Zündaussetzer nach Lerlaufphase

[Einherier]

Hallo die Runde,
meine Emme (TS250/1 Gespann) macht mir Probleme.
Also Sie springt klasse an und geht geht ab wie schmitz-Katze das es eine Freude ist.(Bei Digitaler Fahrweise)
Nun zu den Mucken :
Nach Gemütlichen Fahrten mit geringerer Drehzahl bzw. nach längeren
Ampelphasen im Lerlauf muckt Sie (Zündaussetzer)beim Beschleunigen
ganz gewaltig.
Wird sie dann wieder Höher drehend (Digital)gefahren zündet Sie
nach einer Weile wieder ganz normal durch.
Wird im Muckbetrieb umgehend eine neue Zündkerze eingeschraubt
ist das Problem auch schlagartig weg.
Die ausgebaute Muckkerze ist Kaffebraun bis leicht Rußig.
Die Lerlauf -luft schraube habe ich schon 3,5 umdrehungen auf.
Den Starter-schieber habe ich Kontroliert .Er schließt und der dichtgummie
ist OK.
Wer kann mir weiterhelfen ??

mfg. Michael (LM MZ 1)

[Ex User Hermann]

Nach Gemütlichen Fahrten mit geringerer Drehzahl bzw. nach längeren
Ampelphasen im Lerlauf muckt Sie (Zündaussetzer)beim Beschleunigen
ganz gewaltig.
Wird sie dann wieder Höher drehend (Digital)gefahren zündet Sie
nach einer Weile wieder ganz normal durch.

Hört sich an wie eine zusammenbrechende Bordspannung >> Batterie

Wird im Muckbetrieb umgehend eine neue Zündkerze eingeschraubt
ist das Problem auch schlagartig weg.
Die ausgebaute Muckkerze ist Kaffebraun bis leicht Rußig.
Die Lerlauf -luft schraube habe ich schon 3,5 umdrehungen auf.

Falscher Weg & falsche Einstellung

[webo]

Hi, bin neu hier und habe exakt das gleiche Problem mit der TS250/1 - aber heftiger und die urlaubsfahrt steht an...

Der Zündfunke ist nicht besonders stark, aber da. Und die Batterie ist relativ neu... Nach bummelfahrt oder wenn das Licht an ist, verschluckt sie sich schnell, bis hin zum stehenbleiben. Springt kalt gut an, warm nur sehr widerwillig. Hat jemand Tipps???
Werner

Hallo die Runde,
meine Emme (TS250/1 Gespann) macht mir Probleme.
Also Sie springt klasse an und geht geht ab wie schmitz-Katze das es eine Freude ist.(Bei Digitaler Fahrweise)
Nun zu den Mucken :
Nach Gemütlichen Fahrten mit geringerer Drehzahl bzw. nach längeren
Ampelphasen im Lerlauf muckt Sie (Zündaussetzer)beim Beschleunigen
ganz gewaltig.
Wird sie dann wieder Höher drehend (Digital)gefahren zündet Sie
nach einer Weile wieder ganz normal durch.
Wird im Muckbetrieb umgehend eine neue Zündkerze eingeschraubt
ist das Problem auch schlagartig weg.
Die ausgebaute Muckkerze ist Kaffebraun bis leicht Rußig.
Die Lerlauf -luft schraube habe ich schon 3,5 umdrehungen auf.
Den Starter-schieber habe ich Kontroliert .Er schließt und der dichtgummie
ist OK.
Wer kann mir weiterhelfen ??

mfg. Michael (LM MZ 1)

[MZ-Freund Jens]

Hi, bin neu hier und habe exakt das gleiche Problem mit der TS250/1 - aber heftiger und die urlaubsfahrt steht an...

Der Zündfunke ist nicht besonders stark, aber da. Und die Batterie ist relativ neu... Nach bummelfahrt oder wenn das Licht an ist, verschluckt sie sich schnell, bis hin zum stehenbleiben. Springt kalt gut an, warm nur sehr widerwillig. Hat jemand Tipps???
Werner

Hallo Michael, hallo Werner,
ich würde zuerst mal die Ladespannung mit einem Multimeter überprüfen.
Einfach mal im Stand (Motor aus), im Leerlauf und bei ansteigender Drehzahl beobachten.
Hab schon einige Fälle erlebt, wo das Übel auf Kontakschwierigkeiten der Steckverbinder beruhte, einfach mal überprüfen (sicherheitshalber).
Wenn die Batteriespannung zusammenbrechen bzw. bei Drehzahl nicht deutl. ansteigen sollte, würde ich eine Überprüfung der Kohlen (inkl. Schleifringe) und der Reglers (mechanisch/elektronisch?) vornehmen.

Jens

[webo]

Hi und Danke für den Tipp! Die Batterie war natürlich nicht geladen, die Maschine stand seit April. Habe auch an den diversen Kontakten, Sicherungshalter etc. rumgewackelt, obs hilft?

Batteriespannung frisch aufgeladen: 6.3 V
Mit laufendem Motor steigt sie bis auf 7 V
mit dabei eingeschaltetem Licht sinkt sie wieder auf 6.7 V

Die Batterie ist neu (01/05 produziert und ein Jahr später bei einem großen Hamburger Händler erstanden aber ein Preiswert-Modell.

Probefahrt folgt noch - bin mal supergespannt...

Werner

[Nordlicht]

Das kannste

mit dabei eingeschaltetem Licht sinkt sie wieder auf 6.7 V

ruhig auf 7V erhöhen

[MZ-Freund Jens]

Probefahrt folgt noch - bin mal supergespannt...

Ich auch!
Meine TS/1 habe ich mit ETZ Motor versehen und dem entsprechend auf 12V umgerüstet, ich finds weniger anfällig.
7V bei eingeschaltetem Licht finde ich aber in Ordnung, mal sehen wie es mit vollem Akku so geht...
Ich denke, das ein elektronischer Regler bei 6V mehr Ausbeute bringt.
jens