine Dichtung, auch in der ETZ nicht. Vergaser 2N30/5

Ick ooch nich, bei mich ist's ooch ohne Dichtung dicht.

bei 3 Vergasern auch keine Dichtung...........

Die Dichtungen wurden nur bis zu den 28er Vergasern verbaut. Die Höhe der Schwimmerventilauflage zum Auge der Schwimmerachse ist entscheidend. Beträgt das Maß 10 mm, dann kommt eine Dichtung hin. Beträgt das Maß 8 mm dann darf keine Dichtung eingesetzt werden, weil dann die Öffnungs- und Schließmaße des Schwimmers nicht mehr stimmen.

Interessant. Da kann ich mir nur nichts drunter vorstellen. Kannst du das mal für Laien beschreiben, auf was ich da genau achten muss bzw wo messen muss?

Ich denke, das in folgender Abbildung mit X gekennzeichnete Maß ist gemeint:

OK, danke! Das prüfe ich mal nach

Ich habe einen 30 N2-4 Vergaser an meiner TS 250/1 und der Abstand beträgt genau 10 mm. Somit müsste ja eine Dichtung rein. Ich habe aber noch an keinem Vergaser eine Dichtung gesehen. Muss das wirklich?

Ich habe den Vergaser jetzt mit der neuen Dichtung montiert. Jedoch springt sie nicht an. Und aus dem Auspuff kommt sogar Sprit raus, wobei der Vergaser nicht überläuft...

obra hat geschrieben:Ich habe den Vergaser jetzt mit der neuen Dichtung montiert. Jedoch springt sie nicht an. Und aus dem Auspuff kommt sogar Sprit raus, wobei der Vergaser nicht überläuft...

was sagt die Senfglasmethode...Schwimmerstand wie hoch?

Im Prinzip dürfte es doch egal sein, ob mit oder ohne Dichtung (solange es jedenfalls dicht ist).
Es muß halt nur der Schwimmer und damit das Niveau im Vergaser (neu) eingestellt werden.

Pet hat geschrieben:Im Prinzip dürfte es doch egal sein, ob mit oder ohne Dichtung (solange es jedenfalls dicht ist).
Es muß halt nur der Schwimmer und damit das Niveau im Vergaser (neu) eingestellt werden.

so ist es...

Jein. Es geht auch um den Hebelweg. Und ob der Schwimmer schön gerade auf den Federstift drückt, oder jedes Mal ewig dran lang schabt. Das alles sollte wohl bedacht sein Beim Schaben hätte ich persönlich Bedenken, dass es zum Einen Material abträgt, was sich in der Düse oder später im Zylinder unangenehm bemerkbar macht (aber wohl eher im mikroskopischen Bereich), zum anderen dass sich die Nase des Schwimmers im Federstift vom Ventil einarbeiten und verhaken kann, was wiederum Probleme nach sich zieht. So ein Grat entsteht unter Umständen recht schnell

In Anbetracht der ganzen Sache hilft wohl nur genaues Hinsehen...

Gruss

Mutschy

Naja, unser Schwimmernadelventil ist ja nun kein Präzisionsteil. Die 1 mm Dichtungbreite macht da meiner Meinung nach nicht viel aus.
Außerdem kannst du ja als gewissenhafter MZ-Schrauber auch den Winkel der Zunge anpassen, die wird eh nur hin und her gebogen.
Der Hebelweg ist bei der Differenz auch (in etwa) der gleiche.
Und zum Abrieb, bei der guten Schmierung sollte da nicht so viel passieren.

Aber jeder wie er will, dann muß der Genaue halt die Unterlagen wälzen und es richtig machen.
Ich weiß garnicht, wie das bei meinen Zweien ist, mit oder ohne?
Bei meinem S51 ist jedenfalls eine drunter.

Ich habe es peinlichst genau eingestellt (27mm im geschlossenen und 34 im offenen Zustand des Schwimmers)

Der Winkel der Nase zum Stift sollte schon passen. Entscheidend ist das du 14mm +/- 1,00mm Niveau erreichst.

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