Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

mir ist gerade beim Montieren des Motors etwas aufgefallen. Anscheinend gibt es 2 verschiedenartige Reibbeläge (siehe Bild). Einmal die "blanken" und die anderen mit den Querrillen. Gibt es da Erfahrungswerte ob die ohne Rillen eventuell zu schlechtem Kupplungsverhalten führen (vllt. wird dadurch das Öl im inneren der Kupplungstrommel schlechter nach aussen abgeführt)?

Viel eher stellt sich mir die Frage :
Macht die Mehrreibfläche den geringeren Anpressdruck wett?

ich kenne nur Beläge mit den Querrillen...sind die beide Neu wo hast du die Beläge ohne Querrillen her

Mit ohne Rillen habe ich auch . TS MM150/3

AirHead hat geschrieben:Mit ohne Rillen habe ich auch . TS MM150/3

ich nicht....auch MM150/3

Hallo,
danke für eure Antowrten.

Der mit Querrillen ist noch original DDR, der ohne wurde neu gekauft (vor ca. einem halben Jahr)

TS150-Fahrer hat geschrieben:Hallo,
der ohne wurde neu gekauft (vor ca. einem halben Jahr)

da hab ich leider keine Erfahrungen mit in der Regel nehm ich lieber.... Made in GDR ......frage in die ETZ- HUFUS-Eigner was denn dort verbaut?

Sinn der Rillen!!!
beim Trennen der Kupplung gelangt jedesmal Getriebeöl zwischen Kupplungs- und Mitnehmerscheiben. Damit dieses Öl leichter abfließen kann und die Kupplung somit weniger rutscht, werden die Kupplungsscheiben geschlitzt ausgeführt, zumindest bei hochwertigen Kupplungen.
Gleichzeitig dienen sie der Verschleißkontrolle Schlitze weg = Kupplung verbraucht.

Eifelheizer hat geschrieben:Sinn der Rillen!!!
beim Trennen der Kupplung gelangt jedesmal Getriebeöl zwischen Kupplungs- und Mitnehmerscheiben. Damit dieses Öl leichter abfließen kann und die Kupplung somit weniger rutscht, werden die Kupplungsscheiben geschlitzt ausgeführt, zumindest bei hochwertigen Kupplungen.
Gleichzeitig dienen sie der Verschleißkontrolle Schlitze weg = Kupplung verbraucht.

das ist mir klar mein lieber Heizer.....nur warum kommt denn jetzt.... ich sage mal Vorsichtig Mist auf dem Markt

Also m.W. nach sind die mit Rillen eine ältere Ausführung. In meiner 72er es150/1 waren die glatten drin. Und die Mitte der 80er gekauften E-Teile waren auch die glatten.

MfG Kurt

so werden sie heute noch angeboten klick.....ich würde diese Ausführung bevorzugen....

Wenn es diese sind - "124111 - Reiblamelle" - dann sind die für die RT/3 -4-Gangmotoren.
Warum dann die späteren 150er mit etwas mehr PS die glatten haben erschließt sich mir auch nicht wirklich.
Die Abmessungen sind doch die gleichen. Oder gibts da unterschiedliche Federn?

MfG Kurt

ich hab mal nachgeschaut in den Ersatzteillisten die ich habe und da sind überall....egal ob ES150 oder TS 150 die Beläge mit Querrillen verbaut unter dieser Nr. 01/46059...TGL 39-716...mehr kann ich dazu auch nicht sagen

Also um noch mal zum Eingangspost zurückzukommen: Ich kenne beide Formen, bin auch beide gefahren und habe keinerlei Unterschiede in der Handhabung feststellen können.
Wobei ich in einer Kupplung immer nur eine Ausführung vorgefunden habe.

MfG Kurt

motorradfahrerwill hat geschrieben:Wobei ich in einer Kupplung immer nur eine Ausführung vorgefunden habe.

MfG Kurt

Ja, ich meinte auch nur eine Ausführung pro Kupplung, nicht gemischt!

Hallo,

also ich habe in verschiedenen Rollermotoren für den Berlin schon beide Arten vorgefunden ( natürlich nicht gleichzeitig )
Im Fahrbetrieb konnte ich keinen Unterschied feststellen, nun ist aber der RM 150 mit seinen 7,5 Pferdchen auch nicht gerade ein großer Kupplungskiller

Gruß Micha