Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute, Hab seit dies Jahr eine Ts 250 BJ.73, ist nen echte Schmuckstück und fährt sonst auch Klasse. Naja zum Punkt, letztes Wochenende ist mir die Kickstarterrückholfeder gerissen. Ist halt keine S50 hab beim ausbau des Kupplungsdeckels gemerkt. Alles schön, Kickstarter kickt wieder, Bloss die Gänge gehen garnicht mehr rein. Kupplung wie verrückt eingestellt. Gehen immer noch nich. Fakt ist, die Kupplung kuppelt, den bei gezogener Kupplung geht der Kickstarter einfach durch. Wie es den seien sollte. Eine wichtiger Ansatz zur Problembehebung könnte seien, dass ich dummerweise die falsche ölablaßschraube entfernt hatte, nämlich die zur Gangarretierung. Mir kam eine Feder und eine Kugel entgegen, die ich, so glaube ich, wieder korrekt eingebaut hab. Bin nun auf eure Hilfe angewiesen. Das Wetter ist viel zu schön um sich nicht mit einen deftigen 2-takt Sound zu umgeben. ALso bis Dahin Basti

Mach die Schraube mit der Feder nochmal raus und probiere dann zu Schalten, vieleicht hat sich etwas verklemmt. Bei zusammenbau mal mit dem Ganghebel so lange schalten bis du dort wo die besagte Schraube rein kommt eine Nut in der Kurvenwalze siehst, wenn das der fall ist schraubst du sie rein und probierst nochmal!

MfG Martin

Bloß nicht schalten, wenn die Schaltwalzarretierschraube mit Feder und Kugel rausgeschraubt ist, es sei denn Du möchtest den ganzen Motor zerlegen.

Ja, also geschalten hab ich schon, weil ich nen Wiederstand gegen die Mutter, die das Lager der Welle mit dem Kumplungsgehäusedeckel verbindet, brauchte. Cleverer Weise habe vorher natürlich nich die falsche Ölablaßschraube komplett eingeschraubt. ALso kann ich sie eigentlich sowieso nochmal rausschrauben, um besagte Nutt zu entdecken, is ja dann eh zu spät. Also erstmal Danke für eure Tips. Mein Baby steht eh grad 20km entfernt in meiner heimatlichen Garage. Hier in Jena seh ich oft Herren um die 50 mit glänzen in den Augen, wenn sie mich kommen sehen. Nur Mädels kommen aber bei mir hinten drauf mit. Geschrieben, so als Aufmunterung für alle die wo die MZ auch manchmal nich so will. Der Basti geht jetzt nen Bier trinken

Q_Pilot hat geschrieben:Bloß nicht schalten, wenn die Schaltwalzarretierschraube mit Feder und Kugel rausgeschraubt ist, es sei denn Du möchtest den ganzen Motor zerlegen.

Warum denn nicht? Solange der Motor nicht läuft passiert da gar nix! Wenn er so fährt sieht das schon ganz anders aus!

Hast du die Schraube mit einem NEUEN Dichtring versehen??

Laut Wildschrei hat die zimelich wenig Luft zur Schaltwalze und wenn der Dichtring zusammengedrückt ist, blockiert sie auch selbige.

Grüße, Henni

Also hab keinen neuen Dichtring verbaut. Werd jetzt aber doch wieder mutig an der Arretierungsschraube Hand anzulegen. Vielen Dank Jungs für eure Tips. War echt nen bissl gefrustet. Gruß Basti

Also hab keinen neuen Dichtring verbaut

Machen und Wildschreis Schrauberbuch oder den Neuber/Müller kaufen, dann weis man sowas vorher!

Grüße, Henni