Das MZ Forum für MZ Fahrer

söle ...
habe mit dem etz 250 auspuff meine ersten positive erfahrungen sammeln dürfen.
1. die etz 150 zieht flotter, kräftiger
2. klangmäßig hört sie sich satter an
3. touren bis 7,5 / 8 tausend
4. verbrauch liegt bei ca. 5 liter in der stadt - vorher waren es ca. 4,5 liter.
verbrauchswerte für die landstraße habe ich noch nicht.
jetzt hängt ein boost botle dran, da wird der wert noch sinken.
tank 17 liter - reichweite 345 km.
mit dem jawa auspuff zog sie einiges mehr weg.
jetzt muß ich noch zum schweißer, den ring anbraten laßen, dann sitzt der auspuff fester & der krümmer wird noch etwas kürzer.
bei ebay ist grad ne etz 150 cross mit nem 25er auspuff zu gegen.

tip:
wer die möglichkeit hat, sollte das mit seiner emme ausprobieren.

Der Resonanzbereich hat sich wohl, durch den 250er Püff ,etwas nach unten verschoben,
daher kann es gut sein, dass sie unten raus etwas besser zieht.

Ich persönlich halte ja von diesen ganzen Basteleien , vor allem am Auspuff von 2tacktern, gar nichts. Wenn das 250er Rohr an der 150er besser wäre, dann wäre der der ja sicherlich schön werksmäßig dran und man hätte keine volkseigenen Mittel für einen extra Auspuff verschwenden müssen.
Desweiteren meine ich , wer unbedingt schnell mit der MZ fahren möchte oder zum Überholen ab 105 KM/H noch etwas Anzug braucht, der sollte nicht mit irgendwelchen Bastelarbeiten versuchen noch 5 km/h heraustzkitzeln sondern lieber gleich die 250er nehmen, da ist alles schon drin. Am Führerschein kann es ja nicht liegen, denn für den ist es ja egal ob 150er oder 250er.
Und an der 250er kann dann auf einfache Art noch der 300er Zylinder verbaut werden. Da hat man was schönes und kann auch mal fahren, anstatt immer nur zu basteln.

trabant,
mir geht es nicht um die endgeschwindigkeit, sondern um die leistungsentfaltung, die kraftreserve. und das zeigts sich als wahrer erfolg.
gerade in der stadt & auf der landstraße möchte ich fix & kraftvoll von der stelle kommen.
wer weiß das so genau, ob MZ nicht auch den 25er auspuff an der 15er hatte.
nicht zu vergessen das der nachwende etz 150 auspuff nicht dem originalen 15er auspuff ebenbürdig sein soll. mir wurde empfohlen den sportstar auspuff gegen einen originalen ddr etz 150 auspuff zu tauschen.

Dazu würd ich gern mal nen Test aufm Prüfstand sehen...

TS-Jens hat geschrieben:Dazu würd ich gern mal nen Test aufm Prüfstand sehen...

Du vermutest möglicherweise "gefühlte Leistung" , @Jens ?

Die meiste Leistung aus einer 150er kriegt man durch verdoppelung des Hubraumes,
aber das will paula ja nun mal nicht.
Wenn solche positiven Effekte so einfach möglich gewesen wären/sind, MZ hätte sich ja glatt eine zweite Produktionslinie für Auspuffe und/oder vor allem für die leistungsgesteigerte Version der etz 150 sparen können.

in der Stadt käme bei mir eine kürzere Übersetzung zumZuge, das ist richtig positiv für die Anzugs/Durchzugswerte.

Aber wenns gefällt + hilft meinetwegen auch mit anderen Auspuffen...

Norbert hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Dazu würd ich gern mal nen Test aufm Prüfstand sehen...

Du vermutest möglicherweise "gefühlte Leistung" , @Jens ?

So in etwa. Bei meinem Resoauspuff ists ja nicht anders. Noch hab ich keinen Vergleich am Prüfstand, denke aber, dass in der Mitter mehr Kraft vorhanden ist.
Werd ich im Frühjahr mal machen

Trabant hat geschrieben:I Am Führerschein kann es ja nicht liegen, denn für den ist es ja egal ob 150er oder 250er.
.

Das stimmt jetzt, aber zu DDR-Zeiten durfte man die Hufu schon mit 16 fahren, die Zwofu erst mit 18!