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@all,

ich muss am zylinderfuss eine 2mm distanzplatte einbauen.
unten bleibt die originale gummidichtung.

wie was dichte ich die den spalt zwischen zylinder und distanzplatte fachgerecht ab?
eine zweite fussdichtung scheidet aufgrund der dicke von 0,6mm leider aus.

grüsse vom ronald

Dürfte eigentlich für Dirko-HT kein Problem sein.

Temperaturbereiche aber vorm Kauf vergleichen!
Hab nämlich nicht im Kopf bis wohin Dirko-HT zugelassen ist.

Diese Temperatur wird am Zylinderfuss im Betrieb niemals errreicht.
HT-high temperature.
Warum eine Distanz?

nein ist keine distanz, wusste bloß nicht wie ich es richtig beschreibe...
also der zylinder liegt auf der distanzplatte auf..., das soll richtig dauerhaft dicht werden.

was ist das "dirko", ein hochtemperaturklebstoff?

habs gerade gegoogelt, also hochtemperatursilikon...

könnte ich das auch anstelle der originalen fussdichtung einsetzen?
oder ist die fussdichtung besser?

telefoner hat geschrieben:
könnte ich das auch anstelle der originalen fussdichtung einsetzen?
oder ist die fussdichtung besser?

Wenn Du den Zylinder wieder einmal abbekommen möchtest, wäre eine Fussdichtung schon sinnvoll.

Gruß Uwe

nimm Loctite 510

Was ist denn von Curil T zu halten?
Das ist dauerelestisch, ölbeständig und bis 250 grad nutzbar.
Ich hab mir vor einiger Zeit mal ne Tube geholt, falls ich den ETZ Motor mal endlich fertig mache.

Gruß,
Orti

Loctite 5910 Flächendichtung. Wird viel in KFZ Werkstätten verwandt, ich nehme es auch schon länger - top!

Silimate: schwarz, Silikonbasis, dicht.

Würth Motorsilikon:schwarz, blau oder transparent und funzt.

Gruß Chris

Ich mag's lieber schwarz.

Das kleine Schwarze und schön transparent...

Oder Teroson Fluid-D.

Andersum gefragt: Irgendwas zum Dichten was garnicht geht (bitte jetzt keine Antworten a la Sanitärsilikon ! ) ?

Nun ja FLORENA-Creme...?

also, ich fasse mal zusammen...

zur auswahl wären also:

dirko ht,
loctite 510,
loctite 5910,
silimate,
teroson fluid d.

danke euch .

Ich nehm immer Flüssigsilikonvalley, das funzt in der Regel hervorragend, man muß nur vorher was auf xxx-Channel gekauft haben .............

telefoner hat geschrieben:muss am zylinderfuss eine 2mm distanzplatte einbauen.
unten bleibt die originale gummidichtung.

Geil DIE WILL ICH SEHEN!!

telefoner hat geschrieben:wie dichte ich die den spalt zwischen zylinder und distanzplatte fachgerecht ab?
eine zweite fussdichtung scheidet aufgrund der dicke von 0,6mm leider aus

Sorry Ronald, Du darfst mich aber auch anrufen, ich helfe GERNE!.

die originale gummidichtung will ich auch sehn^^
die nicht originalen papierdichtungen haben eine dicke von 0,3mm...und wozu brauchst du nun die 2mm distanzplatte?

weil es im originalen zustand so aussieht...

da bild ist von der webseite von eichys motorenrestauration, er hat auch eine dichtung/distanzplatte aus alu gemacht, damit es passt...

mit 2 mm distanzplatte passt es perfekt.

ich weiß das sich damit die steuerzeiten und die verdichtung ändern, ist alles berücksichtigt und so in ordnung .

ja nu, was willst du denn ausgleichen?!? oder ausdistanzieren???

na das was im bild direkt über deinem beitrag sichtbar ist.

stimmt sachen gibts.

wsähre noch zu erwähnen das in der oldtimer praxis flächendichtmassen getestet wurden.

locktite war mit einer 4 stelligen bezeichnung dabei, keine ahnung welche, glaube eine blaue, die war NICHT benzinbeständig..

mfg Toni